广元至巴中高速公路施工图设计技术交底 (2)

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土建工程合同按路线纵向共划分为1～20等20个合同分别施工，主要内容包括： 1．路基、桥梁与涵洞、隧道、路线交叉及其他工程土建，路基边坡生态防护； 2．中央分隔带横向排水管的出口及其急流槽，为路面及中央分隔带排水预留孔洞； 3．隧道机电安装的预埋或预留； 4．其他工程路面；

5．收费广场土建，为交通工程合同提供场坪的土石方、防护及排水；

6．本合同临时工程，为路面工程合同提供拌合场场平的土石方、防护及排水。 各施工合同段起讫桩号及主要工程规模见表1－2。

其中第1～3合同因涉及在广元市过境、与广元市规划的南山生态公园协调等问题，方案无法确定，未开展施工图设计。

六．工程造价控制情况

本项目施工图设计工程造价增减汇总情况见表1－3。

工程造价增减汇总表 表1－3 造价变化 工程造价 项 目 名 称 备 注 原因 增减（万元） LJ4～20土建合同段 工程量 增减 LJ4～20合同段路面工程 LJ4～20合同临时用地 小 计 LJ4～20土建合同段 材料价格 调整 LJ1～3土建合同段 全线沥青砼路面工程 小 计 全线征地拆迁 合 计 +18438 -3686 +821 +15573 +8300 +1800 +24300 +34400 +11550 +61523 按初步设计数量 估计将突破批复概算约6.15亿元，占总建安费的86%。其中因设计方案变化增加造价1.56亿元（占25.3%），因材料价格调整增加造价3.44亿元（占55.9%），因征拆数量及赔偿标准变化造价1.16亿元（占18.8%）。

还未开展施工图设计的LJ1～3合同段、交通工程等估计还要增加造价。

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第二部分 总体设计

一、项目工程技术特点

本项目位于大巴山与四川盆地接合地带的山岭重丘区，路线主要沿嘉陵江、南河、西河、东河、黄洋河、清江河、木门河（恩阳河）、库楼河及巴河等江河岸布设。

路线里程长，沿线地形狭窄，地质条件复杂，工程规模较大。

广元～普济段主要为丘陵区，河谷宽阔，地形相对平缓，但起伏频繁，主要存在软基、岩石顺层等不良地质；

普济～巴中段主要为山岭区，河谷呈V型，地形陡峻，切割强烈，主要存在滑坡、崩塌及岩堆等不良地质，特别是清江河、木门河沿溪路段工程集中而艰巨，施工困难。

二、总体设计原则

本项目地处山岭区，地形、地质条件复杂，总体设计应根据沿线地形、地质和环境条件，灵活应用设计的指标，按照“安全、环保、舒适、和谐、经济”的指导思想，注重公路的安全性和人性化，突出项目的自然性和个性化，确保车辆安全快速通过，提供舒适的行车环境，协调沿线自然环境，保护沿线农田水利设施，服务于“三农”，配合沿线城镇规划，打造生态环保公路。

三、公路总体设计

（一）路基挖方的利用与弃置、路基防护与排水

1．除地表耕植土、淤泥质或过湿土外，其余路基挖方（含立交工程）均可作为路基填料，并尽量利用隧道弃渣作为路基填方，尽量利用路基挖方及隧道弃渣作为交通工程场坪或路面临时拌合场地填方，剩余的挖方、清场表土及不能用作路基填料的软弱土，则结合沿线地形在低洼处或荒坡地段集中设置弃土场，并作好防护和排水，防止水土流失。

2．清场表土和可种植土单独选择临时耕植土场地集中堆放，进行可靠保护，掘除的不能及时移栽的植物也可在这里临时栽种和养护，以备公路绿化培植种植之用。

3．路基边坡防护尽可能采用生态防护形式，采取结构防护及植被恢复两种措施，主要以结构防护处治边坡的病害，以植被恢复减少人工构造痕迹、防止水土流失，从而改善公路行车环境，使公路融入自然环境，达到人、车、路与自然环境的和谐统一。

