地铁基坑施工监理要点

广州地铁监理公司内部资料

3.2.2.2重难点之1：围护结构施工控制

从招标文件资料可知，本标段车站基坑开挖范围均较大，而且基坑围护结构范围内多为淤泥层、砂层、残积土层，做好围护结构施工控制，关系到周边环境及建（构）筑物的安全，关系到围护结构自身施工、基坑开挖、主体结构施工的安全，对主体结构乃至整条线路的正常施工进度和质量均有着重大影响。对围护结构施工控制，我们主要从重点控制围护结构的施工质量、安全、及支撑体系入手，拟采取的监理措施包括：

1、围护结构施工质量控制

本标段竖井、车站大多采用地下连续墙作为基坑支护结构，它的施工质量将直接影响基坑支护结构的稳定，基坑止水效果和主体结构施工安全。为此，采取如下监控措施：

(1)组织监理人员审查围护结构施工图纸，结合现场情况明确施工控制重点与难点，协助完善设计，制定监控方案；

(2)根据施工承包合同审查承包商现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，督促承包商人员、设施、制度、措施落实到位。

(3)审查承包商编制的围护结构施工方案，施工方案中保证质量、安全、进度满足相关要求的措施应切实可行。

(4)重点检查监控现场施工工艺质量，包括地下连续墙导墙、地下连续墙施工全过程，并按规定做好记录。如导墙轴线、标高、钢筋绑扎、混凝土浇筑，地下连续墙成槽过程及成槽后的泥浆浓度、接头处理、岩性鉴定、成槽及嵌岩深度、槽段垂直度、槽底沉碴厚度、钢筋笼的尺寸及焊接绑扎质量等，当这些检验均合格后，才准予浇注水下混凝土。在浇注混凝土时，监理人员须进行施工全过程旁站跟踪，检查商品混凝土的配合比试验单、坍落度、监控浇筑工艺（特别是接头段），并见证取样。

（5）由于残积土中往往会有孤石，在冲孔中如遇上孤石，容易导致垂直度失控制和塌槽问题，对连续墙施工造成较大影响。如有必要，施工前可督促承包商进行孤石摸查；如施工过程中碰到孤石，冲孔时可降低冲程，提高泥浆比重，加强垂直度控制，一旦超偏差允许值，需采取措施如回填片石处理后重新冲孔。

2、围护结构施工安全控制

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