公路工程考点 (2)

3、塑料排水板：用插板机，施工流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层 （5）其他软基处理技术

1、旋喷桩：水泥、生石灰和粉煤灰等作为加固料。垂直度误差不得超过1.5%。

2、粒料桩：砂、碎石、砂砾和废渣等粒料加以振密。施工流程：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。

3、生石灰桩：使用材料为生石灰，施工流程：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拨出套管→振冲器移位→紧封生石灰桩孔。振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。 64、膨胀土：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土。强膨胀土（不能用作填料）、中等膨胀土（改良处理才能用）、弱膨胀土（边坡和顶部要防护）。

65、膨胀土地区易出现的病害：路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡变形；路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡。

66、二级（含）以上公路采用中膨胀土用作路床填料时，应做掺灰改性处理。 67、一级（含）公路用中等膨胀土填筑路堤时，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。 68、可以用接近最佳含水率的中等膨胀土填筑路堤，边坡要用非膨胀土做封层。 69、膨胀土松铺厚度不得大于30cm，土块应击碎粒径5cm以下。

70、膨胀土挖方边坡开挖时应该沿边坡预留厚度30-50cm一层，路堑挖完后再削坡，并立即浆砌护坡封闭。 71、滑带土体软弱、易吸水不易排水，呈软塑状，力学指标低；水是滑坡的主因。 72、滑坡防治措施（案例）：排水、力学平衡和改变滑带土。（1）滑坡直接影响到公路路基稳定时，都必须做好地表水和地下水的处理。（2）滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理。（3）滑坡体在未处理之前，禁止在滑坡体上增加荷载。（4）挖方路基边坡，可采用刷方（台阶）减重、大桩或修建挡土墙使路基边坡稳定。（5）填方路基边坡发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等措施。（6）沿河路基发生滑坡，可以修建河流调治构造物及挡土墙处理。（7）滑坡表面处理，可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。 73、滑坡地段路基施工技术要点：（1）迅速排除降水及地表水。排除地表水可采用环形截水沟、树枝状排水沟和平整夯实滑坡体表面土层等措施。排除地下水可采用支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。（2）减轻滑坡体上作业机械、土体重力和振动。（3）改善土的性质，将上积土体减重，加重底脚处。（4）选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段。（5）牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。 74、湿陷性黄土：具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性。 75、湿陷性黄处理措施：（1）应采取拦截、排除地表水的措施。（2）采取换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等处理地基。（3）对于现有的陷穴、暗穴可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖方法可以采用导洞、竖井和明挖。

76、路基防护作用：防止病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡。

77、坡面防护作用：保护路基边坡表面，免受雨水冲刷、减缓温差和温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡整体稳定，还可美化路容、协调自然环境。 78、坡面防护的种类：（1）植物防护：种草、铺草皮、植树。（2）骨架植物防护：浆砌片石（或砼）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。（3）圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、锤面。（4）土工织物防护。 79、沿河路基防护：（1）直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。（2）间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。

80、植物防护适用条件：（1）种草防护：适用于边坡稳定、坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。（2）铺草皮：适用于需要迅速绿化的土质边坡。（3）植灌木：适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。宜植于1:1.5或更缓的边坡上。 81、骨架植物防护适用条件：（1）框格防护适用于土质或风化岩石边坡。（2）浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。砼强度不低于C15，严寒地区不低于C20。 82、圬工防护适用条件：（1）喷浆和喷射混凝土适用于边坡易风化，裂隙和节理发育，坡面不平整的岩石挖方边坡。（2）干砌片石护坡适用于易受水流冲蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、受水流冲刷较轻(2-4m/s)的河岸或水库岸。（3）浆砌片石适用于防护流速较大（3-6m/s），波浪作用强，有流水、漂流物撞击的边坡。（4）护面墙：有实体式、窗孔式、拱式等类型。用于各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及易受侵蚀的土质边坡。（5）锚杆钢丝网或喷射混凝土护坡适用于直面为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层。（6）抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。（7）捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

