中国外运企业管理调研报告 (3)

c) 同盟者分析

就国际物流市场而言，目前中国外运的同盟者主要有DHL和OCS 。 DHL的业务遍布全球220的国家和地区，是全球国际化程度最高的公司，在全球的员工人数超过325,000人，几乎能够为各种物流需求提供完美的解决方案；它的国内合资伙伴就是中国外运，双方于1986年12月1日在北京正式成立中外运敦豪国际航空快件有限公司，各占一半股权。而OCS则是中国对外贸易运输(集团)公司(SINOTRANS)和日本海外新闻普及株式会社(OCS)，通过整合双方的国际和国内网络资源，共同合资成立的，服务范围已覆盖了全球220多个国家和地区，提供全球性门到门、桌到桌的文件、包裹和货物快递服务的快递公司。 d) 其他微观环境因素分析

在过去六十年，外运发展是中国最专业，也是最大的空运和海运的物流供货商。公司积累大量资源，在中国所有的口岸和重点城市，都有自己的运输网络;在海外一百多个国家，也有运输网络，有全球的运力资源;在海外有海仓，国内重要口岸有保税仓库;以及多年跟政府合作的基础，与海关的双向可视化接口，具备做跨境电商的天然优势。公司已经建立基于国际74航空公司和30个海关数据交换平台，打造的供应链可视化，同时解决金融和在线支付问题，消除信息不对称。

总体而言，中国外运的微观环境较为乐观。 （2） 企业中观环境分析 a) 行业环境分析

分析一个行业内的竞争情况，通常采用波特提出的行业竞争结构分析方法，它的主要内容是本行业中的企业竞争格局以及本行业和其他行业的关系。按照波特的观点，一个行业中的竞争存在着五种基本的的竞争力量，这五种基本竞争力量的状况及其综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中的获利的能力。因此，产业竞争结构分析是企业制定战略最主要的基础。 ? 行业新进入者的威胁

就国际物流行业而言，进入这一行业需要较多的资金，这会造成某种进入的障碍，一般新进入者常常会面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣势， 再者面对现在已具备规模、实力资金都雄厚的外运，行业新进入者在建立客户对一个品牌的认知和忠诚上是一个缓慢而又代价昂贵的过程，而且新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。综上来看，中国外运面临的行业新进入者的威胁很小。

? 现有竞争者之间的竞争程度

快递同行业的的主要竞争者有邮政和外资物流企业UPS。中国邮政在国内有完整的网络，能到达全国的绝大多数地方，这是国内一般物流公司所无法达到的。但是邮政的国际物流水平底，服务网点远不足外运。UPS实力雄厚，有充足的资金和先进的技术，虽然其在中国的网络还不够完善，外运对国内的跨国公司、知

名品牌吸引力更大些。综上所诉，中国外运面临的现有竞争者之间的竞争程度还是较大的。

? 替代产品的威胁

一个行业中所有的企业都面临着别的企业的竞争，但是是像外运这样的大企业不能像小企业那样提供一个细分的市场，它提供的服务是较为全面的物流及其配套服务，另一方面用户需要物流以达成的目的或获取的服务，具有不可替代性。因此，我们可以说外运的替代品威胁几乎没有。 ? 购买商讨价还价的能力

购买者会在价钱、质量、服务等方面提出有利于购买者自己利益的条件，从而迫使物流行业中的企业以互相竞争的方式降低企业的获利能力。目前国际物流企业较多，这就使得用户的选择性较大，大多数用户都会选择价格惠的一方，对于用户而言，讨价还价的能力是很高的。 ? 供应商讨价还价的能力

运输是物流最基本的内容。国际物流行业业需要与铁道部门和航空部门等交通运输部门密切的合作，而这些企业有垄断性质，议价能力非常高。如果公司自己购买飞机等设备，成本相当高，对小的企业来说是不现实。另一方面，软件技术对整个物流数据的录入，跟踪，查找和处理具有重要作用，通过硬件技术和软件平台，实现对物流信息的集成式共享，优化物流配送以及质量评价，对提高企业竞争力是很有必要的，因此软件公司的议价能力也较高。但是中国外运作为一家拥有自己的船舶重工业务，拥有自己的科技创新团队的一流国企物流集团，它所面临的供应商讨价还价的能力还是较为乐观的。 b) 地理环境分析

