公路工程考点 (3)

26、集中拌合法施工要点：（1）混合料拌合：混合料的颗粒组成和含水量都应该达到规范规定的要求。潮湿多雨地区，细集料应覆盖，防止雨淋。（2）混合料的运输：应采用大吨位的翻斗车运输，应覆盖防止失水或淋雨。（3）混合料的摊铺：如用沥青摊铺机或稳定土摊铺机，下承层为稳定细粒土，下承层顶面应拉毛。拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配，高速公路宜大于400t/h。路幅较宽，采用两台摊铺机一前一后相隔5-10m同步梯队向前摊铺。摊铺机应连续稳步前进。摊铺机后面应跟人，消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料窝，并及时用新拌制的混合料填补。二三四级公路没用摊铺机，可以采用摊铺箱或自动找平机。（4）碾压：先用轻型两轮压路机，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机。碾压厚度较厚，应分两层进行摊铺，最小厚度不宜小于10cm。（5）横向接缝：因故中断超过2h，应设横缝。 27、无机结合料阶层养护：（1）每一段碾压完成经压实度检查合格后，应立即开始养护。（2）高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。二级及二级以下的养护期少于7天，应限制重型车辆通行。（3）水泥稳定土基层可用沥青乳液养护。（4）二灰基层宜用泡水养护法，养护期为14d。（5）石灰稳定土养护不宜过湿或忽干忽实。 28、无机结合料基层施工注意事项：（1）水泥稳定土水泥剂量不宜超过6%。（2）水泥稳定土基层分层施工时，第二层需在第一层养护7天后方可铺筑。铺筑第二层时，需在第一层铺少量水泥或水泥浆。（3）石灰稳定土不需专门的养护期。（4）严禁用薄层贴补法找平。（5）宜在春末和气温较高的季节组织施工，日最低气温需在5度以上，并应在第一次重冰冻到来之前半个月到一个完成。（6）如上面为薄沥青层，基层每边较面层宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层或粘层沥青或设下封层。

29、沥青路面结构层由面层、基层、底基层和垫层组成。（1）面层可由1-3层组成。（2）基层是设置在面层之下，起主要承重作用，有上基层、下基层。（3）底基层是设置在基层之下，起次要承重作用，有下底基层和上底基层。（4）垫层起排水、隔水、防冻和防污作用。 30、沥青路面按技术组成和使用情况分类：（1）沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是主要特点。要求基层强度较高，具有透水性小、水稳定性好、耐久性高、有较强抵抗自然因素的能力。使用年限15-20年，适用于各级公路面层。（2）沥青碎石路面：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，沥青用量少且不用矿粉，造价低。缺点路面易渗水和老化。热拌沥青碎石适用于三四级公路面层。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝面层下层、联接层或整平层。（3）沥青贯入式：温度稳定性好，热天不易出现推移、雍包，冷天不易出现低温裂缝。适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联接层。（4）沥青表面处治：不超过3cm的沥青面层。分为单层式、双层式和三层式。主要对非沥青承重层起保护和防磨耗作用。一般用于三、四级公路，也可作为沥青路面的磨耗层、防滑层。

31、按组成结构分类：（1）密实-悬浮结构，典型代表AC-Ⅰ型沥青混凝土。（2）骨架-空隙结构，典型代表沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）。（3）密实-骨架结构，典型代表SMA。 32、按矿料骨架分类：（1）密级配，典型代表沥青混凝土、沥青稳定碎石。（2）半开级配，典型代表改性沥青稳定碎石（AM）。（3）开级配，典型代表排水沥青混合料（OGFC）和排水式沥青稳定碎石ATPCZB。（3）间断级配，典型代表沥青玛蹄脂碎石（SMA）。 33、按矿料粒径分：（1）最大粒径小于或等于4.75mm，砂粒式。（2）9.5或13.2mm，细粒式。（3）16或19mm，中粒式。（4）26.5或31.5mm，粗粒式。（5）大于37.5mm，特粗式。 34、道路石油沥青适用范围：A级范围广。C级范围最窄。

