小勐养至磨憨高速公路某同段（实施）施工组织设计

体施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明……………………3～186 表2 主要分项工程施工工艺框图………………187～206 表3 分项工程进度率计划（斜率图）…………207 表4 工程管理曲线………………………………208 表5 施工总平面布置图…………………………209 表6 施工总体计划表……………………………210～224表1 施工组织设计文字说明

目 录

第一部分 工程概况??????????????3～8 第二部分 设备、人员进场情况?????????9～13 第三部分 施工总体计划和各分项工程的施工安排?14～18 第四部分 主要分项工程的施工方案和施工方法??19～108 第一节 路基土石方施工方案方法???????19～41 第二节 特殊路段路基施工方案方法??????42～46 第三节 不良地质路基施工方案方法??????47～50 第四节 台背回填施工方案方法????????51～53 第五节 防护及排水工程施工方案方法?????54～57 第六节 涵洞、通道施工方案方法???????58～61 第七节 桥梁工程施工方案方法????????62～81 第八节 分离式立交桥施工方案方法??????82～84 第九节 曼么新寨顺河大桥施工方案方法????85～108 第五部分 确保工程质量和工期的措施?????109～113 第六部分 雨季、冬季和农忙时的工作安排???114～118 第七部分 典型示范工程???????????119～124 第八部分 工程质量、安全及环保保证体系???125～183 第九部分 缺陷责任期及交通维护措施?????184～186

第一部分 工程概况

一、工程简介

xx线xx至xx公路是西部省际通道xxxx~xxxx的重要组成部分，是我国连接东南亚及南亚国家，构建东盟自由贸易的重要运输通道，是xx至xx国际大通道的重要路段，在国家干线公路网和xx省“三纵三横，九大通道”路网中起着骨架地位的作用。同时该公路位于西双版纳生态旅游风景区内，途经野象谷、原始森林公园、热带雨林谷、热带雨林植物园等著名旅游景点及傣族、基诺族和爱尼族等多个少数民族村寨，具有旅游大通道的功能。路线起于xx镇北侧，接在建思茅至xx高速公路，止于中国老挝边界xx口岸，全长172.065km。

本合同段为第八合同段（xx段），起于K28+000，经xx坝子；在xx大桥上跨景勐公路，顺南哈河而下，至曼么新寨，止于K37+400与第九合同段相接，全长9.392km。 二、主要技术指标

1、公路等级：二车道二级公路。

2、设计车辆荷载：汽车-20级，挂车-120。 3、路基宽度：12m。

4、设计洪水频率：特大桥：1/300，大、中、小桥涵、路基：1/100。 5、设计行车速度：80km/h。 6、平曲线最小半径：479.161m。 7、最大纵坡：4.0%。

8、竖曲线最小半径：凸形11260.71 m；凹形14000 m。

三、主要工程量

路基工程 路基挖方 开挖土方 23.5345万m3 开挖石方 填筑土石方 路基填方 土工格栅 大桥 桥梁 中桥 分离立交 钢筋砼箱涵 涵洞、通道 盖板型通道 护坡、挡土墙 防护工程 三维植被网防护 边 沟 排水工程 排水沟、截水沟、引水沟 急流槽、盲沟 29.9526万m 47.5794万m 4.5057万m 0.1608万m 3 233挖除非适用性材料（含淤泥） 1762.64m/8座 314.12m/4座 104.04m/2座 30.50m/2道 424.84m/17道 10937m3 73782 m2 13955m 6946m 690m 四、自然地理条件

沿线属热带气候。气候温暖，雨量充沛，分布均匀，空气湿度大，干湿季节分明，交替时间为11月和5月，具有热带雨林和季风雨林气候特点。年平均气温21.7°C，最高气温38.7°C，最低气温0.5°C，终年无霜。年平均降雨量1500mm以上，雨季主要集中在5-9月。河谷盆地冬季有雾，全年雾日在百日以上。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。

沿线地表水属澜沧江水系，支流十分发育，分布大量的河谷，支流水量充沛，常年流水。地表河流主要为南哈河，接受降雨补给，地表径流主要集中在5-10月的降雨高峰期。地下水类型主要有松散堆层空隙水、基岩裂隙水和岩溶水，水

质洁净，无污染，对钢筋砼无侵蚀性。

K28+000-K33+750段地形起伏较小，以低山与坳沟相间及xx坝子地貌为主；K33+750-K37+400段沿南哈河两岸行进，地形起伏较大，以构造剥蚀低山及侵蚀堆积河谷地貌为主。沿线植被覆盖率达92%，植物种类繁多，分布大量珍稀植物，同时生存着大量野生动物。

K28+000-K33+750段地层岩性以第四系全新统残破积、坡洪积及冲洪积低液限粘土、含碎石低液粘土、角砾土、卵石土以及侏罗系的泥岩、粉砂岩为主，基岩风化严重，部分地段岩体破碎。K33+750-K37+400段基岩以粉砂质泥岩、钙质泥岩为主，泥质粉砂岩、石英砂岩次之，覆盖层为砂卵砾石层、主要含碎石低液限粘土、块碎石土，岩体完整性好，表层强风化。

根据不同的地质构造及承载力要求，各桥选择相应的持力层和不同基础形式。K28+157邦沙河大桥以下伏强风化及弱风化层作为持力层；K29+027曼邦沙2号大桥以弱风化层作为持力层；K29+660橄榄坝大桥以弱风化粉砂质泥岩作为持力层；K32+813曼纳列1号中桥采用摩擦桩；K33+710曼么新寨顺河大桥以弱风化细砂岩作为持力层。

主要不良地质为沟谷地段的软弱地质、斜坡路堤及挖方边坡的失稳、滑坡和崩塌岩堆。

根据《中国地震参数区划图》和《建筑抗震设计规范》，本路段地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期0.45秒，地震基本烈度按Ⅷ度设防。 五、主要筑路材料

工程所须汽油、柴油、雷管、炸药、沥青等采用特种汽车运输；水泥、钢材在指挥部指定的厂家购买，采用汽车运输；砂石料等地方材料用社会运输或自运的方法运抵工地。 1、片、块、碎石料：

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