83、土工植物防护适用条件：（1）挂网式坡面防护：适用于风化破碎较严重的岩石边坡。（2）土工植物复合植被防护坡面：典型是三维土工网（垫）植草防护。主要用于边坡坡度缓于1:1，边坡高度小于3m的土质边坡。（3）其他土工植物：适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆；草坪植生带；土工植物做反滤层。

84、沿河路基防护适用条件：（1）直接防护：抛石、石笼。（2）间接防护：护坝、丁坝、顺坝、改移河道。

85、路基加固工程的作用：支撑天然边坡或人工边坡保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，防护边坡在温水作用下免受破坏。按部位分为：（1）坡面防护加固（2）边坡支挡（3）湿弱地基加固。

86、边坡支挡包括路基边坡支挡和堤岸边坡支挡。路基边坡支挡：护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙。堤岸支挡：驳岸、浸水墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚。

87、湿弱地基加固：碾压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。

88、重力式挡土墙：斜仰、俯仰、垂直、凸形折线和衡重5种。优点：形式简单、施工方便；缺点：圬工量大。 89、重力式挡墙在墙身砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。在距墙背0.5-1.0m以内，不得用重型压路机。

90、加筋土挡土墙：由填料、在填料中布置的拉筋、墙面板组成。属于柔性结构物，一般用于地势较为平坦且宽敞的填方路段，挖方路段或地形陡峭的山坡不宜使用。优点：节约占地、造型美观、造价比较低，具有良好的经济效益。

91、锚杆挡土墙：优点：结构重量轻、节约圬工和工程投资、利于机械化施工提高劳动生产率、有利于施工安全。缺点：施工工艺要求高、需要专用设备和耗用一定的型钢。

92、锚杆挡土墙的类型：按结构形式分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。（1）柱板式挡土墙由挡土板、肋柱和锚杆组成。（2）壁板式锚杆挡土墙由墙面板和锚杆组成。 93、路基地下排水设施：（1）排水沟、暗沟：适用于地下水位较高，潜水层埋藏不深时。排水沟可以兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。（2）渗沟：设在地面以下，降低地下水、拦截地下水。填石渗沟，通常为矩形或梯形。管式渗沟，适用于地下水引水较长、流量较大的地区。当管式渗沟长度100-300m时末端要设置横向泄水管。洞式渗沟，适用于地下水流量较大的地段。（3）渗井：适用于路基附近的地面水或浅层地表水无法排除，影响路基稳定。渗井下层透水范围内填碎石或卵石，上层不透水层范围内填砂或砾石。渗井离路堤坡脚不小于10m。（4）检查井：为检查维修渗沟，每隔30-50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。检查井一般采用圆形，内径不小于1.0m。

94、路基地面排水设置：（1）边沟：适用于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应该设置不渗水的边沟。边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟长度不大于300m，三角形不大于200m。曲线外侧边沟应该适当加深。（2）截水沟：截水沟的位置在无弃土堆的情况下，一般土质至少应该离开5m，黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开坡脚1-5m。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m。截水沟长度大于500m时应设置出水口。（3）排水沟：尽量采用直线，转弯处宜做成弧线。半径不宜小于10m，排水沟长度通常不超过500m，排水沟据路基坡脚不宜小于3-4m。（4）跌水与急流槽：急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不超过10m。（5）拦水缘石：作用是避免高路堤边坡坡面被路面水冲毁。路肩要适当加固。（6）蒸发池：取土坑做蒸发池距路基坡脚的距离不小于5-10m。面积大的距路堤坡脚的距离不得小于20m。坑内水面应低于路基边缘至少0.6m。蒸发池的容量不宜超过200-300m3，蓄水深度不应大于1.5-2.0m。

95、控制测量：原有导线点不能满足施工时，可增设满足精度要求的附和导线点。同一项目内相邻工段的导线应闭合。路基施工期间应对控制桩点进行复测。季节性冻土，冻融以后应进行复测。高速公路应使用：一级小三角、一级导线、四级GPS控制网。一级导线测量时要求平均边长为500m。

