公路工程考点

公路工程考点提炼

第一部分技术 ★路基工程

1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿。原公路土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度判断。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 2、特殊路基类型：（1）软土地区路基（容易产生路基失稳、沉降过大）；（2）滑坡地段路基（软弱面作整体、缓慢、间歇性的滑动）；（3）岩坍与岩堆地段路基；（4）泥石流地区路基；（5）岩溶地区路基；（6）多年冻土地区路基（土温低于0度且含有冰的土称冻土，保持3年或3年以上称多年冻土）；（7）黄土地区路基；（8）膨胀土地区路基（遇水膨胀、失水收缩）；（9）盐渍土地区路基；（10）沙漠地区路基；（11）雪害地段路基；（12）岩流冰地段路基。 3、原地基处理要求（按案例掌握）

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；

（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。

（3）原地基为耕土或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

（4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。 （5）基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

（6）路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。

4、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。强度要求是按CBR确定，应通过试验确定填料的最小强度和最大粒径。 5、路基填料性质

（1）石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，含量25%-50%和50%两部分组成。如碎（砾）石土，空隙大、透水性强、压缩性低、内摩擦角大、强度高，是较好的路基填料。

（2）砂土没有塑性，但透水性好，具有较大摩擦系数，强度高，水稳定性好，粘性小，在使用时需掺入粘性大的土改善质量。

（3）砂性土是良好的路基填料，具有一定内摩擦力又有一定的粘聚力。

（4）粉质土不宜直接用于路基填料，必须掺入较好的土体后才能用，在高等级公路中只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。

（5）轻重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，必须加以处理。

（6）黄土、盐渍土和膨胀土等特殊土体不得已必须用于路基填料时，应严格按其特殊要求进行施工。 （7）满足要求或经过处理的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料。

（8）泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐质物质的土不得用作路基填料。

6、土质路堤施工工艺流程图见P4 7、土质路堤填筑方法

（1）水平分层填筑：按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。

（2）纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。 （3）横向填筑（即倾填、竖向填筑）：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易密实。适用于无法自下而上的深谷、陡坡、断岩和泥沼等机械无法进场的路堤。

（4）联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制，横向填筑和水平填筑无法适用的情况，单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行（20-40m），多在地势平坦或两侧有可利用的山地土场合。 8、利用推土机填筑路堤的方式：坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。 9、利用挖掘机填筑路堤的方式：（1）从路基一层挖土，直接卸向另一侧填筑路堤（用反铲挖机方便）；（2）挖掘机配合运土车辆，挖掘机挖土装车后，运土车将土运至路堤现场卸土填筑，这是挖土机填筑路堤的主要方式（正、反

铲都适用）。

10、土质路堤施工技术要点（按案例掌握）

（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，一般压实机械速度2-4km/h，羊足碾或凸块式碾可以快些（最高12-16km/h）。应在填方前做试验段确定压实机械的最佳碾压速度。

（2）碾压终了时，宜采取纵向退行方式碾压第二遍，不宜采用掉头方式，以免因机械掉头时搓挤土，使压实的土被翻松。压实机械要始终以纵向退行方式作业。

（3）在整个全宽的填土上进行压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由内向外（当曲线半径大于200m时按直线方式）。两行之间的接头宜重叠1/4-1/3轮迹，三轮压路机则应重叠后轮的1/2。 （4）纵向分段接头宜重叠1-2m，以确保接头处平顺过渡。 11、土质路堤施工技术要领（按案例掌握） （1）必须根据设计断面分层填筑、分层压实。

（2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 （3）路堤填筑宜采用水平分层填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起。 （4）原地面纵坡大于12%的地段，可以采用纵向分层填筑。

（5）山坡路堤，原地面横坡不陡于1:5且基底符合要求时，路堤可以直接修筑在天然土基上。当地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。填土应从最低一层台阶填起。

（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。

（7）不同土质混合填筑时，以透水性小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层是，除干旱地区外，不应该覆盖在由透水性较好的土所填筑的边坡上。

（8）不同性质的土应该分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。 （9）优良土应该填在上层，强度较小的土在下层。

（10）河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水淹部分，应选用水稳定性好的填料。

12、填石路堤填料要求：强度不小于15mpa，最大粒径不大于500mm，并不大于层厚的2/3，路床底面400mm以下范围内，填料粒径不大于150mm。 13、填石路堤施工工艺流程：P6,

