广元至巴中高速公路施工图设计技术交底 (7)

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挂铁丝网喷播植草防护：对于路堑边坡稳定、坡面冲刷轻微，每级边坡高度 8～10米，坡比不陡于1:0.5的泥岩、以泥岩为主的砂泥岩互层挖方坡面一般采用在坡面上铺挂镀锌铁丝网、喷播有机基材植草等措施进行防护及绿化。

预制菱形砼格锚杆填土植草生态防护：对于坡比不陡于1：0.75、每级高度不大于10米、以砂岩为主的砂泥岩互层挖方边坡，通过在坡面上采用锚杆固定码砌砼预制格、框格内回填土、铺挂镀锌铁丝网、喷播有机基材植草等措施进行防护及绿化。

码砌预制菱形砼格填土植草生态防护：对于顺层路段顺层面清方处理后坡比不陡于1:1.5的砂岩顺层坡面的防护处理采用直接码砼预制格、框格内回填土、铺挂三维植被网、喷播植草及栽植灌木等措施进行防护及绿化。

护面墙防护：为封闭各种软质易风化或较破碎岩石的挖方边坡，天桥、渡槽构造物两侧5～8米范围设置护面墙防护。

边坡平台防护及绿化：下边坡为裸露岩石或采用护面防护时边坡平台在设置浆砌花台及防排水设施的基础上，通过回填种植土、栽植灌木、种植垂吊植物及植草绿化等措施进行绿化。下边坡为植草生态防护时则在边坡平台内侧设置平台截水沟，截水沟外侧平台通过下边坡三维植被网或镀锌铁丝网的延伸、栽植灌木、种植垂吊植物及植草绿化等措施进行绿化。

不防护的自然边坡：整体性较好的弱风化岩石挖方边坡，一般采用较陡的坡比，不予防护，任其自然裸露。

3．土路肩防护及绿化

土路肩不予硬化，通过防排水、回填种植营养土、铺三维植被网或三维植被网反包种植营养土、植草、灌木等措施进行防护及绿化。该部分工程属于路面合同。

路基防护主要采用7.5号砂浆砌块石、C15号片石砼、C20号砼，块石的强度等级应不低于MU40。

（三）砌体挡土墙防护

1．挡土墙形式及砌体材料

一般路肩或路堤挡土墙采用衡重式，路堑挡土墙采用仰斜式。根据沿线材料供应情况，挡土墙墙身及基础采用7.5号砂浆砌MU40号块石，10号水泥砂浆勾缝。

3．斜坡地面基础埋置条件

位于斜坡上挡土墙的墙趾应埋入地面以下足够的深度及距外侧地表足够的水平安全襟边宽度。

4．纵向分段及错台基底

纵向分段长度结合地质情况按10～15米设置一道沉降缝，并以沥青麻絮沿缝周边填塞。 位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基底。错

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台一般构造可按宽≦1.5米、高度1米设置，分段沉降缝处的错台高度可按≧3米设置；而对土质地基错台宽度应≦2米，包括沉降缝处的所有错台高度均≦1米。

5．横向台阶形基础

为减少基础土石开挖数量，对位于较陡横向坡度基岩面上的挡土墙可设置横向台阶形基础，其台阶的一般构造与纵向错台基底相同。台阶形基础采用圬工实体与内侧基坑开挖面砌满，选用挡土墙墙身尺寸时按基础顶面以上高度作为有效高度。

当基岩面横坡过陡按一般构造要求设置基础台阶不合理时，可采用宽高比≦1∶2的台阶形基础，采用15号片石砼与内侧基坑开挖面浇满，应按1.5米间距加设普通锚杆将基础与岩体连成整体。

6．桩基托梁基础

当挡土墙墙趾处覆盖土厚度大于4.0米时，如用扩大基础及台阶形基础开挖基坑较深，土石方数量较大，为了保证基坑开挖的稳定性和施工安全，减小基坑开挖的困难，采用桩基承台基础。桩基嵌入段弱风化基岩的抗压强度应符合设计要求。