中国外运作为一家提供国际物流和航运业务的大型跨国公司，它的子公司、业务点地理位置选择尤为重要。中国外运控股两家A股上市公司、两家香港上市公司，它们的总部位于北京、南京、武汉和北京、香港；下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国所有省、自治区、直辖市，以及香港、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50个贸易国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。

（3） 企业宏观环境分析

宏观环境分析的意义，是确认和评价政治-法律、经济、技术和社会-人文等宏观因素对企业战略目标和战略选择的影响。 a) 政治-法律

当今世纪“和平与发展”是世界的主流声音，虽然局部地区仍然不太安稳，但总体而言世界是相对稳定。再者，国家也积极通过颁布一些法律法规或者通过一些规划草案等促进国际物流行业的发展，完善物流渠道的安全监管。所以大体上来说，中国乃至国际上现今的政治环境对物流行业的发展还是比较有利的，物流企业应抓住这个大好机会，把自己做大做强，提升服务和实力，力争在激烈的市场竞争中处于不败之地。 b) 经济

改革开放政策的贯彻实施，为我国的经济市场注入新鲜跃动的血液。经过三十多年的发展，我国在世界经济中的地位逐渐上升，2015年更是跃居世界第二大经济体，人民币加入SDR,居民生活和消费水平稳步提升，可支配收入日益增加，国民经济飞速发展。加入WTO也是我国经济发展的重要契机，使我国经济发展更趋于多元化。此外，进入九十年代中后期尤其是最近几年，随着电子商务与跨境电商的迅速兴起，国际物流配送需求的数量与类型大量增加。 c) 技术

飞速发展的电子信息和通讯技术将在未来的社会和经济发展中起到愈来愈关键的作用,极大地影响着人们的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企业管理计算机化和企业运行信息化成为可能,大大提高了企业的劳动生产率,同时改变了企业传统的工作模式和客户的服务期望。此外，WTO给中国物流企业带来了世界级的竞争对手，他们完善的信息管理系统、配备精良的的营运设施使得市场竞争日益加剧。而未来物流行业竞争的核心将是以科技为依托的服务质量的竞争，加强科技投人迫在眉睫；企业更要重视物流营运系统的应用基础研究，努力提高新产品的科技含量和质量水平和便利性，完善各种信息管理系统和快件追踪定位系统，为客户提供更多的高价值服务，提升竞争档次和竞争实力。 d) 社会-人文

近年来，随着电子商务的发展，越来越多的消费者改变了其生活方式、购买习惯，越来越多的大企业扩大了它们的市场范围、销售方式，跨境或远距离的交易最后实现需要物流公司的协助；其次，消费者需求呈多样化，要求物流企业推出更多的产品以满足消费者的选择。同时，随着居民生活水平的提升，消费者对服务质量的要求越来越高，服务质量包括服务态度、服务速度、服务安全以及服务的便捷等方面，他们更加信奉品牌、权威的力量，为了接受更好的服务情愿花费更多的钱，高效率高品质的物流服务应运而生。

2、外运的内部环境分析

企业战略目标的制定以及战略选择不但要知彼，即客观地分析企业的外部环境，而且要知己，即对企业自身的内部条件和能力加以正确的估计。一般说来，一个企业的内部环境包括企业的财务状况、设备状况、研究与开发能力、人员的

数量及质量等。下面将选取一些部分来对外运进行内部环境分析。

财务状况 设备状况 截至2014年，外运的营业收入达967.49亿元，资产总额达1091.22亿元 自有车辆数量为5700余辆，自有码头90余个、泊位300余个、岸线75千米，拥有和控制各类船舶运力1300余万载重吨 研究与开发能力 截至2013年底，外运共取得省部级以上科技成果25项，其中获得国家级科技奖励13 项，省部级科技奖励12 项；申报技术专利300余项，获得国家专利授权 205 项，其中发明专利 19 项 企业员工总数6万余，会有针对性地开展各类专项培训，促进员工履职能力提升，并加大绩效考核工作实施力度，充分调动员工工作积极性，提高员工质量 人员的数量及质量

3、外运的SWTO分析

SWTO分析矩阵是对企业进行外部环境和内部条件分析的基础上，寻找二者最佳可行战略的组合的一种分析工具。其中，S代表企业的“优势”（strengths）；W是企业的“劣势”（weaknesses）；O代表外部环境中存在的“机会”（opportunities）；T为外部环境所构成的“威胁”（threats）。接下来将分析一下中国外运的SWTO.

