儿童乘车约束系统草稿(26)

儿童汽车安全座椅设计要求

GB ×××××—××××

5.1.3. 翻转

5.1.3.1. 儿童约束系统应按6.1.2.规定的方法进行试验；试验假人不应从装置中掉出来，并且当试验座椅处于翻转的位置，沿着垂直于座椅的方向，假人的头部从它的原始位置产生的位移应不超过300mm。

5.1.4. 动态试验

5.1.4.1. 通用法

儿童约束系统必须按照6.1.3.的要求进行动态试验。

5.1.4.1.1. “通用”类、“受限制”类和“半通用”类儿童约束系统，使用附录D中附件1规定的试验座椅，按照6.1.3.1.规定的试验方法，在试验台车上进行试验。

5.1.4.1.2. 对于“特殊车辆”类儿童约束系统，对于安装约束系统的每一型式车辆都要进行试验。如果试验车辆的型式在5.1.4.1.2.3.所列举的几方面没有较大的区别，进行试验的技术部门可以减少试验车辆的数量。儿童约束系统可以按下列几种方式之一进行试验：

5.1.4.1.2.1. 对于整车，按6.1.3.3.的规定；

5.1.4.1.2.2. 对车身，按6.1.3.2.的规定在试验台车上进行；

5.1.4.1.2.3. 对于最代表车辆结构和碰撞表面足够大的部分车身，如果儿童约束系统用于后排座椅，那么试验车身包括前排座椅的后面、后排座椅、地板、B柱、C柱和顶盖。如果儿童约束系统用于前排座椅，那么试验车身包括仪表板、A柱、风窗玻璃、安装在地板或仪表板上的各种杆件和按钮、前排座椅、地板以及顶盖。此外，如果儿童约束系统和成人用安全带结合使用，这部分试验车身应包括成人安全带。实施该试验时，允许减去一些认为多余的项目。试验将按照6.1.3.2.规定的方法进行。

5.1.4.1.3. 动态试验应在没有加载的儿童约束系统上进行。

5.1.4.1.4. 动态试验期间，用于保持儿童在乘坐位置上的约束系统的任何部件都不能断裂，带扣、锁止装置或位移系统不能发生脱扣现象。

5.1.4.1.5. 对于“非整体类”儿童约束系统，其座椅安全带必须是本标准附录K中规定的标准安全带和固定点支座。该要求不适用于“特殊车辆”类儿童约束系统，“特殊车辆”类儿童约束系统使用车辆安全带。

5.1.4.1.6. 如果“特殊车辆”类儿童约束系统安装于最后排的前向座椅位置的区域（例如，行李区域），那么试验按照6.1.3.3.3.规定的方法在整车上用最大的假人进行。安装在其它座椅位置的试验，包括产品一致性试验，如果制造商愿意，可以按照6.1.3.2.的规定进行。

5.1.4.1.7. 对于“特殊需要约束系统”，每一质量组的动态试验必须进行两次：第一次，用最主要的约束方式进行，第二次，使用所有的约束装置进行。在这些试验中，应特别注意要符合4.2.3.和4.2.4.的规定。

5.1.4.1.8. 在动态试验过程中，用于安装儿童约束系统的标准安全带不能从所使用的导向件或锁止装置上脱离。

5.1.4.1.9. 带有支撑腿的儿童约束系统应按下述要求进行试验：

a） 半通用类儿童约束系统的情况，支撑腿安装到台车地板平面的最大和最小可调位置都应进行正面碰撞试验。试验过程中支撑腿按附件D的规定安装在台车地板平面上。后面碰撞试验应由试验部门选择的最差位置进行。在试验过程中，支撑腿与台车地板平面的连接应符合附录D中附件3里图D3.2的要求。如果支撑腿的最小长度与最高的地板平面仍有距离，那么，支撑腿应向下调整到距离Cr点以下140mm的位置。如果支撑腿的最大长度大于可用的地板的最低平面，那么支撑腿应向下调整到距离Cr点以下280mm的位置。如果支撑腿具有可调段，那么其长度应调整到下一个可调整位置，以确保支撑腿与地板平面之间的连接。

b） 当支撑腿不在对称平面内时，试验技术服务机构应选取最不利的情况进行试验。

c） 特殊车辆类儿童约束系统的情况，支撑腿按照儿童约束系统制造商的规定进行调整。

5.1.4.1.10. 对于使用ISOFIX固定装置和抗翻转装置的儿童约束系统，需做动态试验。

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