轴承预紧力检测与实现方法的研究(12)

过程借助计算机系统来进行管理，各工种、工序严格按照计算机确定的程序进行操作。

我国拥有３万多家汽车零部件制造企业，制造能力比较强。但是，由于制造技术、装备水平和管理水平落后，目前，我国汽车零部件产业现状是，低端产品出口（低价值、低利润），高端产品进口（高价值、高利润）。同时，无法满足国际市场巨大需求。如美国通用汽车向我国提出年采购１００亿美元的汽车零部件需求，但由于我国大多数汽车零部件产品质量、品种、水平不能满足需要，实际采购量不到１０％。因此，广大汽车零部件制造企业急需采用先进制造技术及装备进行技术改造。可以说，目前我们只能够用进口高端数控机床（生产线）来换取出口汽车零部件。

另外，我国汽车装备呈现出两极分化、总体落后状态。一方面，有采用世界最先进的敏捷柔性生产线的上海通用这样的示范工厂；另一方面，也有一些国有老企业数控机床的比率却只有１％（２００２年调查）。总体来说，合资轿车企业和少数民营企业（如万向集团）汽车装备整体上已经进入柔性化时代，达到世界发达国家２０世纪９０年代水平，但其总数仍只占汽车及零部件制造企业少数。大部分汽车零部件制造企业仍然主要使用落后装备生产，这就造成他们只能够生产低端汽车零部件‘引。

面对越来越激烈的市场竞争环境，除了制造出高质量的汽车零部件外，更需要拥有先进的装配设备，借鉴国外先进装配技术，自主研发适合我国国情的汽车装备产品便显得格外重要。

１．２主锥轴承预紧力检测技术以及压测技术现状

汽车零部件的装配离不开质量检测。检测技术是自动化控制技术、微电子技术、通信技术、计算机科学和物理学等学科有机结合、综合发展的产物，是工业生产的耳目，是监视、控制、保证和提高产品质量的重要手段。随着现代工业科学技术的发展，检测技术的重要性越来越被人们所重视。检测技术对于控制和改进产品生产过程中的质量、保证设备的安全运行以及提高生产率、降低成本等方面都起着重要的作用，是发展现代工业和科学技术必不可少的重要手段之一。在各种现代装备系统的设计和制造工作中，检测技术已占到首位。检测系统的成本已达到装备系统总成本的５０％～７０％，它是保证现代工程装备系统性能指标和正常工作的重要手段，是其先进性能及实用水平的重要标志［４】。

主锥总成是汽车驱动桥中的起始部分，也是驱动桥的关键部分之一，其装配质量的好坏直接影响了整个驱动桥的质量，也必然会影响整部车的性能，因此对主锥总成的检测显得格外重要，而主锥总成中对其性能影响最大的就是轴承预紧力的大小。

一些车桥生产厂家对主锥轴承预紧力的检测还停留在依靠熟练工人的经验检测和应用简单的测量工具进行检测的落后状态。随着高精度传感器以及计算机２

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新IT计算机轴承预紧力检测与实现方法的研究(12)全文阅读和word下载服务。