? S:中国外运是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流

为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商，是中国一流的老牌子央企。 ? W: 但由于所处的行业并非垄断行业，虽背靠大树，但仍然属于竞争性国企；

作为老一辈的拥有庞大组织架构的国企，其管理模式在一定程度上是陈旧的。 ? T:外国船公司纷纷设立自己的货代分支机构，直接向客户揽取货源，跳开货

代的趋势越来越明显，这将很大程度上减少外运的客户量

? O:中国经济程度越来越开放，世界经济一体化进程加快，电子商务、跨境电

商的兴起这列都为外运提供了极好的发展机会。

（三）外运的基本发展战略

通过对中国外运的外部环境、内部条件、行业竞争结构分析以及SWTO分析，我们了解到了外运所处的行业环境、行业地位以及它的竞争对手、优势劣势等。而在激烈的竞争环境下，中国外运只有不断发展才能生存下去。我们知道，企业发展壮大的方式多种多样，但基本的发展战略有多元化战略、一体化战略和竞争

战略。下面我们了解一下中国外运的基本发展战略—竞争战略。

1999年底，中国外运制定了《中国外运集团发展战略纲要》，确立了在21世纪初叶外运集团发展的总定位、总目标和总方向，致力于成为具有国际竞争力的 , 由多个物流主体组成的?按照统一的服务标准流程和规范体系运作的?国际化?综合性的大型物流企业集团。

此外，中国外运注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台；并秉承以“客户为中心”的服务理念、以“降低客户的经营成本为目标”的服务宗旨，中国外运得以拥有众多的、遍布各行各业且服务多年的本地和跨国客户，其中包括米其林、壳牌、巴斯夫、三星、可口可乐等跨国公司，以及中石化、中石油、中国联通、中国建材、宝钢、海尔、美的等大型本地公司。中国外运与客户建立起双赢式的伙伴关系，凭借科学的综合物流解决方案、严谨的供应链运营管理和先进的信息技术，为其提供多元化的增值服务，帮助客户提高物流效率、降低物流成本，为客户赢得竞争优势。

四、企业经营决策

（一）外运的经营决策分析

经营决策是在形势分析的基础上，一句客观规律和实际情况，针对企业经营活动要实现的一定目标，用科学的方法拟定并评估各种方案，从中选出合理方案并付诸实施的过程。经营决策是管理的本质，制定经营决策是管理人员尤其是高层管理人员的重要工作内容，决策涉及企业经营的各个环节，决定着企业的生存和发展，正确的经营决策能为企业带来更高的经济效益，而决策失误轻则影响企业的经营效果，重则导致企业破产倒闭。

企业经营理念则是是关于企业经营活动的思想、原则的概括，具体指企业在经营活动中，对发生的各种关系的认识和态度的总和，是企业从事生产经营活动的基本指导思想。企业的经营理念对企业经营决策具有重要的导向作用。

中国外运的经营理念是 “专业专注、合作共赢”，它表明外运将始终专注于综合物流及其相关产业，通过持续不断的深耕细作和日积月累，将所从事的综合物流事业做到极致，培养一批具有专业精神、拥有专业水准的专业队伍，建立专业的服务标准，为客户提供专业的服务，从而将集团的综合物流业务做强、做优。集团坚持与客户及其它利益相关者共成长的经营思想，与各方开展业务和战略合作；坚持以包容和务实的价值理念推进集团各成员企业达成分享与协同。通过构筑稳定、持续、健康的内外合作关系，最终实现多边互利互惠共赢。接下来我们来具体举例来分析一下，中国外运在整个发展过程中所作出的部分经营决策。

1、对中国物流行务有影响的经营决策

? 开创中国集装箱运输的先河

集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式；其在极大程度上保证货物运输安全、节省货物包装材料、简化货运作业手续、便于自动化管理；但是与此同时，集装箱运输也是一个资金密集、

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