SAE-C2009C158汽车内外饰的虚拟技术发展(2)

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30%~40%。

SAE鄄C2009C158

2009中国汽车工程学会年会论文集摇

已经能够完全融入整车虚拟开发的体系,为内外饰品质和精

摇摇在国外,内外饰虚拟开发作为整车虚拟开发的一部分,

度对人的感受。最常使用的方法就是指压分析。对应的试验方法就是选取零部件最薄弱的区域,采用拉力计或者压力计摇摇图2及表1为某产品的按压分析实例。经验证,分析的获得了按压手感较好的加强方案,提高了产品的适用性。来测试规定力下的零部件变形量。

细化的提高起到了重要的作用。而国内内外饰产品的设计和制造经验相比国外还有非常大的差距,使得国产汽车内外饰无论在外观造型、性能要求和细节处理上都使人感到差强人意。虚拟开发技术的应用为国内内外饰工程师赶超世界强国提供了一条捷径。

结果与实际的测量数据基本接近。通过对不同方案的分析,

2摇内外饰虚拟技术的探讨

摇摇目前内外饰的虚拟技术有:虚拟造型、虚拟模型制造、人机工程校核、结构设计和拓扑优化、法规和试验虚拟分析、制造和工艺模拟等。在国内,对于虚拟造型、虚拟模型制造、人机工程校核和结构设计等前期开发阶段的模拟几乎都已经实现了虚拟应用,而对于结构拓扑优化、法规和试验虚拟分析、制造和工艺模拟等分析方法,还处于起步阶段。

2郾1摇内外饰虚拟开发的必备条件2郾摇1郾1摇性摇)、虚拟开发所需要的材料特性主要有应力应变曲线材料对分析模型的影响

杨式模量、泊松比等。其中,非线性应力应变曲线的(非线

测量是材料特性测试的关键因素,它的准确性会直接影响到分析结果精度。高分子材料相对于金属材料的受力曲线完全不同。高分子材料不仅具有各向异性的特点,而且其特有的蠕变性、应力松驰等现象更使得内外饰零部件的虚拟开发难度极大。但是,通过试验数据与CAE模型分析结果的不断对比和优化,目前许多公司都能够将内外饰零部件的分析精度提高至80%以上。这一精度已经完全能够指导虚拟开发。但由于各汽车厂所用的材料以及牌号都各不相同,必须首先建立自己材料数据库2郾摇1郾要完全复制试验的模型是不可能的摇虚拟分析模型是另外一个影响分析精度的重要因素2摇试验数据的积累和分析模型的不断对比优化

。

,特别是对于内外饰零。部件中的一些特有的安装结构,如卡子连接、塑料倒扣连接、滑动连接等,所有这些内外饰零部件的特点都严重影响了分析的准确性和精度。因此只能通过分析模型与试验

模型所获得的结果进行对比优化,不断更新分析模型来适应试验模型,以得到更加准确的分析结果。当然,试验模型的正确与否和一致性是分析模型准确性的前提,因此还需要建立一套完整、规范的试验程序来保证试验结果的准确性。

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