35、沥青标号宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点，施工方法等，结合当地的使用经验经技术论证后确定。（1）对高速、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵地区宜采用稠度大、黏度大的沥青；（2）对冬季寒冷的地区或交通量小的公路，旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。（3）对温度日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数大的沥青；（4）当高温要求与低温要求矛盾时，应优先考虑满足高温性能的要求。

36、乳化石油沥青：适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面、修补裂缝、喷洒透层、粘层与封层等。液体石油沥青：适用于透层、粘层及冷拌沥青混合料。宜采用针入度较大的石油沥青。

37、沥青面层使用的粗集料包括：碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣和矿渣等。高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

38、粗集料的具体要求：（1）应该洁净、干燥、表面粗糙。（2）粗集料不符合要求时，宜掺加生石灰、水泥或用饱和石灰水处理，也可掺加改性沥青。（3）破碎砾石应采用粒径大于50mm，含泥量不大于1%的砾石轧制。

39、细集料包括：天然砂、机制砂和石屑。要求：应洁净、干燥、无风化、无杂质。天然砂可以用河砂和海砂，通常为粗中砂，含泥量超过规定时，需水洗处理。SMA和OGFC不宜使用天然砂。 40、填料要求：（1）矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净。粉尘利用每盘不得超过25%，塑性指数不得大于4%。（2）粉煤灰用量不得超过填料总量的50%，塑

性指数不小于4%。（3）纤维稳定剂宜用木质素纤维、矿物纤维等。矿物纤维宜采用玄武岩制造。掺加量允许误差5%。

41、沥青路面施工要点（案例）：（1）施工准备：选购经调查合格的材料进行备料，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。做好配合比设计报监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。对下承层进行清扫，施工前两天在基层上洒透层油。中底面层上喷洒粘层油。试验段以确定：松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数、并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥清马歇尔各项技术参数。（2）混合料的拌合：集料应分类堆放，每个料源均进行试验，按要求配合比进行配料。沥青加热温度，150-170度。集料加热温度160-180度。出厂温度140-165度。施工温度120-150度。出厂的混合料须均匀一致，无白花料、无粗细集料离析和结块现象。（4）混合料的运输：车厢内应保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车应配备覆盖篷布以防雨和热量损失。低于规定铺筑稳定或被雨淋的混合料应予以废弃。（5）混合料的摊铺：底中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。摊铺温度根据气温变化进行调节，正常不低于110-130度，不超过165度。采用双机或三机递进式施工时，相邻两机间距控制在10-20m，两幅应有5-10cm的重叠。摊铺过程中随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。（6）混合料的压实：压路机采用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16t的胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，温度不低于110度；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压4-6遍，碾压温度80-100度；终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度不低于65度。边角不到的位置，用小型振动压路机碾压。碾压遵循由低向高的原则，纵向重叠宽度大于30cm。采用雾状喷水法，保证不粘轮。不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防污染路面。压路机不准停留在温度未冷却至自然气温以下的路面上。碾压过程中压路机不得中途停顿、转向或制动，振动压路机在已成型的路面上行走时应关闭振动。（7）纵向接缝处理：梯队作业采用热接缝，已铺混合料留下20-30cm不压，作为后基准面，后摊铺时立即骑缝碾压，以消除缝迹。不能采用热接缝时，采用顺直刨缝或切缝。铺另半幅前，需将边缘清扫干净，涂粘层沥青。摊铺时应重叠已铺层5-10cm，在已铺层行走，碾压新铺层5-10cm，然后压实新铺层，在伸过已压实路面10-15cm，充分压实紧密。（8）横接缝的处理：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直中线切除，清理干净在端部涂粘层沥青接着摊铺，碾压先用双轮双振压路机碾压，伸入新铺层15cm，没压一遍向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层止，再纵向碾压。纵向冷接缝上下层的缝错开15cm以上，横向缝错开1m以上。（9）检查试验。 42、水泥混凝土改加铺沥青面层：（1）直接加铺法：对边角破碎损坏较深、较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度砼。对破损较浅、较窄可凿除5cm以上，用细石砼填平。对错台或网状开裂，首先考虑是路基质量问题，须将板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部分基层顶面进行清理维护、调平、浇筑同强度砼。对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大部位，应钻穿板块，用水泥高压灌注处理，流程为：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。（2）碎石化法。