（1）四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

（2）八道工艺流程：测量放样、场地清理、基底处理、填料装运、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、路基整修。 （3）四级施工台阶：路面以下0.5m为第一级、0.5-1.5m为第二级、1.5-3.0m为第三级、3.0m以下为第四级。 14、石质路堤填筑方法

（1）竖向填筑法（倾填法，相当于土质路堤的横向填筑法）：以路基的一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。用于二级及以下，且铺设低级路面的公路，也可用于在陡峻的山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段；以及无法自下而上填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。缺点：路基压实、稳定问题较多。

（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层、逐层填筑、逐层碾压，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方式。高速公路、一级公路和铺设高等级路面的其他等级公路的填石路堤采用此法。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

（3）冲击压实法：利用冲击压实机冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是周围有建筑物时使用受限。

（4）强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。优点机械设备简单、击实效果显著，施工中不需要铺撒细粒料，施工速度快。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

15、强夯法控制夯击遍数，碾压法控制压实遍数。

16、强夯各层夯点布置采用错位布置。石质填料的粒径一般为40cm以内，最大控制在60cm内。

17、土石路堤填料要求：当土石填料中石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不超过层厚的2/3，当石料强度小于15mpa时，石料的最大粒径不得超过压实层厚，超过应打碎。 18、土石路堤填筑方法（按案例）：不得采用倾填法施工，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工摊铺，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机摊铺，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

19、高填方路堤施工

（1）水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤在6m以上，其他地带填土或石高度在20m以上时，称高填方路堤。 （2）高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法，填筑厚度应根据填料决定。

（3）如果填料来源不同、性质不同时，不应分段或纵向分幅填筑，防止裂缝病害出现。

（4）位于浸水性路段的高填方路堤应采用水稳性较高级渗水性好的填料，边坡比不宜小于1:2，避免边坡失稳。 20、粉煤灰路堤施工

（1）粉煤灰路堤可以用于高速公路。硅铝型低铝粉粉煤灰均可以作为路基填料。优点：可以减轻土体结构自重，减少软土路基沉降，提高土体抗剪强度。

（2）粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统等组成。 21、土质路堑施工工艺流程：测量放样→场地清理→开挖截水沟→逐层开挖→装运土、石方→开挖边沟→路槽整修、碾压、成型→检查验收（11年案例有考） 22、作业方法：

（1）横向挖掘法：可以采用人工作业、也可采用机械作业。 A、单层横向全宽挖掘法：适用于挖掘浅且短的路堑。 B、多层横向全宽挖掘法：适用于挖掘深且短的路堑。 （2）纵向挖掘法：多采用机械作业。 A、分层纵挖法：适用于较长路堑的开挖。

B、通道纵挖法：适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

（3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法与通道纵挖法混合使用。适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。 23、推土机开挖土质路堑作业方式：下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力式推土法、波浪式推土法、斜铲推土法、侧铲推土法。

24、挖掘机开挖土质路堑作业方式：挖方开挖以正铲挖掘机使用最多。有侧向开挖和正向开挖。 25、石质路堑施工基本要求：（1）保证质量和安全；（2）符合工期和开挖强度要求；（3）利于维护岩体完整和边坡稳定；（4）充分发挥机械生产能力；（5）辅助工程量少。 26、石质路堑开挖方式

（1）钻爆法：使用最广泛采用的开挖方式，有薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖、特高梯段开挖。

（2）直接使用机械开挖：适用于施工场地开阔、存在大方量软岩石方工程。优点：不需要风、水电辅助设施，简化了场地布置、加快了施工进度，提高了生产能力。缺点：不适合于破碎坚硬岩石。

（3）静态破碎法：适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等条件。优点：安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点：破碎效率低，开挖时间长。 27、雨期施工地段

（1）一般应选在山岭或丘陵地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜雨季施工。 28、雨期填筑路堤要点

（1）在填前，应在坡脚以外挖排水沟。

（2）应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。含水量过大无法晾干的土不得作为填料。

（3）路堤应分层填筑。每一层的表面应做成2%-4%的横坡。当天完成的当天或雨前应压实。

（4）雨期取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原地区，路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。 29、雨期开挖路堑要点

（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外挖截水沟。

（2）分层开挖，每层均要设置纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

（3）土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期结束后再挖至设计标高并压实。

（4）雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

30、冬季施工概念：反复冻融地区，昼夜平均温度在-3度以下，连续10天以上时，称冬季施工。昼夜平均气温虽升到-3度以上，但冻土未完全融化，亦按冬季施工。 31、可以进行冬季施工的项目：（1）泥沼地带，换土回填合格填料施工。（2）流动土质、流沙地段路堑开挖。（3）河滩地段，挖基修筑防护工程。（4）岩石地段路堑或半填半挖的开挖。