4．路基排水与桥涵排水、沿线河流及沟渠排水共同形成完整的公路排水系统，应通过路基排水构造物汇集路基边坡及路面雨水，排泄至桥涵进口处或河流、沟渠中。

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（二）桥涵结构型式及其与路基的衔接

1．桥型尽量采用标准跨径，选择中、小跨径的梁板结构预制装配，预制吊装重量不大，质量容易得到保证，便于工场化生产、管理，以提高工程质量、降低工程造价、加快工程进度。

2．桥梁孔跨布置及墩台形式除考虑桥梁本身的合理性与协调性外，做到使结构物融入周围景观；使桥址区自然环境的破坏减少到最低限度，桥梁施工结束后并对被破坏的环境进行恢复。

3．桥涵采用锥坡、八字墙或一字墙与路基衔接；路基采用挡土墙与桥梁侧墙衔接，或与与桥台前墙封闭挡土。

4．对于桥梁范围内的挖方，桥面标高以上的挖方计入路基土石方，桥面标高以下梁板下一定高度的挖方计入桥下清方。埋置式桥台台背填方、涵洞砌体周界空间及涵背填方等均未在路基填方中扣除。

5．桥涵预制场地尽量利用土石方工程较小的路基段落布设，利用高速公路较宽的路幅宽度，预制上部结构梁板，可较方便地顺已施工完成的路基面纵向移运到桥梁工点进行安装。 （三）隧道结构型式及其与路基的衔接

1．本项目隧道绝大多数为中短隧道，优先采用正常净距的分离式型式，受地形和路线布设限制时可采用小净距的分离式型式，不得已时对短隧道可采用连拱型式隧道

2．隧道洞口位置的选择一般遵循“早进晚出”的原则，洞口建筑遵循“安全、经济、和谐、自然”的设计理念，尽可能采用“无仰坡”进洞，禁止大挖大刷，洞口周围边仰坡均采用自然的生态防护，整体上突出“小洞门、大绿化”的洞口效果。

3．隧道洞门仰坡段两侧边坡采用与路基两侧边坡一致的边坡形式、防护类型，特殊处治的路基边坡将洞门仰坡段边坡一并设计。

4．隧道弃渣尽量利用作为路基填方或交通工程场坪、路面临时拌合场地填方，其余弃渣纳入路基弃方一并考虑弃土场地。

（四）路线交叉的设置及其与桥涵的衔接

本项目全封闭，完全控制出入，全线设置完善的路线交叉，满足沿线村镇生产、生活和发展的需要，其主要的形式有互通式立交、分离式立交、人行通道及人行天桥等。

1．互通式立交

路线经过沿线主要城镇处均设置互通式立交与当地区域公路网络衔接，全线共设置10处互通式立交；在止点设置巴中（东）连接线，并预留设置巴中东互通式立交。

互通式立交的设置能充分发挥本公路快速集散交通的功能，密切配合沿线城镇的长远发展规划。

2．分离式立交

全线与地方公路、乡村公路、机耕道路交叉时，按照原路或未来长远规划标准，根据沿线

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地形和路基填挖情况均采用分离式立交，对主线上跨的交叉设置为上跨分离式立交，一般利用主线桥梁或通道涵洞设置；对主线下穿的交叉设置为下穿分离式立交。

沿线分离式立交设置间距能适应沿线村镇生产、生活和发展的需要。 3．人行通道及人行天桥

为了满足高速公路全封闭的条件和全段快速行车的功能，减少横向干扰，方便高速公路两侧的村民相互过往和耕作，人行小路或田间耕作道路横穿路线时，一般结合路基填挖、排水和灌溉涵洞分布情况设置人行通道；当地形条件受限而中断人行小路时，则设置人行天桥。人行横穿尽量利用主线桥梁和分离式立交设置，人行通道尽量利用流量较小的排灌涵洞设置，人行天桥应与渡水槽合并设置。