96、高程测量：公路高程测量应用水准测量，高速公路水准测量的等级为二级。四、五等水准测量可以采用三角测量，但起讫点应为高一个等级的控制点。使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合。沿路线每500m应该有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形负责地段，宜增设水准点。 97、中线放样：高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。 98、测量放样方法：（1）传统放样（低等级公路）：A、切线支距法，利用经纬仪和钢尺，计算带放点X、Y坐标。B、偏角法，利用经纬仪和钢尺，计算待放点偏角和距离。（2）坐标法放样（高等级公路）：利用全站仪。（3）GPS-RTK技术：适合于高等级公路。 99、常用的测量仪器有：（1）水准仪：测高程。（2）经纬仪：测角度、测距离、高差。（3）全站仪：高程、角度、距离和计算坐标。（4）全球定位系统（GPS）：测高程、角度、距离和计算坐标。

100、公路测量中一般使用DS3水准仪，经纬仪可以分为游标经纬仪、光学经纬仪、电子经纬仪。

101、GPS系统：静态功能和动态功能。大地测量、控制测量、变形测量、工程测量采用静态定位。精度要求不高的碎部测量采用动态定位。GPS可以用于隧道控制测量、特大桥控制测量、也可用于公路中线、边线的施工放样。 102、质量控制关键点（按案例）：（1）施工放样与断面测量。（2）路基原地面处理，满足设计和规范要求。（3）使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水率。（4）每层的松铺厚度和横坡。（5）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

103、土方路基实测项目(按案例)：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡和边坡。 104、石方路基实测项目（按案例）：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。 105、压实度：高速公路、一级公路填方0-0.8m规定值为96%，二级公路填方0-0.8m为95%，三四级公路填方0-0.8m为94%。

106、路基压实质量问题（行车带压实度不足）原因：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压。（5）含水量大于最佳含水量，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松土进行处理。（7）土场土质种类多，出现异类土混填，透水性差的土包裹透水性好的土形成水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒大于10cm，颗粒之间空隙大，采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40、塑性指数大于18）。

107、行车带压实度不足处理措施：（1）清除碾压层下软弱层、换填良性土壤后重新碾压。（2）对产生弹簧的部分，将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（3）对产生弹簧且急于赶工的路段，掺生石灰翻拌，含水率适宜后重新碾压。

108、路基边坡常见病害有：滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟。 109、边坡滑坡病害原因：（1）设计对地震、洪水和水位变化考虑不充分。（2）路基基底存在软土且厚度不均。（3）换填土时清淤不彻底。（4）填土速率过快，沉降观测、侧向位移观测不及时。（5）有效宽度不够，边坡二期贴补。（6）路基顶排水不畅。（7）用透水性差的填料填筑路堤处理不当。（8）边坡植被不良。（9）未处理好填挖交界面。（10）路基处于陡峻的斜坡面上。 110、土质路堑边坡塌落原因：（1）土质属于易失稳的砂类土、砾类土以及受雨水浸入，而设计用了较小的边坡。（2）高度大于30m，坡度大于45度。（3）上缓下陡的凸坡或凸凹不平的陡坡。（4）暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体。

（5）多年冻土地区，开挖路基使冻土溶解引起路堑边坡坍塌。 111、石方路堑边坡坍塌：（1）排水措施不当。（2）大爆破施工，坡顶弃土不恰当。 112、高填方路基沉降原因：（1）路基施工前排水措施不当，长期积水浸泡路基使土体承载力降低。（2）原地面处理不彻底。（3）未严格按分层填筑、分层碾压施工。（4）不良地质路段未予以处理。（5）纵横向填挖交界未按规范挖台阶，原状土和填筑土密度不同。（6）施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足。（7）施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路堤。（8）路基填筑时未全断面分层填筑，而是分幅填筑。（9）分层填筑时没有按照规范要求的厚度进行铺筑，压实度达不到规范的要求。（10）路堤填料土质差。 113、路基纵向开裂原因：（1）清表不彻底，基底存在软弱层或坐落于古河道处。（2）沟塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。（3）路基压实不均匀。（4）新旧路基结合部位未挖台阶或台阶宽度不足。（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。（6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，采用了纵向分幅填筑。（7）滑坡引纵向开裂。