43、旧沥青路面再生：就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建、冷再生，逐步丰富形成泡沫沥青、乳化沥青冷再生。现场冷再生关键是添加胶凝剂与旧混合料的均匀拌合技术。现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。就地热再生主要有三种工艺：整形再生法（表面层的再生）、重铺再生法（面层）、复拌再生法（面层）。厂拌热再生关键技术是须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题和旧沥青混合料的精确计量问题。 44、沥青路面透层的作用：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的投入基层表面的薄层。 45、以下情况，应洒透层：（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；（2）水泥、石灰和粉煤灰等无机结合料稳定土；（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 46、透层施工注意事项：（1）材料采用慢裂的乳化沥青或中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。（2）制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候条件等确定。（3）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。（4）大风或将下雨不得喷洒透层油。（5）气温低于10度时不得洒透层油。（6）应按设计一次均匀洒布，漏油时，应人工补喷。（7）喷油后应严格禁止人和车辆通行。（8）在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。（9）透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但时间也不能太久，应尽早施工。（10）对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层而还需开放交通时，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时透层油需增加10%的用量。用6-8t钢筒式压路机碾压一遍。

47、粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥砼路面）完全粘结成一个整体。 48、以下情况，应浇洒粘层油：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青路面再在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染；（2）旧沥青路面上加铺沥青层；（3）水泥砼路面上铺筑沥青层（白改黑），或桥面铺装前；（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

49、粘层施工注意事项：（1）材料宜采用快裂型的乳化沥青或快、中凝石油沥青或煤沥青。粘层沥青的种类、标号需与面层所用沥青相同，但需经乳化或稀释。（2）气温低于10度时禁止施工。（3）喷粘层后严禁人和车辆通过。（3）粘层沥青喷洒后一定要等乳化沥青破乳、水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。 50、封层的作用：（1）封闭某一层起保水和防水作用；（2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；（3）表面破坏离析加固补强；（4）面层铺筑前需要临时开放交通，防止基层出现水毁。

51、封层的分类：上封层、下封层；采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。 52、下列情况，需在沥青面层上铺上封层：（1）沥青的空隙大，透水严重；（2）有裂隙或已修补的旧沥青路面；（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；（4）需铺磨耗层或保护层的新建沥青路面。 53、封层施工注意事项：（1）用拌合法施工上、下封层时，按热拌沥青路面施工工艺进行。下封层铺筑，宜采用AC-5（或LH-5）砂粒式沥青砼，厚度宜为1cm。（2）采用乳化沥青稀浆封层：厚度宜为3-6mm。材料采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，减缓破乳速度时加入氧化乳作外加剂，加快破乳时，加一定数量的水泥或消石灰。稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度为2-3cm。（3）稀浆封层应在干燥情况下进行。（4）稀浆封层施工后须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。（5）稀浆封层施工气温不得低于10度。 54、水泥砼路面水泥要求：（1）特重、重交通路面宜采用旋窖道路硅酸盐水泥、旋窖硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥。（2）水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。（3）采用机械化铺筑时，宜用散装水泥，夏季出厂温度，南方不宜高于65度，北方不宜高于55度；搅拌水泥温度，南方不宜高于60度，北方不宜高于50度，且不低于10度。

55、粉煤灰：应使用Ⅰ、Ⅱ干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰。路面和桥面砼中可以使用硅灰或磨细矿渣。 56、粗集料：应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一二级及有抗冻要求的三四级公路砼粗集料级别不应低于Ⅱ级。用作路面或桥面的粗集料不得用不分级的集料，应按最大粒径采用2-4各粒级的集料进行掺配。卵石最大粒径不大于19mm，碎卵石不大于26.5mm，碎石不大于31.5mm。

57、细集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。高速公路、一二级及有抗冻要求的三四级公路砼粗集料级别不应低于Ⅱ级。特重、重交通宜使用河砂，砂的硅含量不应低于25%。路面和桥面用砂宜为中砂，也可使用细度模数，同一配合比用砂细度模数变化范围不应超过0.3。

