SN-3标区间封锁拨接开通施组 (3)

柳南、南黎铁路引入南宁枢纽SN-3标段剩余工程实施性施工组织设计

基坑开挖、支护: 2012.6.1～2012.6.20，共20天 框架钢筋安装及底板: 2012.6.21～2012.7.16，共26天 框架边墙: 2012.7.17～2012.7.31，共15天 框架顶板: 2012.8.1～2012.8.21，共21天 框架养生: 2012.8.22～2012.9.10，共20天 框架路面及装修: 2012.9.11～2012.9.30，共20天 ④ 望州路立交：2012年9月1日～2013年4月30日。 柳南线框架桥：

排桩（钻孔桩）: 2012.9.1～2012.10.7，共37天 基坑开挖、支护: 2012.10.8～2012.10.26，共19天 框架钢筋安装及底板: 2012.10.27～2012.11.17，共22天 框架边墙: 2012.11.18～2012.11.27，共10天 框架顶板: 2012.11.28～2012.12.10，共13天 框架养生: 2012.12.11～2012.12.30，共20天 框架路面及装修: 2012.12.31～2013.4.30 南广线框架桥：

基坑开挖、支护: 2013.1.1～2013.2.5，共36天 框架钢筋安装及底板: 2013.2.6～2012.3.17，共40天 框架边墙: 2013.3.18～2013.3.31，共13天 框架顶板: 2013.4.1～2013.4.15，共15天 框架养生: 2013.4.16～2013.5.7，共22天 框架路面及装修: 2013.5.8～2013.6.10，共33天

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⑶ 望园路、长湖路立交桥

该2座立交桥均在长岗岭站内，需既有线扣轨慢行施工。其中长湖路立交横穿站场5股道，为工期卡控工点，采用顶进施工；望园路立交下穿湘桂线，扣轨后先施工南广线侧预制框架，采用顶进施工。拟安排两立交同步施工，形成在同一站场短距离范围内两处工地同点慢行施工。施工计划为：

① 望园路立交：2012年5月1日～2012年10月31日。 ②长湖路立交: 2012年5月1日～2012年12月31日。 3、资源配臵：

由本指挥部第一项目部组建一个架子队负责该段桥涵、路基和轨道工程，作业人员150人、挖掘机2台、压路机1台、钢模板3套。

4、施工需解决主要问题：

⑴ 请设计于4月1日前提供茶花园路、望园路立交桥施工图； ⑵ 请地方拆迁部门迅速解决茶花园路、望园路、民主路等房屋拆迁； ⑶ 请建指近期联系南宁市城投公司组织市政各管线设备管理单位召开管线拆迁现场调查研究会。

2.2 南宁东站至长岗岭段剩余工程 1、目前进展：

施工图已到，茅江大桥13#墩至沙江中桥段征拆未解决。

目前动工工点为柳南、南广茅桥沙江大桥（累计孔桩191根、承台19个、墩台19个），柳南、南广沙江中桥（累计孔桩53根、承台1个），及凤岭山至茅江大桥段的与既有线无干扰地段的路基、涵洞及附属。

主要剩余工程为：① 柳南凤岭1#、2#特大桥（1#桥：双线箱梁桥，

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桥跨2（7*32），桥长238.62米。2#桥：双线箱梁桥，桥跨2（15*32），桥长503.36米。② 与既有线交叉DK748+250～+700段柳南线路基、茅江大桥至沙江中桥间路基涵洞。

2、下一步施工组织：

3月底完成茅江大桥至沙江中桥段的征拆，进场后先施工靠近已开通的便线的柳南凤岭2#大桥，然后施工征拆已解决段的路基、桥涵及线路，于2012年8月31日前完成。

3、资源配臵：

目前该段卡控工程为柳南凤岭大桥，按4台钻机、4套模板的配臵流水作业，桩基需44个工作日，桩后承台尚需25个工作日，承台后墩台尚需35个工作日。

4、施工需解决主要问题：

⑴ 请地方拆迁部门尽快制定房屋拆迁安臵方案，迅速解决茅桥段征拆问题。

2.3 标段起点至南宁东站段剩余工程 枢纽分界至南宁东站为区间进入枢纽的通道，主要工程是柳南、南黎屯里特大桥。柳南、南广屯里特大桥为箱梁桥，与动车线屯里特大桥紧邻，需先架设完成南广屯里特大桥后才能进行动车线屯里特大桥架梁施工，因此，必须先于动车线建成柳南、南黎枢纽分界至南宁东站工程。

1、目前进展：

柳南线主要剩余工程有区间路基土石方50万m3，新塘坡双线大桥264米、屯里双线特大桥1533米、屯里双线大桥305米，框架桥2座，涵洞5

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座；南黎线主要剩余工程有新塘坡双线大桥257米、屯里双线特大桥878米，涵洞7座，路基土石方约70万m3。

目前剩余卡控工程为屯里大桥及云钦联络线，难度在于新塘坡移民村征拆安臵和屯里街、部队房屋及道路迁改；

2、下一步施工组织：

计划于2012年2月底完成征拆，2012年3月正式动工，于2012年9月31日线下部分完工。铺轨及架梁时间计划为2012年10月1日～2012年11月31日。

3、资源配臵：

由第一项目部组建一个站前架子队承建路基、桥涵和轨道工程，作业人员150人、挖掘机3台、压路机1台；钻机4台，钢模板2套；

4、施工需解决主要问题：

⑴ 请地方拆迁部门尽快制定房屋拆迁户安臵方案，迅速解决新塘坡和屯里街段征拆问题。

四.质量保证措施 工程质量保证措施主要从组织保证、意识和能力的保证、质量管理制度、保证施工工艺的质量措施、保证工程材料质量的措施、保证工序质量的措施、测量、试验检测保证、控制和防止质量通病的措施等方面措施落实进行确保。具体项目工程质量的措施如下。

1、混凝土工程质量保证技术措施 加强材料质量控制，做好施工材料的试验检验工作，对每批进场水泥必须取样进行安定性及强度等物理试验；对混凝土及砂浆的粗细骨料必须

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进行取样分析，所有原材料均需取得合格的试验证明方可投入使用，杜绝使用不合格材料。

拌制混凝土时，严格按照配合比进行。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。

为确保混凝土施工质量，桥梁及隧道混凝土施工全部采用拌合站集中搅拌，混凝土泵送技术，采用专用的混凝土输送车运输。从运输车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。

混凝土灌注时其自由倾落高度不大于1.5m，混凝土浇筑时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结前将次层混凝土灌注完毕。混凝土应在浇筑完成后4～5小时进行覆盖和浇水养护，要保证不少于14天的养护时间。

合理划分混凝土施工区段，使混凝土有充分的收缩时间。严格控制水泥用量。在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂。

2、路基工程质量保证技术措施 路基面宽度，基床厚度，基床、过渡段回填及基床以下路堤的填料类别与压实质量等标准，执行《铁路路基设计规范》（TB10001～2005）中的有关规定。

路基填筑全面开始施工前先按要求进行试验段施工，以确定碾压松铺厚度、遍数、最佳含水量等各种参数。

填方地段，按设计及规范要求进行基底处理，软土路堤填筑时进行沉降及侧向位移观测，处理后的地基、压实质量符合设计要求。

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