基坑支撑拆除专项施工方案(专家评审后修改)(6)

1#分区支撑平面布置图

2#分区支撑平面布置图

3#分区支撑平面布置图

1#分区圈梁、支撑及栈桥 截面

圈梁或围檩

主支撑

联系撑

栈桥梁

第一道 850/1050×900/1650800×800 700×700 800×1100 第二道 1200×900 2#分区圈梁、支撑及栈桥 截面

圈梁或围檩

主支撑

联系撑 700×700 800×800

栈桥梁 ---- ----

1200×800800×800 ----

第一道 1050×1150/900 800×800 第二道

900×900

900×800

3#分区圈梁、支撑及栈桥 截面

圈梁或围檩

主支撑

联系撑

栈桥梁

第一道 105×1150/900/1650800×800 700×700 800×1100 第二道

900×900

900×800 800×800 ----

第二道支撑距结构底板高度约为2.92m，第一道支撑及栈桥距B1楼板高度约为3.75m 三、工程特点

1 、本工程工期紧、拆除量大、拆除作业与主体结构施工交叉进行,支撑

梁拆除工作是整个计划工期的关键工序，如何组织协调好支撑梁的顺利拆除，尽量缩短工期，对后期整个项目建设尤为重要。因此必须积极配合总包分阶段分区域实施拆除。

2 、本工程基坑南侧围护结构距离轻轨一号线南施街车站区间隧道最近处仅12m，地铁隧道对沉降及变形非常敏感，必须重点保护。周边沿街人行道下埋设有雨水、污水、电力、燃气等各类管线（道），基坑周边环境相对复杂，距离用地红线较近，拆撑施工时必须加强基坑监测工作，减小对轻轨沿线的影响是本次拆除工程的最大难点。

3 、由于基坑较深，拆除后的建筑垃圾很难清理，大量的建筑垃圾需要在坑内水平运输和垂直运输,如何在最短的时间内清运建筑垃圾将成为本次施

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