58、水：饮用水可以直接用作拌合用水。PH不得小于4，不得含泥和其他有害杂质。控制硫酸根离子和盐的含量。 60、外加剂：（1）有抗冰（盐）冻要求地区，各等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫砼基层必须使用引气剂。无抗冰（盐）冻的地区，二级及二级以上的公路路面砼中应使用引气剂。（2）各等级路面、桥面砼宜选用减水率大、塌落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂。低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。（3）钢砼处于易锈蚀的环境中时，需用阻锈剂。 61、钢筋：传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断。

62、钢纤维：单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPA，钢纤维长度应与粗集料最大粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料公称粒径的1/3，最大2倍，长度与标称值的偏差不得大于±10%。

63、接缝材料：高速公路一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。填缝料有常温施工式和加热施工式两种。常温施工式主要有聚（氨）酯、硅树酯类、氯丁橡胶泥类、沥青橡胶类。加热施工式主要有沥青玛蹄脂、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。高速、一级公路应优先用树脂、橡胶或改性沥青类，并加耐老化剂。

64、其他材料：用于滑膜摊铺传力杆自动插入装置，套管长度应比传力杆长一半长度长30mm。砼路面养护塑料薄膜可为聚氯乙烯、聚乙烯和聚丙烯等，厚度不宜小于0.05mm。

64、水泥混凝土路面：目前使用最广泛的是就地浇筑普通混凝土路面，简称混凝土路面。适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路(普适性)。优点：强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少，经济效益高，利于夜间行车，有利带动当地建材业发展。缺点：对水和水泥的需求量大，有接缝，开放交通较迟，修复困难。 65、水泥混凝土路面施工方法：（1）小型机具铺筑：用于县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村道内道路与广场建设。（2）轨道摊铺机铺筑：优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，规模板安装劳动强度大。（3）滑模机械铺筑：是我国高等级公路施工中广泛采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。（4）三辊轴机组铺筑：机械化程度适中、设备投入少、技术容易掌握，用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面。（5）碾压混凝土：使用沥青路面的主要施工机械，干硬性混凝土摊铺、碾压成型的砼路面。采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机。缺点：裂缝、离析与局部早期损坏成坑、板底密实度不佳和动态平整度不高。用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面的下面层。滑模摊铺、轨道摊铺和碾压砼均为高技术层次的水泥路面摊铺铺筑方式。

66、水泥砼路面施工技术要点（案例）：（1）模板架设及拆除：应使用足够刚度的槽钢、轨模或钢制边侧模，不应使用木模板、塑料模板。模板与拌合物接触面表面应涂脱模剂。模板拆除应在砼抗压强度不小于8.0PMA。（2）混凝土拌合物的搅拌：应优先选用间歇式搅拌楼。施工中应每隔15d校验一次搅拌楼计量精确度。外加剂应以稀释溶液加入。（3）砼混合物的运输：总运力应比总拌合能力略有富余。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸汽车运输应减少颠簸，防止拌合物离析，车辆起步和停车应平稳。（4）轨道式摊铺机进行砼面层浇筑：模板的内侧面均应涂脱模剂。摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。入模前先检查坍落度。摊铺过程中间断时间不应大于砼初凝时间。摊铺过程中用铝合金直尺进行平整度初查。每工作日结束施工缝宜设在胀缝或缩缝处，因机械故障或其他原因导致中断可设临时工作缝，宜设在缩缝处按缩缝处理。当摊到胀缝位置，应按胀缝要求设置胀缝安装传力杆。（5）砼振捣（小型机具施工）：每车道面应使用两根振捣棒，应振到表面不再冒气泡和泛水泥浆为止，不宜过振，也不宜少于30s。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。每车道宜使用一根振动梁，应具有足够的质量和刚度，往返2-3遍，使表面泛浆均匀平整。（6）整平饰面：小型机具施工三、四级公路砼路面，应优先采用在拌合物中掺外加剂，否则应使用真空脱水工艺，该工艺适用于面板后小于240mm的砼板。使用真空拌合脱水工艺拌合物适宜坍落度：高温天：30-50mm，低温天20-30mm。（7）纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽时，应设纵向施工缝。位置应避开轮迹并重合或靠近车道线，构造可以采用平缝加拉杆型、插拉杆的企口型、假缝拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，可采用插拉杆的企口型缝，滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入；采用固定模板施工方法时，在振实过程中从侧模预留孔中手工插入拉杆。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝（即锯切纵向缩缝），位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中采用专用的拉杆插入装置插入拉杆。钢筋砼路面、桥面和塔板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拨出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。（8）横缝设置与施工：每天摊铺完或中断超过30mim，应设置横缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，不能重合时采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处同胀缝构造。普通砼路面横缝宜等间距布置不宜采用斜缝。在中轻交通，横缝可以采用不设传力杆假缝型。在特重和重交通公路、收费广场临近胀缝或路面自由端3条缩缝应采用假缝加传力杆型。传力杆施工方法可采用前置钢筋支架法和传力杆插入装置法。横缝的切缝方法有全部硬切、软硬结合、全部软切，由昼夜温差确定。（9）胀缝设置与施工：高温施工可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝，低温施工路面两端构造物间距大于等于350m，宜设一道胀缝。普通砼路面应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋砼或钢纤维砼可不设钢筋支架，胀缝宽20-25mm。胀缝板宜与路中心线垂直。应采用前置钢筋支架施工，应连续贯通整个路面板宽度。（10）抗滑构造施工：当日施工超过500m时，抗滑沟槽宜用拉毛机械施工，否则采用人工拉槽方式。特重、重交通宜用硬刻槽。