32、不宜冬期施工的项目：（1）高速公路、一级公路土质路基、地质不良二级以下路堤施工。（2）铲除草皮、挖掘填方地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）河滩浅洼地带将被水淹的土质路堤。 33、冬期填筑路堤要点

（1）填料应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土、石块、石渣等透水性好的土。（2）路堤高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑。（3）应按全断面宽填筑，松铺厚度比正常减少20%-30%，不得大于30cm，当天填的土当天碾压完。（4）挖填交界，填土低于1m时，不宜在冬季施工。（5）取土坑应远离填方坡脚。 34、冬季开挖路堑表层土的方法

（1）爆破冻土法：适用于冻土深1m以上，炮眼间距取冰冻深度的1-1.3倍并按梅花形交错布置。（2）机械破冻法：1m以下的冻土层。（3）人工破冻法：冰冻层较薄，面积不大。 35、冬季开挖路堑要点

（1）当开挖到未冻土时应连续作业，分层开挖。（2）挖方边坡应预留30cm台阶。（3）必须遵循从上到下的开挖顺序。（4）先挖向阳处，气温上升后再挖背阴处。（5）弃土要远离路堑坡顶堆放。弃土高度不应大于3m，距边坡坡顶距离不得小于3m，深路堑或松软带应大于5m。 36、路基加宽施工技术要点

（1）加宽和边沟回填土的压实度不低于旧路基（一般应提高1%-2%）。（2）当旧路基为翻浆土时，路基上部分应填筑砂土或15cm厚无机结合料。（3）夏天施工时，按规范给粗粒碎石屑适当加水，雨期每层填筑后应立即压实，以免过湿。（4）采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20-25cm，填筑时应保证处于最佳含水率。（5）加宽深度小于2m的路堑，应现将边坡的种植土挖去，当路堑深度大于6m时，应先填平边沟再压实，最后需对加宽的土路肩加固。

37、路基加高施工技术要点：每层填土的厚度要比规范小10%-20%之间。

38、低填路堤处治：在路基填筑时可以铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降产生反射裂缝。

39、高填路堤处治：可以采用粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施。不宜单独采用只适合于浅层处治及填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。 40、新路基填土提高和改善填料性质的措施：（1）轻质填料路堤（粉煤灰、石灰）；（2）砂砾石填料；（3）冲击补强。

41、新旧路基衔接的技术处理措施：（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物；（2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，已达到质量要求；（3）修建试验段，从土路肩开始下挖台阶改为从硬路肩开始。

42、综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮：钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮：药壶炮和猫洞炮。用药1t以上为大炮，否则称小炮。

43、钢钎炮：炮眼直径小于70mm，深度小于5m。适用于地形艰险及爆破量少的地段。优点：灵活。缺点：不利于爆破能量的利用、工效低。

44、深孔爆破：孔径大于75mm，深度大于5m。优点：有利于机械化施工、施工进度快，比较安全。 45、药壶炮：深度在2.5-3m以上，主要用于露天爆破，优点是小炮中最省工、省药的方式。

46、猫洞炮：孔径为0.2-0.5m，洞穴成水平或略倾斜，深度小于5m。在有裂隙的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用效果好。 47、路基爆破常用爆破方法：（1）光面爆破：有侧向临空面、控制抵抗线和药量的方法，可以形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：没有侧向临空面和最小抵抗线，控制药量的方法，可以起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。（3）微差爆破。（4）定向爆破。（5）洞室爆破。 48、爆破作业注意事项：（1）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”按边坡坡度控制炮杆位置，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。（2）爆破施工时要严格控制飞石距离，做好安全工作。（3）采用光面爆破、预裂爆破和微差爆破控制边坡爆破质量。（4）装药前应做好警戒。（5）炮眼装药后用木杆捣实。 49、隧道开挖的主要方法是钻孔爆破法。 50、隧道施工常用凿岩机：（1）风动凿岩机（2）液压凿岩机（3）电动凿岩机（4）内然凿岩机。后两者少用。 51、掘进工作面的炮眼可以分为：掏槽眼、辅助眼、周边眼。 52、掏槽眼：比其他炮眼深10-20cm，有斜眼掏槽和直眼掏槽。