114、路基横向开裂原因：（1）路基填料直接使用液限大于50，塑性指数大于26的土。（2）同一填筑层填料混杂，塑性指数相差悬殊。（3）路基顶未按要求处理好施工段接头。（4）最下压实厚度小于8cm。（5）排水措施不力，积水。

115、路基网裂原因：（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。（2）碾压时含水量偏大，成型后未能及时覆土。（3）压实后养护不到位。（4）路基下层土过湿。 ★路面工程

1、级配碎石二级及二级以上公路的基层和底基层时，应用预先筛分成几组不同粒径的碎石和4.75mm以下的石屑组成，其级配曲线宜为圆滑曲线。

2、当级配碎石用作二级及二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内，当级配碎石用作高速公路和一级公路的基层及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。碎石中针片状颗粒含量不超过20%。 3、级配砾石用做基层或底基层时，其级配曲线宜为圆滑曲线。级配砾石用作基层时，最大粒径不应超过37.5mm，作用底基层时，碎石最大粒径不应超过63mm。

4、填屑料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗料。 5、无机结合料原材料要求：（1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。应选用初凝时

间3h以上，终凝时间较长（6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。32.5或42.5水泥。（2）石灰：应缩短石灰的存放时间，野外堆放时应覆盖防潮。对于高速公路和一级公路宜采用磨细生石灰粉。（3）粉煤灰：粉煤灰中SIO2\\AL2O3\\FE2O3含量应大于70%，烧失量不应超过20%，干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。（4）水泥剂量：当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。当水泥用量占结合料用量的30%以上时，应按水泥稳定类设计、否则应按石灰稳定类设计。 6、粒料分类：（1）嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填屑碎石等；（2）级配型：级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、级配砾、碎石。 7、粒料类适用范围：（1）级配碎石可用于各级公路基层和底基层，可用于较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。（2）级配砾石、级配碎砾石、天然砂砾可以用于轻交通的二级和二级以下公路的基层及各级公路底基层。（3）填屑碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。 8、施工一般要求：（1）级配碎石：应在最佳含水量时进行碾压，用作中间层时，其重型击实标准的压实度不应小于100%，基层不小于98%，底基层不小于96%。应使用12t以上的三轮压路机碾压，每层压实厚度不超过15-18cm，重型压路机和轮胎压路机时厚度可达20cm。级配碎石基层未撒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。（2）级配砾石或天然砂砾：用作基层时，压实度不小于98%，用作底基层时，压实度不小于96%。级配砾石应用12t以上三轮压路机碾压，每层不应超过15-18cm，重型压路机和轮胎压路机时厚度可达20cm。（3）未撒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。（3）填屑碎石：集料应干燥，应采用每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。 9、级配碎石路拌法施工：（1）准备下承层：表面应平整、坚实，有规定的路拱。下承层不宜做成槽式断面。（2）测量放样（3）备料（计算材料用量）：未筛分碎石的含水量较最佳含水量大1%左右。（4）运输集料：同一料场供料路段宜由远及近卸置集料。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。集料在下承层上的堆放时间不宜过长。（5）摊铺集料：试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺时，送铺系数为1.4-1.5，平地机，1.25-1.35。（6）拌合及整型：二级以上的公路应用专用稳定土拌和机拌合级配碎石。应拌合2遍以上。拌合结束，含水量较最佳含水量大1%左右，没有粗细粒料离析现象。整平用平地机按规定的路拱进行整平和整形，应注意消除粗细集料离析现象。（7）碾压：整形后当混合料的含水率等于或略大于最佳含水量时，用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机。直线和不设超高的平曲线，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线内，由内侧路肩向外侧路肩碾压。后轮应重叠1/2轮宽，一般需碾压6-8遍，表面无明显轮迹。碾压速度，开始两遍1.5-1.7km/h，以后2.0-2.5km/h。含土的级配碎石层，都应滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆应清除干净。（8）横缝的处理：第一段拌合后，应留5-8m不碾压，与第二段一起拌合整平后碾压。（9）纵缝的处理：应避免纵向接缝。30cm搭接。