（11）砼路面养护：机械摊铺的各种砼路面、桥面宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养方式，不宜用围水养护。养护时间根据砼弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计强度的80%，应特别注重前7天的保湿养护。一般养护天数宜为14-21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的砼路面，最短养护时间不宜短于28天，低温天适当延长。养护初期，严禁人、畜、车辆通行，达到设计强度的40%时，人才能行走。面板达到设计抗拉强度后才可开放交通。（12）灌缝：缝壁检验以擦不出灰尘为灌封标准。常温施工式的天缝料的养护期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工时填缝料的养护期，低温宜为2h，高温天宜为6h。养护期应缝闭交通。 67、中央分隔带施工：（1）中央分隔带的开挖：路面基层施工完毕，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟。（2）防水层施工：可喷涂双层防渗沥青，涂布范围为路基层及路面结构层。防水层可铺设PVC防水板，纵横向应搭接。（3）纵向碎石盲沟的铺设：反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，高等级公路多用土工布做反滤层。必须平滑无拉伸地铺在碎石盲沟的面层上，避免发生破坏和撕裂。发现土工布有破损，应立即修补好。土工布的接长和拼幅采用平搭接的连接方式，搭接长度不小于30cm。（4）埋设横向塑料排水板：路基施工完后即进行该项工作。基槽开挖采用人工开挖，沟槽应保持直线垂直于路中线。沟底坡度应与路面横坡一致。垫层采用粒径小的石料。横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。（5）缘石安装，应在路面铺设之前完成。

68、培土路肩施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。碾压按最佳含水量的要求，碾压用18t压路机沿路肩区进行初压、复压、终压。路堑段的路肩是开挖出来的，土路肩填筑的压实度小于设计值应进行重型击实试验。填筑好的土路肩表面应平整密实、不积水，路肩直顺、曲线圆滑，无其他堆积物。 69、硬路基设计标高有两种情况：（1）硬路肩与车行道连接处标高一致；（2）硬路肩的顶面标高低于相连的车行道，应先铺摊硬路肩部分，宽度比要求的宽5cm左右。 70、路面基层施工质量控制关键点：（1）基层施工所采用设备组合；（2）配合比的设计；（3）配合设备计量装置检

验；（4）路面基层（底基层）所用结合料剂量；（5）原材料符合要求，含水量、拌合均匀性、配合比；（6）压实度、弯沉值、平整度及横坡；（7）级配碎砾石，应注意集料的级配和石料的压碎值。 71、水泥砼路面施工中常见质量控制关键点：（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；（2）砼材料的检查与试验；（3）混凝土配合比设计和试件的试验；（4）砼的水灰比、外加剂掺加量、坍落度控制；（5）砼的摊铺、振捣、成型及避免离析；（6）切缝时间和养护技术的采用。抗折强度和抗压强度是砼质量检验的两个重要试验。 72、沥青砼路面施工中常见的质量控制关键点：（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；（2）沥青砼材料的检查与试验；（3）集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；（4）机械设备的配置与组合；（5）运输及摊铺温度控制；（6）摊铺厚度控制和摊铺中离析控制；（7）砼的碾压与接缝施工。

