关于对货船火灾灭火救援对策几点建议(2)

根据《内河钢船建筑规范》的规定，内河船舶供生活和工作用的舱室内舱壁、衬板、天花板和镶板等虽然已从结构防火上作出了严格的规定和限制，但是采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氨酯泡沫塑料、化学纤维等可燃、易燃物质来装饰板壁、门窗的仍然不少；再加上构造楼船的木板，导致火灾荷载较大。

2.1.2客货载运量大。船舶是客、货载运量最大的交通工具。客船的载客量一般为数百人至2000人左右；普通内河的货船的载重吨最低也是几百吨，最高也有几千吨。

2.1.3承运的货物品种繁杂，数以万计的品种，如各种干杂货、包装货，各种液化货物、气体货物及各种化学品货物，特别是化学危险品货物等。

2.1.4燃油储量大。船舶主要以汽油、柴油、重油等为主供主机、辅机及其它机器设备作为燃料，另外还有很多的润滑油。在各种交通运输工具中船舶的燃油储量最大，远洋船舶燃油储量是按照船舶载重量的10%估算的。

2.1.5热传导性能强，易形成立体火灾。船体多为钢板、木才、木板构造，钢板导热性强。起火后5分钟，温度可上升到500-900℃，木板迅速扩散燃烧，加上船体内很多通风孔洞，钢板热传导性能，从而扩大火势，形成立体火灾。

2.1.6结构复杂。受船体的局限，船舶结构比较紧凑复杂，舱内通道和楼梯比较狭窄，大多数舱门和出入口仅能容一人通过。一旦发生火灾，烟雾弥漫，船员和消防队员很难摸清舱内情况，使灭火战斗行动受到严重阻碍，以致影响战斗行动，这些特殊性决定了船舶火灾比陆上火灾更难扑救。

（二）船体各部位火灾特点

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