路基路面工程课程设计（山东交通学院）

山东交通学院课程设计说明书

1.概述

1.1设计任务依据及概况

根据公路工程毕业设计任务书，进行本次施工图设计。

本次初步设计为山东省德福至鱼卵山二公路新建工程，工程起点在德福，桩号为K0+000，终点在梁庄，桩号K3+3543，路线 3.543 Km。本工程全线按二级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。 1.1.1设计标准

（1）主线设计标准

本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的二级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下：

公路等级: 二级公路； 计算行车速度: 60公里/小时； 路基宽度: 12米

其中： 行车道宽度： 2×3.75 米

硬路肩： 2×1.5米 土路肩： 2×0.75米

（2）线形要素标准

平曲线半径：

一般最小半径： 400米； 极限最小半径： 250米；

不设缓和曲线和超高最小半径： 2500米 纵坡：

最大纵坡： 5％

最小纵坡： 路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％ 最大坡长： 1100米（坡度为3％时）

900米（坡度为4％时）

700米（坡度为5％时）

500米（坡度为6％时）

竖曲线要素：

竖曲线最小半径：凸形一般最小半径/极限最小半径4500/3000米； 凹形一般最小半径/极限最小半径: 3000/2000米； 竖曲线最小长度: 70米

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（3）桥涵设计标准

桥涵宽度：与路基同宽； 桥涵设计荷载：公路Ⅰ级； （4）路面设计标准

路面设计标准轴载：100KN； （5）道路平面交叉标准

平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。当必须斜交时，交叉角度应大于45度。平面交叉范围内的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时，纵坡不大于3％。所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。 1.1.2总体设计原则

本工程为省道228线杨庄至梁庄三级公路公路的新建路段，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：

（1）采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。 （2）避免不必要的浪费，项目建设时应适当超前考虑。 （3）尽量的利用老路及山地，以降低造价。

（4）沿线的中小城镇采取“离而不远，近而不进”的原则，通过人口稠密地区时，在现有详细调查资料基础上，进行了多方案比较，尽可能减少房屋的拆迁量。除考虑房屋拆迁外，对管线的避让和动迁在初步设计选线时也进行了重点考虑，并作为线位的重要控制点。

2、确定公路等级和技术指标

2.1公路等级的确定：

根据JTG B01--2003《公路工程技术标准》的规定，一般能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000-15000辆的公路为二级公路，其远景设计年限为15年，它是为中级以上城市的干线公路或者是通往大工矿区，港口的公路。

计算设计年标准车型的年平均日交通量为NT公式为：

NT=∑NiKi(1+γ) n-1 NT——远景交通量 Ni——某种车型的交通量

Ki ——某种车型的折算系数，参见下表（交通量换算采用小客车为标准车型） γ——年平均增长率

n——公路使用期末年年份——交通量统计年份

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各汽车代表车型与车辆折算系数表

车型 小客车 中型车 大型车 拖挂车 2.2交通量及组成 （1） 根据交通统计结果，2010年平均昼夜交通量为：

车型 小客车 中型载重车 大型车 拖挂车 （2）年平均增长率为：7.2% （3）本工程计划于2012年开工，工期2年 （4）计算远景交通量：

N0=(500+26)x1.0+(270+26)x1.5+200x2.0+35x3.0=1475辆) 取N0=1475（辆）

远景交通量NT=N0x(1+7.2%)19-1 =5155.20辆/昼夜

计算可知，能够满足三级公路的交通量。应选用二级公路，能适用将各种汽车折合成小客车的年平均交通量 5156 辆/昼夜，远景设计年限为 六 年，计算行车速度为60km/h。，

调查交通量 500+26 270+26 200+6 35 车辆折算系数 1.0 1.5 2.0 3.0 说明 ≤19座的客车和载重量≤2t的货车 ＞19座的客车和载重量＞2t~7t的货车 载重量＞7t~≤14t的货车 载重量＞14t的货车 2.2公路技术指标的选用：