73、沥青砼配合力设计采用马歇尔试验配合比设计法。测定物理指标（表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等）、然后测定稳定度和流值。目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。

73、水泥稳定土实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。 74、石灰土实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

75、填屑碎石（矿渣）基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。 76、水泥混凝土路面实测项目（案例）：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵、横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。

77、沥青砼面层和沥青碎（砾）石面层实测项目（案例）：压实度、平整度（每100m计算标准偏差δ、国际平整度指数、3m直尺检测）、弯沉值、渗水系数、抗滑（摩擦系数和构造深度）、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。

78、无机结合料基层裂缝原因：（1）石灰、水泥、粉煤灰比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。（2）碾压时含水量偏高。（3）成型温度较高，强度形成较快。（4）碎石中含泥量高。（5）路基沉降尚未稳定或发生了不均匀沉降。（6）养护不及时，缺水或洒水量过大。（7）拌合不均匀。 79、石灰稳定土裂缝的防治措施：（1）改善施工用土质，采用塑性指数低或适量掺加粉煤灰。（2）掺加粗粒料（砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣）。（3）保证拌合遍数，控制压实含水量，采用最佳含水量。（4）铺筑碎石过渡段。（5）设置伸缩缝。

80、水泥稳定土基层裂缝防治措施：（1）改善施工用土质，采用塑性指数低或适量掺加粉煤灰、砂。（2）控制压实含水量。（3）在保证强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。（3）采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大，养护结束后及时铺筑下封层。（4）设计合理的配合比，加强拌合，避免出现粗细集料离析和拌合不均。

81、沥青砼路面不平整的原因：（1）路面不均匀沉降；（2）基层不平整；（3）桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车。（4）机械及工艺对平整度的影响；（5）摊铺材料质量对平整度的影响。（6）碾压对平整度的影响。 82、沥青砼路面不平整的防治：（1）确保施工机械处于良好施工状态；（2）现场设专人指挥摊铺机，保证摊铺均匀连续，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整速度；（3）严格控制各个结构层的平整度；（4）控制碾压温度，合理确定碾压速度，严禁在未成形的油面表层急刹车及快速起步，选择合理的振频、振幅。（5）设专人清除掉落的混合料。（6）先摊铺沥青混凝土面层，再做结构物伸缩缝。（7）做好沥青路面接缝施工。 83、沥青砼路面横向接缝病害原因：（1）采用平接缝，边缘未处理成垂直面，用斜接缝施工方法不当。（2）新旧混合料的粘结不紧密。（3）摊铺、碾压不当。 84、横接缝病害预防措施：（1）尽量采用平接缝。（2）预热软化已压实部分，加强新旧混合料的粘结。（3）严格按横接缝施工技术操作。 85、纵接缝病害原因：（1）施工方法不当；（2）摊铺、碾压不当。 86、纵缝病害防治措施：（1）尽量采用热接槎施工，梯队作业。（2）严格按纵缝施工技术施工。（3）碾压完成后用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。 87、水泥砼路面横向裂缝原因：（1）砼路面切缝不及时。（2）切缝深度过浅。（3）基础发生不均匀沉陷。（4）砼路面厚度与强度不足。（5）水泥干缩性大，砼配合比不合理，水灰比大，材料计量不准确，养护不及时。（6）振捣不均匀。

88、水泥砼路面横向裂缝的防治：（1）严格掌握砼路面切缝时间；（2）保证基础稳定，无沉陷；（3）结构组合与厚度设计应满足交通需要；（4）选用干缩性小的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，及时养护；（5）振捣要适度、均匀。 89、纵向裂缝原因：（1）路基不均匀沉降；（2）基础不稳定；（3）混凝土板厚度与基础强度不足。 90、纵向裂缝的防治：（1）填方路基应分层填筑、碾压，保证均匀，密实。（2）新旧路基界面应设置台阶或格栅处理。（3）淤泥必须彻底清除，保证回填材料有良好的水稳性和压实度。（4）采用半刚性基层，适当增加基层厚度。

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