关门海峡航法(2)

海峡，都应在AIS目的地内输入途径关门海峡的信息。如>JP︺HKT E2/WM当中的JP HKT指目的港为日本博多港, E2指驶向目的港内第2区的停靠泊位, WM指途中西行经过关门海峡,从六连岛东航道驶出。如后面输入E表示航次途中东行通过关门海峡；WA表示西行通过六连岛西航道（马岛西蓝岛东方）。WS表示西行通过马岛西白岛南航道。

3．关门海峡通行规则

3.1海峡报告规则

（1）无论东行或西行，到关门报告线之前3小时要用VHF CH16 向KANMON MARTIS报告本船抵达报告线的ETA、上一港口、下一港口、最大吃水、最大航速等相关资讯。

（2）通过报告线时需再向KANMON MARTIS报告本船通过报告线，MARTIS会告知当前潮流信息；航道及两侧港口船舶动态；能见度情况等。

（3）海峡航行期间全程值守VHF CH16频道，使用语言为日语和英语。当关门海峡海上交通管制中心（即KANMON MARTIS）呼叫时,船舶在不危及自身安全的情况下,应该立即回答。在海上遇有紧急情况，可拨“118”请求帮助或联系KANMON MARTIS ，电话号码：+81（0）93 3720099 。

4. 关门海峡的航行规则：

4.1须强制引水的船舶：以下船舶须在到达六连岛或部埼检疫锚地前2小时通过16频道向引航站申请引水。

（1）在关门区域驶进或驶离关门港3000总吨及以上的船。

（2）在关门区域驶进或驶离关门港的外国船或从事国际航行300总吨及以上装有危险货物船。

（3）驶进或驶离关门若松港 NO.1-4区的外国船或从事国际航行300总吨及以上的船。

（4）10000总吨及以上所有经过关门区域的船。

4.2 东行船白天进入航道前要挂代一(上)及E旗(下)；西行通过MN报告线的船,进入航道前要挂代一(上)及W(中)及M(下)旗；2010年7月1日开始 西行通过AS报告线的船进入航道前要挂代一(上)及W(中)及A(下)旗& 西行通过SS报告线的船进入航道要挂代一(上)及W(中)及S(下)旗。

4.3无论东行或西行，进入航道后要保持在航道右侧航行。

4.4船舶禁止在关门航道第七号灯浮标至第十号灯浮标的海域追越。

4.5在六连岛东航道从 NO.8浮筒转至真航向180度驶往NO.10浮筒的船同时与左舷西行船和右舷来自关门第二航道的东行船形成交叉局面时，前者为优先船，后者为避让船。

4.6从砂津航路航行船应避让沿关门航路上航行的船舶；从安濑航路航行船应避让沿关门第二航路上航行的船舶；从若松航路航行船应避让沿关门第二航路上航行的船舶及沿户畑航路上航行的船舶。

4.7在早鞆濑户水路（关门大桥下面）逆潮流航行的船舶应该保持超过流速3节以上的速度。

4.8在“门司埼”灯浮与NO.32灯浮之间的区域禁止100吨以上的船舶驶进关门航道。

5．关门海峡航法

5.1航行要点

（1） 在进入海峡之前，务必要仔细研究相关海图和资料，熟记海峡航法及规则。整个航道航向改变频繁，浮筒众多，如能将航道内设定航向和浮筒分布位置熟记在心，将能避免航行时频繁查看海图，便于集中精力去注意当前航道内的态势，保证航行安全。MARTISE在发布来船信息时，通常会通报来船位于几号浮筒附近，如熟记浮筒位置，便能知晓来船位置，及时判断与来船会遇地点，并采取对应的安全措施。

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