53、斜眼掏槽：掏槽眼与开挖面斜交。常用的有锥形掏槽、楔形掏槽、单向掏槽。优点：可以按照岩层实际情况选择掏槽方式和角度，容易把岩石抛出，掏槽眼个数少。缺点：眼深受坑道断面尺寸限制，不便于多台钻机同时凿岩。 54、直眼掏槽：有龟裂掏槽、五梅花掏槽、螺旋掏槽。优点：作业方方便、加快了掘进速度，抛掷距离也缩短了。

目前多采用该种掏槽眼。

55、辅助眼布置：作用是扩大掏槽眼体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。 56、采用光面爆破和预裂爆破技术，可以控制爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。

57、光面爆破的主要参数：周边眼间距、光面爆破层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度。地质条件是影响参数选择的最大因素。

58、为了获得良好的光面爆破效果：（1）适当加密周边眼（2）合理确定光面爆破层厚（4）合理用药（5）采用小直径药卷不偶合装药结构（6）保证光面爆破同时起爆（7）要为周边眼光面爆破创造临空面。 59、光面爆破的起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼→板底眼。 60、预裂爆破起爆顺序：周边眼→掏槽眼→辅助眼；预裂爆破适用于稳定性较差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。 61、软土：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。 62、软土地区的路基质量问题：稳定问题和沉降问题。 63、软土地基处理方法 （1）表层处理法

A、砂垫层：起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重作用下加速沉降发展、缩短固结时间。对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。适用范围：用于路堤高度小于2倍极限高度的软土层级硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳，也可用于软土层较厚但具有双面排水的地基。有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

B、反压护道：适用于路堤高度不大于1.5-2倍的极限高度，非耕地区和取土不太困难的地区。反压护道要与路堤本身同时填筑。优点：施工简易方便。缺点：占地多，土用量大，后期沉降量大、养护工作大。

C、土工聚合物处治：土工布和土工格栅。土工布主要铺设于路堤底部，提高路基稳定性。土工布在软土地基加固中的作用：排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布连接方式：搭接法和缝接法。多层时层与层之间要铺设10-20cm砂或砂砾垫层。土工格栅与土的相互作用：格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用、格栅肋的被动抗阻作用。 （2）换填法

1、开挖换填法：将软弱基层全部或部分挖除，用透水性好的材料（砂砾、碎石、钢渣等）回填压实。

开挖方式：2m以内的用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围外；深度超过2m，由端部向中央分层挖除，汽车运载出坑。

泥沼基底的换填：第一类泥沼：路堤高度小于3m，部分挖填（深度大于2m）；路堤大于3m，不予挖除。第二类泥沼地区：泥沼深度小于3m时，不论路堤多高，均应将泥沼全部挖除，换填渗水土，使路堤落到沼底；泥沼深度大于3m时，考虑部分换填（深度大于3m）和路堤两侧增建反压护道。第三类泥沼：不论泥沼多深，路堤均应落到实底上或将泥炭皮挖除后，抛填片石陈落到沼底。

填筑及压实：可以用碎石土及粉煤灰作为换填材料，采用振动压路机或重型静力压路机（三轮压路机12-15t）。护面墙应该在路堤压实稳定后再开挖砌筑。

2、抛石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底层的泥沼或厚度为3-4m的软土；施工机械无法进入，表面存在大量积水无法排除，石料丰富、运距较短的情况。抛投顺序：从路堤中部向两边，由高向低进行。

3、爆破排淤法：一种是先填后爆，适用于稠度较大的软土或泥沼；一种是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。优点：排淤较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。该方法适用于当淤泥层较厚，稠度大，路堤较高和施工期紧迫时。 （3）重压法（排水固结）

1、堆载预压法：荷载超过路基设计荷载称超载预压；荷载等于设计荷载称等载预压。适合于各类软弱地基，但需要一定的时间，往往适用于工期不紧的项目。

2、其他重压方法：真空预压法，适用于含水量高、孔隙比大、强度低渗透系数和固结系数均较小的黏土；真空预压加堆载预压法：预压时间缩短了一半。 （4）垂直排水固结法

1、砂井：套管法，分静压沉管法和振动沉管法；水冲孔成孔法，适用于土质较好且均匀的砂性土；螺旋钻成孔法，适用于陆上工程，砂井长度在10m以内，且土质好，不会出现缩颈、塌孔现象的软弱地基，具有设备简单机动、成孔规则的优点，缺点是灌砂质量难以掌握。

2、袋装砂井：施工机械为导管式振动打桩机，施工流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拨出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层

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