7．挡土墙墙背回填

墙背内侧基坑的第一排泄水孔之下部分及墙趾外侧基坑回填石灰土；之上至原地面或衡重台范围的墙背一律回填砂卵砾石；衡重台采用砂砾石堆囊排水。

8．挡土墙墙背排水、防水

挡墙墙背回填石灰土顶面铺设30cm厚现浇C20小石子混凝土防水层，之上基坑壁设土工滤布，反滤基岩裂隙水及覆土层下渗水。

挡墙施工时在现浇C20小石子混凝土防水层上加设φ50mm软式透水管形成纵向排水渗沟，纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水，受地形条件限制时，也可形成凹形坡，在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外；墙身内上下左右交错地埋设由内向外倾斜的Φ5.59cmPVC排水管，以形成间距2～3米的泄水孔。

六、取土、弃土设计、环保及节约用地措施 （一）取、弃土设计

1．弃土

路堤填料充分利用路基挖方中的泥岩、粉砂质泥岩、适宜的低液限粘土、岩石及块石改小为片石和碎屑作为填料，挖余和不适宜填料均在行车视线范围之外选择弃土场集中弃置堆放或临时堆放。

当弃方量较少时，一般可在低洼地带就近废弃，尽量少占良田好地；当弃方量较大时，一般选择附近荒坡或冲（坳）沟设置弃土场集中废弃。

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路基施工中清除的有机质耕植土即Ⅰ类土，是提供植物生长丰富营养的最佳种植填料，应选择临时场地妥善堆码和储备，以备边坡生态防护和绿化培植种植之用。

各合同段含隧道弃渣的弃方数量见表4―3。其中利用填方含运至互通式立交、交通工程场坪、路面拌合场的填方数量。

取、弃方数量一览表 表4―3 路基挖方（m） 合同号 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 总土方 总石方 Ⅰ类土 Ⅴ类石 313971 1255071 171864 648304 65346 26057 43970 87618 31354 58779 48537 96264 635792 343095 751281 333利用填方（m） 路基弃方（m） 隧道 路基 弃渣 借方利用 利用 利用 土 石 （m3） （m3） 土方 石方 洞渣 239591 1238567 54946 74380 16504 110788 32990 139347 607159 125221 32517 41145 16865 265033 1355783 47904 64538 95005 40287 312937 1420321 491194 1903586 133658 277237 73512 407640 885652 458466 1011983 396189 1863299 130259 321613 218247 662647 102304 407640 168147 31354 217827 865684 24975 491456 59410 19968 48537 210740 1588230 112250 1555745 98490 32485 2．取土

其余路段填缺方在路线附近就近设置取土场，一般设置在荒山坡地，尽量少占良田好地。 全线仅10、19合同段需要借土填方，取土数量见表4―3。 （二）环保及节约用地措施

1．由于路线所经地区地形为山岭区或丘陵区，设计时对填方路段较多的丘陵区，力求做到就近路段土石方填挖平衡；而山岭重丘区，由于能采用填方的路段较少，尽量减少路基挖方和废方。

2．全线路堤填料尽量利用路基挖方中的土石作远运，尽量少设取土坑，尽量减少弃方，减小取弃土用地。

3．路基施工中清除的有机质耕植土即Ⅰ类土充分利用于公路路基边坡植物生态防护和弃土

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堆表面的种植培土，达到变废为宝。

4．合理选择取弃土方案和场址位置，大型弃土场地尽量选择在低洼冲（坳）沟，以尽量增加弃土高度和容量，减小弃土场用地；大型取土场地尽量选择在丘包处，以尽量增加取土高度和容量，减小取土场用地。

5．弃土场废方顶面设置不小于3％的自然排水坡度，废方外坡面设置不陡于1∶2的缓坡度，废方应堆放规则，进行适当碾压，防止弃土边坡失稳。

6．弃土堆碾压密实，加强弃土场排水防护，通过斜坡高填弃方的整体稳定性及边坡稳定性验算，结合地形地质条件设置浆砌片石挡土墙或特殊型式的挡土墙支挡弃方坡脚，确保弃土场的稳定；弃土场外侧边坡坡面采用混播草灌种籽防护；在弃土场边界设置浆砌片石排水沟排泄表面汇水；较大型的弃土场底部低洼处设置干砌片石排水沟排水，防止弃土场边坡失稳和水土流失。

