城市用地功能组织和布局分析实验报告 - 图文 (2)

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以上是在实际作图中的土地分类情况，存在大类和中类并存的情况，但却有助于更好的了解研究区域的用地情况。以下是实际作图分类面积及比例饼状图，有助于了解各种用地占总面积的比例。

图3 ：实际作图用地分布面积

从图表中我们可以看出水域E面积为0.0666平方公里，占总面积的1.23%；道路用地S1面积为0.5203平方公里，占总面积的9.61%；绿地G面积为0.6057平方公里，占总面积的11.19%；教育科研用地A3面积为1.2968平方公里，占总面积的23.95%；医疗卫生用地A5面积为0.0286平方公里，占总面积的0.53%；综合交通枢纽用地S3面积为0.1496平方公里，占总面积的2.76%；商业用地B面积为1.0866平方公里，占总面积的20.07%；文化用地A2面积为0.0976平方公里，占总面积的1.80%；体育用地A4面积0.1356平方公里，占总面积的2.50%；文物古迹用地A7面积为0.0873平方公里，占总面积的1.61%；办公用地A1面积为0.3822平方公里，占总面积的7.06%；居住用地R面积0.9573平方公里，占总面积的17.68%。

4用地组成关系分析

研究区域位于海淀区内，离城市中心区很近，但却是经过后期规划改造的，原有的工业和污染企业等已迁出，主要以商业和教育科研用地为主，其间又有一

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部分配套的居住用地，又由于有动物园在这个区域，增大了绿地面积，河流的经过增加了该地区的水域面积，用地结构已经相当完善，我仅借助于我得出的图标，对其进行简单的分析，对其中的部分问题，提出一些建议。 4.1用地相互关系分析

城市就是一个商业密集，人口聚居的地方。研究区域是大城市的一部分，也带有相似的属性，人口密集，商业发达，人们从事非农业活动。我的分析也将从城市特点出发，即以分析居住用地、商业用地为主，分析者两者间的关系，和这些用地与其他类用地的关系。 4.1.1居住用地与商业用地关系

研究中我们得知，在研究范围内，商业B面积为1.0866平方公里，占总面积的20.07%，居住用地R面积0.9573平方公里，占总面积的17.68%。这两者在总的用地中占了相当大的比例，而且从图中我们可以看出，这两种用地紧接在一起，商业用地附近就会有居住用地。商业是以人为根本的，只有在有人的地方商业才能够发展起来，人口的增加又能进一步带动商业的发展，这两者是相辅相成的。商业需要很多的工作人员，商业用地与居住用地接近能够方便人员上班，减少城市中的交通量。

4.1.2居住用地与教育科研用地关系

研究区域有一个特点，就是教育科研用地占了很大的一部分，这不是所有城市都有的特点，应该是其作为海淀区一部分的特点，海淀区集中了北京地区大部分的高校，包括其各类附属中小学，这在全国范围内都是比较少的。研究区域内教育科研用地A3面积为1.2968平方公里，占总面积的23.95%，集中了大量的教育科研工作者和学生，这时就需要相应的居住设施，居住用地。 4.1.3道路用地与各类用地关系

研究区域内有大面积的教育科研用地，其不会产生太多出行交通量。但区域内还有大量的商业用地，会吸引大量的客流，加上该区域内的绿地主要由动物园、海洋馆构成，会吸引大量的旅客，增加交通量，这时道路设施就显得尤为重要。研究区域内道路用地S1面积为0.5203平方公里，占总面积的9.61%，基本能够满足区域内的内内出行要求，但有大部分的过境客流也需要占用道路资源，这时道路用地会略显不足。 4.2用地问题分析

通过以上研究我们发现，该区域内的用地分布已比较完善，但仍有一些可以改进的地方，我仅按照我的用地分布图，提出一些改进建议。 4.2.1绿地面积过于集中

研究区域内绿地G面积为0.6057平方公里，占总面积的11.19%，这是相当大的一个比例，在城市中已经很难得，但该区域的绿地主要由动物园和海洋馆构成，区域集中，并且需要收费。该区域内的居民平时不能很方便的享用这一资源。

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应该在居民工作、居住的周围附近增加一些小块分散的绿地，改善居民的生活环境。

4.2.2道路面积不足

研究区域内道路用地S1面积为0.5203平方公里，占总面积的9.61%；综合交通枢纽用地S3面积为0.1496平方公里，占总面积的2.76%。如果作为一个单独的区域，道路面积应该能够满足内部出行需求，但该区域内有大量商业用地，会吸引大量商贸人员，动物园等场所会吸引大量旅游人员，居民也有一部分在区域外工作，会有相当量内外交通需求，再加上，该区域连接了城市中心和城市外围，会有大量的过境交通。区域中的交通枢纽，结合看铁路、地铁、公交等多种交通方式，会吸引大量客流来此地换乘，进一步增加了交通压力，这时9.61%的道路面积就显得难以满足需求了。实际中也已经体现了出来，没到国庆等节假日，动物园地铁站就会关闭。每日的上下班高峰期，交大东路就会堵车，如遇到雨雪等天气，交通状况异常恶劣。

建议方案：一、外迁交通枢纽。交通枢纽中的铁路方面，主要是将旅客运送至整个城市以外，部分城市中的旅客需要从城市外围，到达城市中心地带换乘其他交通方式到城市以外，增加了不必要的交通。应该其迁至城市外围。二、增加道路面积。这里不仅仅指的是地面的道路面积。也包括高架、地铁等。城市的地面用地已趋于饱和，很难有大的开发空间，这时就应该向地下发展。

5实验总结

实验总结主要有两个方面，一个是软件学习方面，一个是知识运用方面。软件本身的运用难度并不大，但缺少了老师的指导教学，独立自主的学习是其中的一个难点。在实际过程中，我尝试了3个版本的AutoCAD软件，最终选择了2010版的软件，与教学视频中有所差异，但操作过程基本相同，实用过程中，主要是选定各个区域，填充颜色，计算面积。其中的难点就在面积计算上，视频中只教了我们最基本的一种，但在实际运用中，我发现了3中面积计算的方法，而教学中的那种是最麻烦，效率最低的。通过Area命令或对象特性的方法来计算面积会方便很多。这是实验过程中遇到的难点，但攻克之后也便成了我最大的收获。

软件运用只是这个实验的一部分，前期遇到的困难是基础数据的获得，对于区域内各部分的用地性质，很难从官方的数据库获得，只能通过简单的网络地图，去了解该区域，根据各地的建筑或地貌等自己去判断该地的用地性质。在软件运用后期，数据的分析处理也是一大难点。通过软件我知道了各种用地的图上面积，这时需要自己根据比例尺换算成实际面积，计算各部分所占比例。并根据课堂上所学的知识进行分析。

通过这次试验，我最大的收获是通过独立自主的学习掌握了AutoCAD的部分应用，增强了自学研究探索的能力。后期的数据分析等更是让已经学到的知识得

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到了应用，加强了对于知识的掌握程度。

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