土木工程概论课程论文的参考格式(8)

2.4.1 屋顶以设女儿墙为宜，如顶层为外挑檐，应尽可能采用预制。如为现浇，应沿纵墙长度方向每隔一单元在挑檐板上设温度缝。顶层如为连续现浇板，也应每隔一单元设温度缝，缝内嵌入防水油膏或麻丝沥青。

2.4.2 混凝土顶圈梁，如有条件四周应做成暗圈梁，如370mm墙，圈梁可设计为240mm宽，外120mm砖，这样可使圈梁免受阳光直接照射。

2.4.3 为使屋面保温层厚度均匀，一般应采用石灰焦渣找坡，在找坡层再做保温层，保温层宜适当加厚。

2.4.4 建议顶层墙体采用的砖不低于MU7.5、砂浆不低于M5。

2.4.5 内外纵横墙交接处加设构造柱，可有效地控制山墙内第一间墙体的裂缝

2.5 墙体裂缝的处理

对于顶层墙体裂缝，首先要查清原因。有些裂缝经过一段时间可逐渐趋于稳定，在不影响结构安全的情况下，只需嵌缝即可。

2.5.1 在墙体裂缝范围内，根据裂缝严重程度，采取在墙内外侧加双面钢筋网片，用高强度等级水泥砂浆分层抹实。

2.5.2 将墙体裂缝两侧的砖进行部分拆除，用高强度等级水泥砂浆和砖补齐或灌以细石混凝土。

2.5.3 采用高强度等级水泥压力灌浆。

3.沥青路面裂缝的原因与防治措施

沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面，它和半刚性基层（水泥稳定碎石、二灰稳定碎石）一起，组成了我国高等级公路最常用的结构形式。据统计，全国90%以上的高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。它具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点；然而其缺点也是不容忽视的，抗变形能力差、脆性大、在温度和湿度变化时易产生开裂，最终形成路面反射裂缝。这成为高等级公路沥青路面早期损坏的主要原因。

3.1 裂缝类型及产生的原因

3.11荷载裂缝。在车轮荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，该拉应力大于半刚性基层的抗拉强度时，则基层底部就很快开裂。在荷载反复作用下，裂缝逐渐扩展到沥青面层，裂缝表现为稠密的，甚至是网状裂缝，严重的会出现车辙或沉陷。

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