系杆拱桥吊杆多次张拉的计算方法(8)

首先针对保持拱肋的尺寸、系杆的截面尺寸以及施工荷载作用不变的条件下，建立不同竖曲线半径系杆的系杆拱结构的模型，进行相应的有限元分析。分析的结果表明，系杆从直线型即R=∞向R逐渐缩小的方向变化时，系杆拱结构的整体刚度会减小，致使结构在同样自重荷载作用下的竖向挠度值加大。另外，在系杆曲率加大的情况下同样吊杆张拉力、系杆内预应力筋束的作用力都将会使系杆各截面内所受的剪力增大，这对于结构的受力也是一种不利的影响。

其次对施工过程中系杆的支撑条件即接触约束形式进行分析讨论，即认为系杆的支架对系杆向下的运动有阻碍的约束作用，而对于系杆向上的运动则不产生任何阻碍作用。由于施工中采用了少支架形式，支架在水平方向的刚度相对较小，而在竖向各截面的弹性系数又各不相同，故而本文着重对支架的后一特性进行了研究。另外，系杆内的预应力筋束采用了后张法的施工工艺，考虑到系杆的曲线线型，可得知系杆在预应力张拉时的挠度将不再像直线型系杆内预应力张拉时的挠度那么简单。通过有限元分析的结果也证明了这一点。

系杆拱桥施工过程中，吊杆的张拉是一项很重要的施工工序。吊杆的束力可以按照一定的原则比如系杆在其与吊杆交点处截面的弯矩为零来计算确定。然而吊杆在施工过程中的张拉顺序对于成桥时各吊杆的实际束力又有着直接的影响，也就是说同样的张拉力按不同的吊杆张拉顺序所得的成桥吊杆的索力基本上是不同的。所以为达成成桥时各吊杆的索力为按特定的计算原则所得的计算值，需要通过一定的计算方法确定既定张拉顺序所对应施工过程中各吊杆的张拉力。文中以本桥为例讲述了张拉力确定的一种常用方法--倒拆法。

另外，系杆拱桥吊杆的张拉也是实现结构体系转换的一种重要手段，往往还需要其他手段的辅助才能完成。论文对此作了深入分析，认为新张公路桥还需要通过系杆内预应力筋束的张拉作为辅助手段来实现桥梁的体系转换，文中也对这种辅助手段做了相应的论述，并证实了这种辅助手段的有效作用。

本文对于相似结构的工程设计和施工具有借鉴意义，可供相关研究人员参考。

7.期刊论文 彭宣茂.PENG Xuan-mao 系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法 -水利水电科技进展2000,20(6)

针对系杆拱桥施工中的吊杆初始张拉力问题提出一种新的简单实用方法.该法以每根吊杆应该施加的初始张拉力为基本未知值,根据吊杆的张拉顺序,采用结构变刚度有限元法求出单位力作用下的吊杆内力矩阵,建立典型方程.通过简单的回代方法求出每根吊杆的初始张拉力,从而使得最终吊杆的预张拉力达到规定的设计值.

8.期刊论文 尹明.YIN Ming 钢管混凝土系杆拱桥吊杆施工张拉力计算 -公路工程2010,35(2)

钢管混凝土系杆拱桥属于空间内部超静定结构,由于吊杆存在使得设计、施工控制变得比较复杂,针对钢管混凝土系杆拱桥施工过程中的吊杆施工张拉力计算问题,采用倒拆法和影响矩阵法相结合的方法,取得了比较好的效果.

9.学位论文 钟健聪 提篮式系杆拱桥空间受力分析 2004

该文介绍拱桥的起源、研究现状及发展趋势出发,结合实际工程——中山一桥,从结构的静力、稳定及动力特性入手,研究了提篮式系杆拱桥的受力情况.首先利用有限元软件ANSYS建立空间杆系及空间板壳模型,对中山一桥进行分析计算,并对其计算结果进行比较,分析中山一桥的受力情况并验证这两种方法建模的正确性和合理性.然后,通过对吊杆张拉力的优化及施工调整分析计算,得出合理的吊杆张拉力,使拱助和纵梁受力合理,线型流畅.并使该阶段吊杆施工张拉完毕后,所有吊杆均达到设计值,吊杆不必返回张拉调整.通过对主墩不平衡推力的研究,计算出合理的系杆张拉力,使系杆的张拉力平衡了拱的推力,从而使结构处于力学平衡,降低了对基础的要求,使得在软土地基上建造拱桥成为可能.通过对吊杆力测试理论和方法的研究,使施工中能方便准确的测试出吊杆力的大小.另外该文还对温度效应及拆除桥面上拱肋的临时支撑时结构的受力情况进行了分析.计算表明温度效应对这类桥梁影响很大.最后

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新人文社科系杆拱桥吊杆多次张拉的计算方法(8)全文阅读和word下载服务。