站细编制与学习问答习题答案 (7)

组、或通过一个以上编组站不进行改编作业到达几个车站的车组。

2、 直达列车：由一个或几个车站装车，通过一个以上编组站不进行改编作业，到达一个或几个车站卸车的列车。 3、军事运输工作

（1）、重点运输：即人员运输或重要设备物资运输，加装分卸的装备物资运输等。 （2）、一般运输：即不属于特殊、重点的运输或运费按现付办理的运输。 四、简答题

1、货物检查办法应编制哪些内容？ 答：（1）到达、出发货物列车检查办法。 （2）货物装载加固整理及处理的规定。 （3）本站作业车检查规定。

2、军运人员列车发车前，助理值班员应做好哪些工作？

答：助理值班员应主动与军代表联系，无军代表接发车时，与部队负责人联系，督促部队人员上车，注意列车两侧人员是否登车完毕，并根据军代表或部队意见，组织正点发车。 3、接发军用列车线路是如何规定的？

答：（1）对军用人员列车车站值班员应根据列车到达计划，接入有站台或便于人员上下的线路。

（2）对挂有人员车辆的货物列车，车站值班员应安排便于人员上下的饮食供应的线路。 （3）对挂有“140产品”和零星“方案”列车，按有关规定安排接车线路。

（4）在“140产品”车辆的停车地点，邻线50米内不得有明火、不得有内燃、蒸汽机车停留或通过，装有“707产品”、爆炸品车辆不得并列停留。 4、军用列车补轴有可条件？

答：（1）不影响军用列车的正点、安全、保密。 （2）补轴的车辆应挂于军用车组的前部或后部。

（3）军用人员列车进行补、减轴作业时，车站应事先通知乘车部队人员采取安全措施。 （4）装有毒害品、移燃品、爆炸品、放射性物质，牲畜，需要限速和有押运人员的车辆

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以及在中间站有甩挂作业的车辆，不得补入军用人员列车。

第十五讲 各项技术作业程序和时间标准

一、填空

1、车站（技术作业程序）和完成（技术作业）的时间标准总称为车站技术作业过程。 2、除列车运行图规定的本务机车、重联机车及补机外，列车编组的（机车，车辆换算长度）的总和，称为（列车换算长度），简称为（列车换长）。

3、车流是指一定时期内，在某一（方向），某一（区段）或某一（车站）上车辆的去向（流向）和数量（流量）的总称。

4、根据列车运行图、列车编组计划规定的（区段牵引定数）和（列车现车总重）计算出来的列车（现车编组辆数），称为列车编成辆数。

5、按照车场分工和车流分配的一般原则，各车场线现有（设备）的条件与所负担的（任务）要相互适应。

6、调车作业时间按其作业性质不同，分为（生产），（辅助生产），（非生产）时间。 二、判断题

1、编写车站各方向行车量时采用的车流量和列流量以新图实行后一至三个月的车流为准（X） 2、同一去向的车流最好集中在一个调车场，以缩短车流集结的停留时间。 （√） 3、为合理固定使用调车场（编发线）线路，适应车流强度的需要，车流大的编组去向分配长线，车流量小的分配短线。 （X） 4、列车各项技术作业程序及时间标准确定时，各项作业应尽量平行进行，并在列车到达、出发前完成。 （X） 5、只办理必要的中转技术作业后继续运行的列车称为无改编中转列车。 （√） 6、调车机辅助生产时间的交接班时间范围是自调车机作业停止，进行交接班时起，至交接班完毕开始作业时止的一段时间 （√） 三、选择题

1、排风、摘解制动软管应于列车到达后（A）开始作业并于技术检修时间内完成。 A 15min B 20min C 25min

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2、电力、内燃机车整备，原则上每次不得超过（B）。 A 25min B 30min C 20—25min 四、简答题

1、何为区段通过能力？

答：是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法下条件下，铁路区段内的各种固定设备在单位时间（通常是指一昼夜）所能通过或接发的最多列车对数（或列数）车辆数或吨数。

