站细编制与学习问答习题答案 (5)

9、何为待解时间？

答：解体列车自到达技术作业完成后至解体作业开始前的一段时间为待解时间。确定待解时间应以写实资料为依据，把合理的待检时间和合理的待解时间合并为待解时间标准。 10、何为待发时间？

答：自出发技术作业完毕时起，至列车出发时止的时间为待发时间。 11、何为待取时间？

答：装或卸车作业终了时起，至调车机连挂所取车组时止的时间。 12、何为车辆停留时间标准？

答：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。 13、何为车辆最高限额现在车数？

答：车站最高限额现在车数，系指当车流发生波动时，车站现在车数的最高限额，超过此数车站即极易发生堵塞状况，作业困难，须及时采取输送措施。 14、何为车辆调移时间？

答：系指调车机车连挂待调移车组时起，至将车辆拉出线，并转入指定线路对好货位时止的时间。各单项时间标准，按写实并经分析后确定。

第十七讲 车站通过能力和改编能力

一、填空

1、车站通过能力是车站在现有（设备 ）条件下，采用合理的（技术作业程序 ），一昼夜能够接发各方向的（货物列车数）和运行图规定的（旅客列车数 ）。 2、车站通过能力包括（咽喉）通过能力和（到发线）通过能力。

3、车站改编能力是在合理使用（技术设备 ）条件下，车站的（固定调车设备）一昼夜能够（解体 ）和（编组）的（货物列车数）或（车数）。

4、咽喉道岔组通过能力是指某方向（接、发车进路上）最繁忙的道岔组一昼夜能够接，发该方向的（货物列车数）和运行图规定的（旅客列车数）。

5、列车通过进站《场》距离的时间t进和（出站距离）的时间t出，系指（准备进路后）

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至该咽喉区（进路解锁）的一段时间。 二、判断题

1、计算车站通过能力和改编能力时，旅客列车到发调移及其本务机出入段等按固定作业计算。 （√ ） 2、计算车站通过能力和改编能力时，调车组、机乘组吃饭、交接班及调机整备作业时间按固定作业计算。 （√ ） 3、t进是自接车进路准备时起至列车腾空该咽喉道岔时止的时间（min）。 （X ） 4、选定咽喉道岔时，渡线两端的道岔应并为一组。 （X ） 三、简答题

1、 占用咽喉道岔组的时间标准应编写内容？ 答：占用咽喉道岔组的时间包括以下内容： （1） 列车接发占用咽喉道岔组时间标准。 （2） 妨碍时间标准。

（3） 其他作业占用咽喉道岔组的时间标准。 （4） 固定作业占用咽喉道岔组时间标准。 2、始发货物列车占用到发线时间应填写哪些内容？

答：应填写以下内容：车场、方向、列车种类、列车转线（转场）时间（min）、技术作业时间（min）、待发时间（min）、列车出发占用时间（min）、总计时间（min）。 四、写出下列计算方式及公式中的每项内容含义。 1、车站通过能力和改编能力直接计算法公式。

（1440M??t固）（1-r）答：N? ?N（固）t占均 式中 1440-------一昼夜的总时间（min）

M---------平行进行同一种作业的设备数量；

?t； 固-----各种固定作业占用设备的总时间（min）

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t

； 占均--------办理一次作业（不包括固定作业）平均占用设备的时间（min）

r----------- 该项设备的空费系数或作业妨碍系数；

n固---------一昼夜固定作业占用设备次数。

2、 货物列车到发线通过能力直接计算法公式。

（1440M??t固）（1-r空）答： N到（发）?

t占到（发）式中M---------扣除本务机车及调车机走行线后，到达（出发）场可用于办理列车技术作

业的线路数

t占到（发）-------每办理一次到、发列车作业平均占用线路的时间（min） r空-------------到发线空费系数，其值取0.15—0.20。

第十八讲 改编能力、车站最终能力及车站扩大能

力的技术组织措施

一、填空

1、解体能力是指（驼峰 ）或（牵出线）的现有技术设备（作业组织方法）及（调车机车数量）条件下一昼夜能够解体的（货物列车数）或（车数）。

2、具有两套解编系统的（双向编组站）应分别按上下行系统确定改编能力，全站的（改编能力）按两系统（改编能力）之和计算。

3、车站最终能力是车站（最终通过能力）和（最终改编能力）的总称。

4、汇总车站通过能力应将车站（到发线）通过能力和（咽喉）通过能力分别汇总。 二、判断题

1、驼峰解体能力计算可采用直接计算法计算。 （√ ） 2、调车场尾部编组能力只允许采用利用率计算法计算。 （X ） 3、驼峰解体能力及调车场尾部编组能力应按列数或辆数为单位分别进行计算。（√ ） 4、调车线能力利用率表示调车线生产能力的利用程度。 （ √ ）

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5、车站能力一般所指车站最终能力。 （√ ） 6、高峰阶段查定的通过能力为不考虑空费时间的通过能力。 （√ ） 三、写出下列计算公式及公式中的每项内容含义。

1、驼峰单推单溜解体能力以列数、辆数为单位的计算公式及每项内容含义。 答：

1440M??t1固 N1解?(1?a空)单单t 式中

?t取送?t?t?t?t?t 占占?????吃饭整备客妨交接1固a空-------驼峰空费系数，一般可采用0.03—0.05

单单t

，其解占----采用单推单溜为作业方式时解体一个车列平均占用驼峰的时间（min）

计算公式为：

t单单解占=空程?推?分解?禁溜?妨碍?整场

tttttt?t、?t交接吃饭------------调车组和乘务组一昼夜的交接班、吃饭时间（min）;

?t?t整备 ----------------一台调车机车一昼夜的整备时间（min）;

客妨 -------------一昼夜旅客（通勤）列车横切峰前咽喉妨碍驼峰解体时间（min）

?t取送占占?????列入固定作业的取送等调车作业占用或中止使用驼峰的时间（min）

以车辆为单位的解体能力为：

B1解?N解m编

式中

m编---------解体车列的平均编成辆数。

2、调车场尾部编组能力的直接计算法公式及每项内容含义。

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（1440M机??t固）（1-a）答：N编??N摘

t编组试中M机------尾部编组调机台数；

?，按下试计算： t固------尾部调机一昼夜固定作业总时间（min）

?t固?t交接??t吃饭??t整备??t取送??t摘挂

? a---------妨碍系数，2台调车机时取0.06~0.08，3台调机时取0.08~0.12； N摘--------一昼夜编组的摘挂列车数；

t编组------平均编组一个车列的时间(min)，按下试计算：

t编组?tt?选编t?t?t 整场空程?连挂转线以辆数为单位的编组能力为： B编=N编m编

m编-------为编组车列的平均编成辆数

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