10、级配碎石集中厂拌法施工：级配碎石用作半刚性路面的中间层以及用作二级以上公路的基层时，应采用厂拌。并用摊铺机摊铺。（1）拌和机类型：强制式拌和机、卧式双转抽浆叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机。（2）摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。（3）级配碎石用于二级和二级以下公路时，可用自动平地机。（3）纵缝处理：靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意含水量。应避免纵缝，纵缝应垂直相接。

11、填屑碎石施工：（1）备料（2）运输粗碎石(3)摊铺：用平地机。（4）撒铺填屑料和碾压。干法：初压用8t两轮压路机碾压3-4遍；碾压用振动压路机慢速碾压；如填屑料上面为薄沥青面层，粗碎石的棱角外露3-5mm；分层铺筑时，已压成的填屑碎石表面粗碎石外露约5-10mm；表面空隙全部填满后，用12-15t三轮压路机再碾压1-2遍。湿法：粗碎石表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和；用12-15t三轮压路机碾压；洒水和碾压应一直进行到填屑料和水形成粉浆砂浆为止。

12、沥青稳定类基层分类：热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石。 13、沥青稳定基层使用范围：（1）热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。（2）沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间，做上基层时，不撒封层料也不做上封层。（3）乳化沥青用于各级公路调平层。

14、配合比设计阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。采用马歇尔试验。 15、热拌沥青碎石基层施工：（1）拌制：拌制的沥青混合料应该均匀一致，无花白料，无接结团成块或严重的粗细集料离析现象。（2）运输：应采用大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车箱侧板和底板可涂一薄层油水混合料，但不得有余液聚集在车厢底部。运料车应用篷布覆盖，保温、防雨、防污染。（3）摊铺：下承层未按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得摊铺；摊铺温度应根据沥青标号、黏度、气温、摊铺层厚度选用。高速公路和一级公路施工气温低于10度，其他等级公路低于5度时不宜摊铺。松铺系数，机械时1.15-1.3，人工时1.2-1.45。可用人工做局部找补或更换混合料，摊铺不得中途停顿。因故不能碾压或雨水，应停止摊铺。（4）成型及压实：分层压实厚度不大于10cm。压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合方式。初压应在混合料摊铺较高温度时进行，应采用轻型钢筒式压路机和关闭振动装置的振动压路机碾压2

遍，从外侧向中心碾压，重叠1/3-1/2轮宽。复压应紧接在初压后进行，宜用重型轮胎压路机，也可用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数不宜少于4-6遍。终压应紧接复压后进行，可用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机或钢筒式压路机，不宜少于两遍。（5）接缝：梯队摊铺时，纵缝应用热接缝。已铺混合料留下10-20cm暂不碾压，最后做跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝的，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前需将缝边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠已摊铺层5-10cm，摊铺后人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实部分10-15cm，充分将接缝压实紧密。 16、沥青贯入式碎石基层施工要点：（1）撒布主层集料。（2）主集料撒布后应采用6-8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度2km/h，碾压自路边缘逐渐向中心，每次轮迹重叠30cm。然后再用10-12t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2，宜碾压4-6遍直到主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹。（3）主集料撒布完后，应立即撒布第一层沥青。浇洒温度应根据沥青标号及气温情况选择。主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。气温低需要加块破乳时，可将乳液加温后撒布，但温度不得超过60度。（4）主层沥青撒布完后，应撒布第一层嵌缝料。（5）嵌缝料扫匀后，应立即用8-12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4-6遍。（6）浇洒第二层沥青、第二层嵌缝料，碾压，撒布第三层沥青。（7）撒布封层料。（8）终压，宜用6-8t压路机碾压2-4遍。 17、乳化沥青碎石施工要点：（1）宜采用拌和机拌合。（2）用水润湿集料，使集料总含水量达5%左右。（3）拌合时间，机械不超过30s，人工不超过60s。（4）混合料的拌合、运输和摊铺应在破乳前结束。（5）宜用沥青摊铺机摊铺。（6）宜6t左右的轻型压路机初压，宜碾压1-2遍，再用轮胎压路机或轻型筒式压路机碾压1-2遍。初压应匀速进退，不得在碾压路段紧急制动或快速启动。（7）乳化沥青开始破乳后，用12-15t轮胎压路机或10-12t钢筒式压路机复压。复压2-3遍。（8）碾压发现局部混合料松散或开裂时，应立即挖除并换补新料。（9）遇雨应停止铺筑，以防乳液被冲走。

