汽车设计流程(5)

汽车设计

图5

动态干涉分析主要步骤为是：

（1）定义运动机构骨架模型

（2）创建运动机构（Mechanism）

（3）添加各运动副

（4）添加固定部件

（5）根据需要添加辅助模型

（6）仿真

（7）DressUP 实体模型到对应的骨架

（8）进行相关分析

从这个动态干涉的分析过程的主要步骤中，DMU 骨架模型是依据设计骨架模型而得到的， 所以，设计与DMU 分析实现了很好的集成，充分的发挥了骨架模型的作用，一个设计骨架模型在进行零件详细设计控制的同时，也实行了对DMU 模型的控制， 即，骨架模型的修改可以直接反映在零件的详细设计模型上，也可以直接反映在运动机构的定义上，整个产品的设计、修改、DMU 验证可以协同工作，支持并行工程，这样的集成式设计－分析方法可以显著提高开发的效率和质量。

如图6 是悬架转向系统数模基于骨架模型的运动机构：

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