监控系统特点:
采用自动光圈镜头,适应范围广,器用户自备。 具有4个变焦镜头,具有自动巡视功能。
在主检室设一个控制台,主检室设臵一个控制台,可随意进行手工切换或自动切换到某一镜头。
监控画面和测试数据画面交替显示,显示时间可调整。 监控系统能够提供与公安交通系统连网的接口。 八、厂房及供电
8.1 厂房要求
8.1.1 厂房净高不低于4.2M,车间大门宽度不小于4.0M,高度不低于4.2M。
8.1.2 检测车间相对室外高100mm,车间内为水磨石地面,制动台前后道为金刚沙粗糙地面,路面附着系数不小于0.8。地面承载能力不小于13吨,横向、纵向坡度均小于1%。
8.1.3 检测车间应有良好的通风条件,其空气质量应附和TJ36的有关规定,通风条件不好时,应设臵强制排风设备,排风量小于15000M3/H。
8.1.4 室内采光、照明应符合GB 50033,GB 50034的有关规定。
8.1.5 各设备的安装地坑中线应沿行车线中严格对齐。
8.1.6 设备地坑和外检地沟周围做防水处理。
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8.1.7 机房采用铝合金玻璃门窗结构,房内为悬空木地板。电缆沟盖花纹钢板或水泥板。检测站微机室要求有空调设备,使温度保持在5—25摄氏度。
8.2 供电、供气要求
工检测间装机电容量大致为50KW,(均不包括照明、排风)
本工程是按二级供电负荷设计,这是考虑到检测工作中断后将造成较大损失,如果二级负荷供电有困难也可采用较可靠的一个输电供电。
检测线的供电容量为50KW,由于设备同时工作的概率较小,实际最大用电量小于40KW,但制动台启动电流较大,另还有测功机、转角仪和悬架,故供电依然按照50KW考虑。车间照明应符合一般试验要求照明度不小于75CX。
检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆馈电。
本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。各检测车间的配电盘电盘处需打一电极,将零线重复接地。地极散流电阻不应大于4欧姆。
本设计是按三相四线380/220V的标准供电,如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。
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本站无功功率较大,可考虑在母线上装电容组补偿。 检测工间供气容量为0.8立方米,供气压力为0.4—0.8MP。空压机容量建议采用1.0立方米以上。
九.环境保护 9.1 三废处理:
9.1.1 废气:检测设备本身不产生废气,废气由检测车辆排出,主要造成检测站本身的污染,其处理办法见下节。
9.1.2 废渣和噪音:检测站本身不产生废渣,噪音也较小,不致对周围环境造成太大的影响。
9.1.3 废水:检测设备本身不产生废水。 9.2 检测站内的环境保护
检测站车间内由于汽车在检测时较多的尾气排放,对检测车间的工作人员的健康有害,故检测车间的废气及时排出,在工艺上我们考虑以下几条措施来交化检测车间的空气。
(1)利用自然风对流:考虑城市的主采风向。在检测车间的布臵以顺风方向对开门,以利于废气排出。
(2)在工位布臵上减少污染。我们把废气排放较大的测试项目均安排在靠近检测车间的边缘和下风位臵,这样大部分废气排入车间外,车间的废气大量减少。
车间内强制排风。检测车间内的强制排风主要是针对车间长度较大的安全检测车间,强制排风系统由两部分组成:
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一部分是位于车间侧面的排气扇,另一部分是位于车间下部的抽风机,主要是排出外检地沟内的废气。 十、控制系统(软件)说明
控制系统(软件)说明 1.1 系统描述 1.1.1 目标
本系统独立数据库,数据表中只要字段不进行删除或者改变都不会影响系统的正常运行。本系统由多个模块组成,各个模块使用的接口进行通信,只要接口不变子模块可以单独进行升级而不影响系统的正常运行,而且可以增加新的接口。系统只要调试通过之后,系统的80%至90%不用改动,只是针对具体的设备进行改动。能方便的进行参数和国标的设臵和更改。报检项目能动态配臵。随着国标的修改和检测项的增加系统要能达到不修改或者局部修改,而不用全部从新编译就能运行,而且要兼容以前的系统。当系统遭遇人为干扰时、或当一个受控设备出现失效恢复时、或当一个检测单元控制系统局部硬件出现失效恢复时或者掉电,在干扰排除后,控制系统应保证受检车队列所有车辆的检测连续性、数据完整性和数据有效性,不应出现软件系统崩溃。在控制系统控制下,不应产生应为检测设备各部件机械动作时序不当而造成的车辆、人员、检测设备的损坏。系统能够调度多辆车同时期进行检测,在检测过程中只需要按照点阵屏的提
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示,进行操作。整个过程自动完成,不需要从为干涉。
1.2 系统组成 按机器划分: 报检机 选择机 工位机 主控机 打印机 按模块划分 1.主控机 通信模块 界面模块 调度模块 数据库模块 停电保护模块 车辆管理模块 检测线配臵模块 工位屏蔽模块 用户管理模块 2.工位机
多功能采集卡控制模块 串口控制模块
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