18、无机结合料分类及适用范围：（1）水泥稳定土，各级公路的基层和底基层，水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。（2）石灰稳定土：各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。（3）石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。 19、水泥稳定土施工一般规定：（1）土块应尽可能粉粹，最大尺寸不大于15mm。（2）水泥稳定类材料的压实度（按重型击实标准）及7天龄期的无侧限抗压强度应满足要求。（3）水泥稳定结构层应用12t以上的压路机碾压。用12-15t三轮压路机碾压时，厚度不应超过15cm，用18-20t三轮压路机，厚度不超过20cm。对于稳定细粒土以及摊铺机摊铺的混合料，都采用先轻型后重型压路机碾压。（4）路拌法施工从加水拌合到碾压终了的延迟时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。集中厂拌法，延迟时间不超过2h。（5）水泥稳定土基层施工时严禁用薄层贴补法找平。（6）必须保湿养护。（7）未铺封层或面层时，除施工车辆可以慢速通行外，禁止一切机动车辆通行。 20、石灰稳定土施工一般规定：同水泥稳定土。 21、石灰工业废渣施工一般规定：同水泥稳定土。 22、无机结合料基层施工方法：（1）路拌法施工。（2）厂拌法施工。二级以下的公路，石灰工业废渣做基层和底基层时，可以用路拌法，对于二级公路应采用专用的稳定土拌和机或厂拌法。高速和一级公路，直接摊铺时可以用路拌法施工，如土基上层已用石灰或固化剂处理，底基层下层应用集中拌合法。各个稳定土基层，都应厂拌法，用摊铺机摊。

23、无机结合料基层施工准备：（1）下承层准备，对土基必须用12-15t压路机或等效的压路机碾压（3-4遍），如表面松散、弹簧等现象必须进行处理。（2）施工放样，摊铺机施工应于待摊基层两侧布置控制标高的钢支架，上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制线。（3）混合料组成设计。 24、无机结合料施工备料：（1）路拌法宜选用袋装水泥，厂拌法宜用散装水泥。（2）石灰存放时间较长时，应覆盖封存。（3）运至现场的粉煤灰应由足够的水分防止扬尘，干燥多风的季节，料堆表面应湿润或覆盖。 25、无机结合料路拌法施工要点：（1）施工工艺图见教材P56-57。（2）摊铺土：应在摊铺水泥的前一天进行。（3）洒水闷料：如土含水量过小，应洒水闷料。如为综合稳定类，先将石灰和土拌合一起进行闷料。（4）整平和轻压：整平后，用6-8t两轮压路机碾压1-2遍。（5）摆放和摊铺水泥（或石灰）：摊铺应均匀。（6）干拌：二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机。拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm。严禁拌合层底部有素土夹层。通常应拌合两遍以上。（7）加水并湿拌。如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车（普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。混合料拌合后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象。（8）整形：拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。直线段由两侧向中心进行，曲线段由内侧向外侧进行。（9）碾压：最佳含水量时用轻型压路机并配合12t以上压路机进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，一般需碾压6-8遍。（10）接缝的处理：前后工作接缝处应采用搭接，前段应留5-8cm和后铺段一起碾压。水泥稳定土尽量避免纵缝，特殊时垂直缝。

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新高中教育公路工程考点 (2)全文阅读和word下载服务。