轴承预紧力检测与实现方法的研究(15)

２）主锥轴承压装与检测设备的设计原理

主要介绍压测机的设计思路以及主要参数的确定。通过对已归纳总结的轴承预紧力检测方法的研究以及对现有研究成果的分析，确定本课题的检测方法，并结合整条装配线的装配工艺对选定的检测方法进行优化，从而得到压测机的设计思路；根据设计思路对主要参数进行分析与计算。

３）主锥轴承压装与检测设备的实现方法

主要介绍压测机机械部分、控制部分的总体方案与结构。简要的介绍机械部分的方案与结构；从液压、电气两部分重点分析控制部分的方案与结构，详述本课题中运用的电液比例压力阀以及相关回路，仔细讨论电气硬件部分的结构以及各主要部分的工作原理，简要的叙述软件部分。

１．３．２本课题研究的意义

在汽车驱动桥总成的装配过程中，主动锥齿轮总成的轴承预紧成为众多车桥厂家感到困难和棘手的问题，传统的装配工艺和检测手段使主锥总成的质量难以保证。本课题就是针对主锥总成传统装配工艺中的难题进行进一步探索和研究的。

对汽车主锥总成传统装配工艺的进一步探索与研究已有一些成果，这些成果主要集中在选择合适的调整垫片和对轴承预紧力检测方面。对于轴承预紧力检测，目前所应用的比较先进的方法就是拧测法口３｜，该方法是将轴承预紧力检测与凸缘螺母的拧紧集成在一起，先将凸缘螺母拧到一定程度，然后开始检测轴承预紧力，同时使用角度控制法继续拧紧螺母，直到最终完成，此方法虽然能较好的检测预紧力是否符合要求，但是由于此方法采用了角度控制拧紧方法，故该工位的装配时间偏长，如果所选垫片不合格，产品的返修工作将比较麻烦。鉴于以上问题，本课题将检测轴承预紧力步骤提前，并通过认真分析研究主锥总成的装配工艺，将主锥的部分压装工作与该检测工作集成在一起，从而设计出压测设备。

压测机兼具了压装和检测功能，减少了主锥总成装配线上的工位，缩短了装配时间，加快了装配节拍。另外，由于在压装主锥外轴承内圈之后就立即进行轴承预紧力检测，假如产品不合格，则降低了拆装劳动强度，缩短了拆装时间。本设备采用了高精度、高效率的液压控制系统以及先进的电气控制系统和专门的软件，加上高精度传感器，使测量过程简便，测量结果准确可靠。本设备配合装配线上的其他自动化设备，在一定程度上提高了国产汽车驱动桥的整体装配性能，同时也降低了劳动强度，加快了生产节拍，提高了生产效率，从而也必将带来一定的经济效益。４

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