2、调车场（编发线）线路固定使用方案应考虑哪些条件？

答：①适应车流强度的需要。车流大的编组去向分配长线，车流量小的分配短线 ②均衡牵出线的作业负担

③照顾车辆溜行的性能。将易行车比重较大的组号固定在难行线，难行车比重较大的组号固定在易行线。 ④避免调车作业的干扰。 ⑤便于车辆检修和其它作业。 四、论述题

1、哪些作业应平行进行并在列车技术检修时间内完成？

答：检车员、车号员、货检员、列尾作业人员应在列车到达前出动。列车检车员技术作业，车号员核对现车并与司机办理运统一和货运票据交接，货检作业都应在列车到达技术检修时间内完成。

3、始发旅客列车应编写哪些作业项目的时间标准？ 答：应编制下列作业项目时间标准： ①车底送入到发线 ②摘走调车机车 ③连挂本务机车 ④列车始发技术检修作业 ⑤旅客上车

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⑥上备品、餐料、水 ⑦装行包、邮件

⑧运转车长接收列车，准备发车及发车

第十六讲 各项技术作业程序和时间标准（列

车解体、编组时间标准）

一、名词解释

1、调车钩：是指机车完成一次连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。 2、钩分：是指完成某一调车钩所需要的时分。 3、调车程：不改变运行方向一次调车移动称为调车程。 4、空程：单机完成的调车程称为空程。 二、填空

1、调车钩按性质不同分为（牵出钩）、（摘车钩）、（溜放钩）、（挂车钩）、（推送钩）和（转线钩）等。

2、驼峰解体时间包括（占用驼峰）时间、（占用调车机）时间和（车辆过程）时间。 3、牵出时间是横列式车场调车机车自（到发场）连挂（解体车列）时起至将（解体车列）牵出至（牵出线）时止的时间。

4、解禁溜车时间是指调车机停止（溜放车组）时起止将（禁溜车）送往（禁溜线）或（迂回线）后返回峰顶的时间。

5、各种等待时间系指（待解）、（待编）、（待发）、（待检）、（待送）待取等时间标准。 6、各种等待时间可用（图解法）或（分析法）确定。 五、简答题

1、纵列式（混合式）编组站驼峰解体双推单溜占用驼峰时间包括哪些单项时间？ 答：包括分解时间、解送禁溜车时间、整场时间、妨碍时间、驼峰间隔时间。 2、横列式编组站驼峰解体单推单溜占用驼峰时间包括哪些单项时间？

答：包括空程时间、牵出时间、推峰时间、分解时间、解送禁溜车时间、整场时间、妨

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碍时间。 六、问答题 1、何为选编时间？

答：选编时间是调车机车根据列车编组计划的要求及其他有关编组作业的规定，将集结在一条或几条调车线上的车辆选编成组，或按站顺编挂，或改变车辆在列车中的位置等技术作业所需时间。可按摘车钩和挂车钩分别查定，而后加总。 2、何为妨碍时间？

答：妨碍时间是由于敌对进路交叉干扰，妨碍驼峰调车机车分解车列时间。 3、何为驼峰间隔时间？

答：是自第一车列在峰顶解体完毕，调车机车停轮时起，至第二车列开始分解时止的最小技术间隔时间。 4、何为连挂时间？

答：是自调车机连挂第一辆停留在调车线上集结的车辆之时起，至将集结在一条线或几条调车线上的车辆（或车组）连接成车列之时止的时间。 5、何为转线时间？

答：是自调车机车连接好车列在调车场内起动之时起，至转往出发车场（或到发场）停车摘钩完了之时止的时间。 6、何为车辆集结过程？

答：在技术站上为编组某一到达站（去向）的出发车列（车组），由于重量和长度上有一定的要求，因而使陆续进入到达场的货车有先到等待，后到凑集满重或满长的过程，这个过程称为车辆集结过程。 7、何为车辆集结时间？

答：车辆在集结过程中所消耗的时间就是车辆集结时间。 8、何为车列集结过程及集结时间？

答：从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场时止，为车列的集结过程。该过程的延续时间称为车列集结时间。

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