基于AVR单片机的发动机转速采集系统的开发(7)

基于AVR单片机的发动机转速采集系统的开发

4.期刊论文 冯兆强.FENG Zhao-qiang 发动机转速对高压点火波形影响的研究 -汽车电器2007,""(11)

发动机点火系统工作性能的好坏,直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、噪声和废气排放.从点火波形分析入手,研究发动机转速变化对高压点火波形的影响.通过定性定量分析,找出点火次级波形各参数的变化规律,为点火系统故障诊断提供理论依据.

5.学位论文 张玉玺 驾驶模拟器车速表和发动机转速表模拟系统的研究 2005

随着计算机的性能、计算机图形学和虚拟现实技术的发展，汽车驾驶模拟器已成为用于汽车新产品开发、“人——车——环境”交通特性研究或驾驶培训的一种重要工具。近年来研究开发驾驶模拟器已经成为国际上的一个重要的发展方向。昆明理工大学道路交通模拟实验室已经建立了面向交通的固定式高级驾驶模拟器。本模拟器采用的是真实的夏利轿车的驾驶舱，但是该驾驶舱里的车速表和发动机转速表还没有充分的利用起来。原先是将发动机转速和车速通过编程显示在屏幕上，这样就不能够真实的反映驾驶员的操作行为，所以有必要将动力学模型计算出来的发动机转速和车速真实的反映到驾驶舱的仪表上，以减小驾驶员操作行为的失真程度。本文主要介绍了车速里程表和发动机转速表模拟系统的研究和开发。

在车速里程表和发动机转速表模拟系统中，首先利用多功能数据采集转换板PCI7483，结合用VC编写的数据采集转换程序，将由汽车动力学模型计算出来的发动机转速和车速进行数据处理和D/A转换，形成两个电压量，将车速转换来的电压通过变频器控制一个电机的转速，用该电机来带动车速表的软轴转动，从而驱动车速里程表。而由发动机转速转换来的电压通过电压/频率转换电路转换成脉冲量，用脉冲量来驱动发动机转速表。以此建立了汽车驾驶模拟器车速和发动机转速表模拟系统。本文对该模拟系统的试验结果进行了误差分析，最后还讨论了该模拟控制系统的实时性的问题。 本模拟系统运行情况稳定，操纵控制方便，选择的方案比较经济，运行精度高，实际应用表明该系统满足驾驶模拟器的要求

6.期刊论文 XIE Xian-ping.王旭东.WU Xiao-gang.余腾伟.XIE Xian-ping.WANG Xu-dong.WU Xiao-gang.YU Teng-wei 车辆起步过程发动机恒转速自适应模糊控制研究 -系统仿真学报2008,20(16)

车辆起步发动机恒转速控制是一种有效的起步控制策略,如何实现发动机转速跟随目标转速曲线变化以提高起步性能是一个难点.针对这一问题,制定了离合器接合控制原则,设计了以发动机转速及其目标转速、离合器行程为控制参数的自适应模糊控制及相应协调规则构成的控制系统.仿真试验表明在不同工况下该控制策略均能保证发动机基本无超调地达到目标转速,实现了发动机恒转速起步,离合器滑摩功小,能够反映驾驶员起步意图,提高了车辆起步性能.

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