7．对取土场周界挖方坡面根据地质条件及挖方坡比采用直接混播草灌种籽、挂三维网喷播草灌、挂铁丝网喷播草灌等措施防护，以防止水土流失、保护环境及与周围环境协调。

8．对取、弃土场废方表面利用路基中清除的耕植土及可移栽植物进行还耕或还林，以防止水土流失、保护环境及与周围环境协调。

七、路基景观设计

司乘者在公路上往往首先注意到的是那些人工的挡墙、边沟、边坡等构造物，这些人工构造物的细节处理对道路的景观有着至关重要的作用，应作到路肩以内要精细，路肩以外要自然。 （一）路基边坡景观

路基边坡尽可能采用植物生态防护及绿化，以减少和掩盖人工施工痕迹、恢复自然植被。 1．填方边坡

对较矮的边坡尽可能地避免折线边坡，采用单级坡比和放缓坡度至1∶2～1∶5，与地面坡度相协调，并直接利用植物绿化坡面；而对较高的边坡可采用较陡的坡度，并分级设置边坡及平台，采取工程防护与植物生态防护相结合的措施进行处理。

2．挖方边坡

结合原地面植被覆盖、放缓坡度及对植被的破坏情况，对地形平缓、植被较差地段放缓边坡至1:1.0～1:1.5和采用单级坡度，与地形相协调，有利于进行植物绿化和防护；而对地形较陡、植被较好地段，采取防护加固措施后可采用较陡坡度，并采取适当绿化措施进行植物生态防护，减小路基开挖及对环境的破坏。

3．路堑边坡坡面修修饰

路基横断面在横向采用曲线顺适连接边坡上下坡面及原地面的方式；而在纵向则根据坡顶

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植被覆盖情况，灵活地采用陡缓渐变的坡率衔接前后断面的方式，对边坡进行修整，使坡面平顺而圆滑，无突变、陡坎和错台，贴切于地形和自然。

4．立交区路基坡面修饰

对于互通式立交和重要的分离式立交区域的主线、匝道和被交叉公路的填方路段，根据边坡高度的变化按陡缓坡度逐步渐变的坡面修饰方法对填方边坡进行修整，高差较小的零填附近采用缓坡，高差较大的跨线桥头采用较陡的坡度，保持坡面规则、坡脚顺适，达到边坡和景观优美的效果。

5．减少和避免生硬高大的路堑挡防结构

对植被较差地段一般采取削坡绿化处理，而不设置路堑墙，既节省工程造价，又减少人工施工痕迹和避免厚大生硬的挡土墙墙体影响路容美观；而在植被较好地段必须设置路堑墙时，结合边坡高度情况尽量采用矮路堑墙，减少和避免高大的挡土墙墙体与路容景观的不协调性。 （二）路基边沟、排水沟形式的选择

在满足排水要求、利于养护的情况下，路基排水工程应尽量做到“宽、浅、隐、绿”，外形美观流畅，路基边沟及排水沟根据边坡及防护工程设计情况灵活多样地采用与周围环境相协调的形式。

1．浅碟形边沟

浅碟形边沟与宽敞的挖方边坡相配合，通过植草达到与边坡种植和自然环境融为一体，是挖方边坡植物防护路段最理想的边沟和和排水沟型式。

2．矩形盖板边沟

矩形盖板边沟用于路堑边坡不作防护处理的硬质灰岩、弱风化厚层砂岩路堑路段及与路堑墙构造物相配合的路段。边沟设置钢筋砼盖板达到平面宽度增宽的感觉，并防止车轮卡陷和边坡碎落堵塞；盖板上预留排水孔洞，排泄路面和路基边坡汇水。矩形盖板边沟与土路肩直接相连，施作应精细。

3．矩形边沟

填方路段当边沟纵坡较大、冲刷较大时一般采用开挖面及外露面较小、对自然环境破坏较小的开口矩形沟。

（三）路堑挡防结构的细节构造

1．改善挡防结构的平面及纵向线形

在路堑挡防结构型式及其高度的变化处，平面采用曲线渐变过渡，竖向高度采用折线、曲线或阶梯形逐步过渡，避免出现突变、产生错台和较大梯坎，使挡防结构型式及其高度的变化自然和顺适。路堑墙的端部与填方或低矮的挖方衔接，有条件作成顺适圆滑的曲线形端头伸入边坡内，避免厚重的直角端头在行车视线上暴露无遗。

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