30米T梁施工方案 (3)

重庆绕城高速下穿东城大道上跨桥

此桥梁施工先施工右半幅，便于在施工加宽桥上部结构时，此桥右侧已建成通车，此时封闭左幅，更有利于行车安全和桥梁施工。桥梁墩、台及预制场等同时进行施工，以利于最大限度的缩短工期，保值、保期的完成此桥工程施工。

4）测量：本项目工程配备有经验丰富的测量工程师，负责本队的测量工作测，保证桥梁施工所需的点位准确无误以及与线路平面及纵断面线型衔接无误，符合设计要求。

5）试验：项目部配设有经验丰富的试验人员，负责现场准时、准确取样及送件检测等。

6）环境保护及线路整理：施工期间环境保护贯穿于整个施工期内，随时保证进场道路及施工便道的畅通。

第四章 主要分项工程的施工方案和施工办法

第一节 基础及下部构造

重庆绕城高速东部新城立交工程绕城高速上跨桥，下部结构为钢筋砼三柱式墩和重力式U型桥台，墩基础采用挖孔灌注桩基础，桥台采用扩大基础。

1#墩为6根φ180cm的挖孔灌注桩，桩长9m，桩顶设一连系梁(盖梁)。桥台

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扩大基础分两层，总厚2.0m，平面尺寸为44.25×10.25m。?墩身高5m-6.5m之间，6根φ150cm三柱式圆柱墩。 一、人工挖孔灌注桩施工

此桥挖孔灌注桩共计6根，直径φ180cm，桩长9m。

1．挖孔桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。 在挖孔施作中，为防止成孔坍塌，每完成90cm~100cm高度即进行护壁，护壁厚度20cm，护壁钢筋采用Φ8，纵向间距为25cm，横向间距为30cm。 护壁施工采用一节组合式钢模板（6-8块弧形工具式内钢模）拼装而成。拆上节，支下节循环周转使用，模板之间用U型卡连接，上、下设两道6号槽钢圈顶紧，以便浇灌砼和下一节操作。第一层砼护壁宜高出地面20cm，便于挡水和定位。护壁砼用人工或机械拌制，用吊桶运输，人工浇筑，上部留100mm高作浇灌口，砼浇完拆模后用砼或砌砖堵塞，外抹水泥砂浆封闭，砼强度达到1Mpa即可拆除。冬季施工掺加水泥用量2%的早强剂，加强硬化。

2．挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，用桶将弃土吊运出孔外，遇坚硬土层用锤、钎破碎。由于地质情况未明，若遇岩石结构层，采用水钻挖掘。(人员如何上下?)

3．地面上及孔内施工人员要进行轮换，弃土吊钩要具有反锁装置，井上下作业人员都必须戴安全帽，禁止身体不适人员下井，在距孔口周围2m处设置安全隔离带，且孔口边不允许有杂弃物，防止掉落井中伤人。

4．挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况。如有偏差应随时纠正。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足

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设计要求，否则应与监理设计单位研究处理。

5．挖孔过程中有地下水时，采用随挖随用吊桶，将泥水一起吊出。如遇大量渗水，在一侧挖集水坑，用水泵排出桩孔外。

6．挖孔桩的测量控制：桩位轴线采取在地面设十字网控制基准点，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。护壁支模中心线控制：将桩控制轴线、高程引到第一节砼护壁上，每节以十字线居中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸准确。

7．终孔及清孔：

1）当挖孔达到设计终孔标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检验，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师到现场验收。

2）成孔工序验收合格后，安放钢筋笼及导管，进行清孔工序的施工。 3）质量要求：

① 桩的孔深、孔径、垂直度符合设计要求。

② 挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无沉渣、淤泥等软土层，使孔底情况满足设计要求。

③ 挖孔成孔质量标准：

项 目 孔的中心位置（mm） 孔 径（mm） 倾 斜 度 孔 深 沉 淀 厚 度（mm） 允许偏差 群桩：100，单排桩50 不小于设计桩径 钻孔：小于1%，挖孔：小于0.5% 摩擦桩：小于设计规定；支承桩：比设计深度超深不小于50 mm 摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300 mm。对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩≤500 mm。支承桩：不大于设计规定。 13

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清孔后泥浆指标 相对密度：1.03~１.10；粘度：17~20。 Pa S；含砂率：＜2%，胶体率：＞98%。

8．钢筋笼的制作和安装：

1）采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。

2）按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在桩孔附近制作或者钢筋加工场制作。

3）依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。

4）成孔验收清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼安放到位后设置定位钢筋，以保证保护层的厚度，同时可以防灌注砼时钢筋骨架上浮和下沉及偏位。

5）质量要求：

① 钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。

② 钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。 ③ 安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。

④ 每根桩应按设计要求埋好探测管，探测管固定应牢靠，接头采用钢套用电焊焊牢、焊密实，保证不漏浆，上下口应密闭，保证管内不进杂物。

⑤ 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程为±20mm，骨架底面高程±50mm。

⑥ 监理工程师检查，并办理签字手续。

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9．混凝土灌注：

由于此桥就一个墩，桩基础及柱、改良(盖梁)等砼量不大，标号不高易于控制，且不是影响工期的关键节点，砼浇注采用自拌砼浇注。 1）配制混凝土用的材料：?

①水泥：应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。

水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。

②细骨料：应采用级配良好、质地坚硬，颗粒洁净，粒径小于5mm的河砂。 A、砂的筛分应符合下表规定： 砂 组 细度模数 粗 砂 3.7~3.1 中 砂 3.0~2.3 细 砂 2.2~1.6 B、砂的级配应符合下表规定： 标准筛 筛孔尺寸（mm） 10.00 5.00 2.50 1.25 级 配 区 1区 2区 3区 累计筛余（%） 0 0 0 10~0 10~0 10~0 35~5 25~0 15~0 65~35 50~10 25~0 标准筛 筛孔尺寸（mm） 0.63 0.315 0.16 级 配 区 1区 2区 3区 累计筛余（%） 85~71 70~41 40~16 95~80 92~70 85~55 100~90 100~90 100~90 C、砂的坚固性，应用硫酸纳进行坚固性试验，试验时循环50次，砂的总质量损失应符合下表的规定： 混凝土所处环境条件 在寒冷地区室外使用，并经常处于潮湿或干燥更替状态下的混凝土 在其他条件下使用的混凝土 循环后的质量损失 ≤8 ≤12 D、砂中杂质的含量，其最大含量不宜超过下表的规定： 项 目 含泥量 （%）

≥C30的混凝土 ≤3 ＜C30的混凝土 ≤5 15

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