全线平均每公里可供横穿的密度满足沿线居民农耕和生活需要。 4．主线下穿跨线桥结构类型

主线下穿的分离式立交桥及人行天桥等跨线构造物，设计充分考虑公路景观的多样性与主线行车舒适性的协调统一，尽量作到“一桥一景”，采用一个主孔跨越主线全断面，对梁式结构适当加设对称边孔，以使在主线行车具有良好的视野和视觉效果，并尽量使各个跨线构造物均能融入周围景观，进而形成新的景观。

根据主线路基挖方高度情况，可采用的主要结构型式有预应力砼连续梁、钢筋砼斜腿刚构、钢筋砼板拱、钢筋砼肋拱等结构型式。

（五）改赔道路及改移河道、沟渠的布置

1．当改移道路和沟渠平行于路线且紧靠路基边坡边缘时，将预留用地2.0米宽度采用平台的方式设置在路基边坡边缘与改移工程之间，在该平台上安放公路界桩，公路总用地将改移工程包括在内。

2．对流量不大小的河流及溪沟（如坎坎河、梨子沟、湘板河、八代王沟等），个别较宽敞河段因路线布设困难或因节省较大工程数量时，考虑路基适当占用河道或改移河道，加强河道及沿河路基防护，防止河水对路基及河道岸坡的冲蚀。

3．于路基坡脚平行主线路线改河的土石方一并计入主线路基土石方；于路基侧平行主线路线改移道路和沟渠的土石方一并计入主线路基土石方。 （六）路面工程合同与路基土建工程合同的衔接及设计界面

1．路面工程合同包括的工程内容为：主线及互通式立交路面、排水，中央分隔带排水及填土，土路肩及赔路肩，挖方边沟培土，交通工程场坪路面，本合同临时工程（不含路面拌合场场平的土石方、防护及排水工程）等。

2．路面工程合同与路基土建工程合同设计及施工的界面为上路床顶面（土基面），土基面

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以下为路基合同工程范围，土基面以上为路面合同工程范围；桥梁沥青砼铺装面层及隧道沥青砼路面层（4+6cm）纳入路面工程合同内，利于统一设计和施工。

3．路面结构层厚度范围的的挖方计入在路基挖方内，填方（赔土路肩）未包含在路基填方内。

4．路基土建工程合同设计与施工需作好路面及中央分隔带排水的协调配合及其预留孔洞工作，避免重复和报废工程。

5．路面工程施工用临时性冷热拌合场的土石方及防护排水属于土建工程合同范围，以利用路基挖方及隧道弃渣进行场平，从而减少弃方，达到综合利用的目的。但性拌合场临时用地的还耕还林工程属于路面工程合同。

（七）交通工程合同与路基土建工程合同的衔接及设计界面

交通工程场坪设置表 表2－1 序合同 场坪面积收费车 交通工程设施名称 桩号位置 备 注 号 号 （亩） 道数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 20 19 17 18 15 2 4 5 6 7 8 9 10 12 14 南山隧道变电所 广元监控通信所、收费站房 元坝养护工区、收费站房 贯家湾停车区 白水收费站房 嘉川收费站房 兴龙山隧道变电所 旺苍服务区 旺苍监控通信所、 养护工区、收费站房 普济收费站房 木门收费站房 木门停车区 鸡鸣垭隧道变电所 孟家山隧道变电所 正直收费站房 福星场隧道变电所 巴中服务区 巴中西收费站房、养护工区 巴中监控通信分中心、 监控通信所 巴中东收费站房 合计 广元立交AK0+400左侧 元坝立交AK0+795右侧 K39+200两侧 白水立交AK0+855左侧 嘉川立交AK0+740右侧 K61+255右线外 K66+600两侧 旺苍立交AK0+935右侧 普济立交AK0+930左侧 木门立交AK0+920左侧 K108+855两侧 K111+100左线外 K112+510右线外 正直立交AK0+800左侧 ZK134+900左线外 K139+550两侧 巴中西立交AK0+840右侧 巴中西立交连接线右侧 巴中东连接线LK1+500左侧 2 14 15 15 3 3 2 70 18 3 3 15 1.5 1.5 3 1.5 70 11 60 4 315.5 3入5出 2入2出 2入2出 2入2出 2入4出 2入2出 2入2出 2入2出 2入4出 2入4出 分期实施 分期实施

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