广东科学中心复杂钢构件与节点成型技术研究(5)

冶金工业部建筑研究总院．ＧＢ５０２０５－－２００１钢结构工程施工质量验收规范［Ｓ］．北京：中国计划出版社，２００１．

Ｇｒｏｏｖｅ

ｏｆｃｏｍｂｉｎｉｎｇｗｅｌｄｉｎｇ

２）质量控制要点

随着焊接的进行，焊层宽度

不断增加；当焊宽大于１６ｍｍ时，应采取多层多道焊。每层焊道焊完后应及时清理焊渣及表面飞溅物。若焊缝需要搭接时，应注意焊缝之间的顺滑过渡，避免搭接缺陷的产生。焊接完成后，立即进行后热处理，加热温度应达到２００～２５０℃，并保温１—２ｈ，然后覆盖保温棉使其缓冷至室温。

３）焊缝质量检查

焊接完成２４ｈ后进行超声

波探伤检查焊缝质量¨１。①外观检查焊缝冷却

钢管焊

到环境温度后，进行外观检查；②无损检测

接完毕后，对钢梁部位上下各６００ｍｍ范围内进行１００％焊缝超声波检验。焊缝检验在完成焊接２４ｈ后进行。凡经检验不合格的部位，均进行返工。返

工按返修工艺进行。焊接完后的方钢管进行外形尺（上接第１４页）

速率及顺序，并注意保护已安装的其他设施。

６）应完善现场记录，加强后续监视和观测。４结语

昆明新机场航站楼共试验更换隔震支座４个，更换前进行了２次专家论证，并进行２次更换安装试验，取得了宝贵的经验和相关数据。施工效率高，对结构楼板未造成不良影响，取得了很好的效果。

８）将千斤顶卸载至零时，完全打开止通阀手柄。这时可以切断电源，拆除油泵的外接电源线路，

并将电源线艋好。

９）当千斤顶活塞完全进入工作油缸后，拆除高压油管，并将油管盘好存放，将千斤顶、油泵擦拭干净，以备下次使用。

３．７

注意事项

为国内类似工程的施工积累ｒ经验。

参考文献：［１］

唐际字．吴代奖．昆明新机场航站楼大直径橡胶隔震支座施工技术［Ｊ］．施ｌ：技术．２００９．３８（１１）：３－６．

［２］

郑建勋，潘文．昆明新机场航站楼隔震支座安装‘【艺研究［Ｊ】．施１＝技术，２０１０，３９（６）：１０２－１０３．１１２．

【３］

萎大力．摹础隔震工程技术质量管理【ｊ］．施工技术．２００９．３８

（ＳＩ）：５０８－５ＩＯ．

１）应注意加强螺栓、钢板等部件的防锈措施，保证其未来的町更换性。为此．更换完毕后，隔震分

项工程验收前应对法兰板和螺栓补漆。

２）实施中。应与设计单位密切配合，更换前先取得每个隔震氆倚载估计鼍，以便预估顶升力。

３）由于具体情况复杂。应做到每个隔震垫均有专门的更换方案。

４）在隔震挚的顶升过程中，应注意控制相邻梁的挠度不应超过梁跨度的ｌ／８００。

５）在更换过程中，宜对其他Ｅ部结构层进行适当观察，结合的期试验经验合理控制加载和卸载的

【４】中国建筑科学研究院．ＧＢ５０００９－－２００１建筑结构衙载规范［ｓ］．北京：中困建筑【惶出版社．２００２．

［５］中国建筑科学研究院．ＧＢ５００１０－－２００２混凝土结构设计规范［Ｓ］．北京：中国建筑‘ｒ业｝ｌ｛版社．２００２．

［６］中国建筑科学研究院．ＧＢ５０００７－－２００２建筑地摹摹础设计规范［ｓ】．北京：中国建筑上业出版社．２００２．

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