根据沿线地形和自然条件，确定计算行车速度，选用相应的技术指标，结果如下

计算 公路 等级 地形 行车 速度 （km/h） 二级 平原微丘 80 行车道 宽度 （m） 极限 路基宽度（m） 最小 半径 （m） 12 250 停车 视距 （m） 最大纵坡（%） 桥涵设计 车辆荷载 3.75*2 110 5 公路Ⅰ级

3、线形设计

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3．1 平面线形设计

3.1.1选线

（1）选线的依据：

①道路选线就是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形、地质、地物及 其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。

② 选线是道路路线形设计的重要环节，选线的好坏直接影响着道路的使用质量和工 程造价。选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作

（2）选线的原则：

① 在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入、细致地研究， 在方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。

② 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小、造价低、营 运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，但也不应片面追求高指标。

③ 选线应与农田基本建设相配合，做到少占耕地，注意尽量地不占高产田、经济作 物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。

④通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围的环境、景观相协调，并适当照顾 美观。注意保护原有的自然生态环境和重要的历史 文物遗址。

⑤ 选线时应对沿线的工程地质和水文地质进行深入的勘探，查清其对道路工程的影 响程度。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区、应慎重对待。一般情况下，路线应设法绕避；当路线必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

⑥ 选线时应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等 问题，具体应注意以下几个方面：

a.路线对自然环境与资源可能产生的影响。 b.占地、房屋拆迁所带来的影响。

c.路线对城镇布局、行政区划、农耕区、水利排灌体系等现有设施造成分割，而产生的影响。

d. 噪声对居民生活的影响。

e.汽车尾气对大气、水源、农田所造成的影响。

f.对自然环境、资源的影响和污染的防治措施及其对政策实施的可能性。 （3）原则性方案比较

路线方案比较可分为质的比较和量的比较两个方面。原则性的方案比较，主要是质 的比较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细计算经济和技术指标进行的比

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较，而是综合各方面因素进行评比。主要综合的因素有：

① 路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的 要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。

② 路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系以 及与沿线农田水利建设的配合及用地情况。

③ 沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路的影响；要求的路线等 级与实际可能达到的技术标准及其对路线的使用任务、性质的影响；路线的长度、筑路材料的来源、施工条件以及工程量、三材（钢材、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其运营、施工、养护的影响等。

④ 路线与沿线历史文物、革命史迹、旅行风景区等的联系。影响路线方案选择的因素是多方面的，而各种因素又多是互相联系、相互影响的。路线在满足使用任务和性质要求的前提下，应综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程投资、施工期限和施工设备等因素，精心选择、反复比较，才能提出合理的推荐方案。

（4）选线的一般方法

选定道路中线的位置按具体作法不同可分为实地选线、纸上选线和自动化选线三 种。

①实地选线

实地选线是由选线人员，根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经过 反复比较，直接选定路线的方法。

该方法的优点是工作简便、符合实际；在实地容易掌握地质、地形、地物等情况，选出的方案切实可靠；一般情况下不需要大比例尺地形图。缺点是野外的工作量很大，体力劳动强度高；野外测设工作受气候和季节的影响大。同时，由于视野的局限性，加上地形、地物的影响，使路线的整体布局存在一定的片面性和局限性。适用范围：实地选线往往用于等级较低、方案比较明确的公路。

②纸上选线

是在已经测得的地形图上，进行路线布局和方案比选，从而在纸上确定路线，再到 实地放线的选线方法。

这种方法的优点是野外工作量较小、测设速度快；测设和定线不受自然因素干扰；能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质等条件，综合考虑平、纵、横三方面的因素，使所选定的路线更为合理。缺点是纸上定线必须要有大比例尺的地形图。地形图的测设需要较大的工作量和较多的设备。

适用范围：纸上选线多用于等级较高和地形、地物复杂的道路。 ③自动化选线

随着航测技术和电子计算机技术的迅速发展，产生了将航测和电算相结合的自动化 选线方法。

自动化选线的基本作法是：先用航测方法测得航测图片，再根据地形信息建立数字 地形模型（即数字化的地形资料），把选线设计的要求转化为数学模型，将设计数据输

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