安庆长江铁路大桥主桥上部结构施工关键技术(5)

设计高程高#"&??"#拼装后利用钢绞线将已拼装好的第#个节间钢桁梁拖拉前移#个节间%依此顺序#前$个节间钢桁梁全部就位后#利用浮吊移至桥墩另一侧#

直接起吊安装完成墩顶第%个节间钢桁梁%调整钢桁梁至设计位置#

起顶钢桁梁并拆除支座位置滑道#

安装正式支座#下落钢桁梁%K6C6F 设计$号墩墩旁桁内开启式钢桁梁提升站

针对池州侧钢桁梁上桥难题#根据设计特点和现场施工环境#池州侧#号墩至主跨跨中钢桁梁可采用的提升上桥方案有%种$$在主通航孔内水面上直接提升&%在池州岸自建既有码头或新建码头上岸后用架梁吊机提升&&在梁顶桁外设悬臂提升站&'在A

!$A!%节间下游桁内设提升站%对以上方案进行分析可知$$由于桥址地处险*弯*窄的主航道#通航环境复杂#水流流态紊乱#航道条件差#是

事故多发水域(C)#且钢桁梁架设工期长#海事部门难

以确保通航安全#因此不易选择方案#&%因堤岸边河床基本无覆盖层且堤岸坡陡*易坍塌#新搭建大型提升码头困难且代价高昂#因此不易选择方案!&&由于$号墩围堰至堤岸常水位期间距离不足#""?*

停船空间小且必须斜向停*锚锭设置困难而需大功率拖轮#安全隐患大#因此不易选择方案$&'方案%材料用量省*安装拆除速度快*安全可靠*操作简单*不影响斜拉索挂设和钢桁梁架设进度%经比选#采用在A!$A!%节间下游桁内设提升站方案!方案%"#提升站设计提升高度约%"?*最大净吊重<>1

%利用提升站提升钢桁梁施工方法如下$钢桁梁下游侧的A!$A!%节间桥面板*上平联暂不安装#留出空档%在对应预留洞口位置钢桁梁上弦顶面设置可纵!横"移动的提升设施和活动式钢桁梁运输走道梁#利用提升天车将钢桁梁从预留洞口提升至铁路桥面上方#然后移到铁路桥面走道梁上的钢桁梁运输台车上#再沿布设在桥面板上的运输轨道运至待架设位置%吊装桥面板时走道梁滑移至下游侧#以便留出足够空间让桥面板通过#在起吊其他构件时走道梁复位%$号墩墩旁桁内开启式提升站提升钢桁梁见图C%

K6C6H 钢桁梁悬臂架设质量保证措施!#"三桁桁间高差控制技术%钢桁梁悬臂架设过程中#为控制三桁桁间高差#施工过程中采取了以下措施$优化架梁方案&及时安装平*横联#及时施拧横联*

桥面板接头高强度螺栓*及时焊接桥面板&调整钢桁梁架设顺序!先架设边桁#再架设中桁"&

架设

图K F号墩墩旁桁内开启式提升站提升钢桁梁@(3AKZ(,0('3-,D0""7$.*++E(.:".=#BJ"'('3Z(,0('3

D020(-'('G(".8D(:"D0""7$.*++-,G(".[-AF

斜杆时#利用架梁吊机提升下弦杆节点#减小下弦杆挠度&架完#个节间钢桁梁后#立即解除架梁吊机中支腿#

将中桁节点承受的架梁吊机荷载分配至钢桁梁边桁节点&规范桥面堆载&及时跟踪测量架设线形&进行技能培训和技术交底#并加大检查力度#确保施工工艺执行到位等%

!!

"钢桁梁架设过程中通过横桥向钢管顶拉措施及时调整轴线偏差%

!$"钢桁梁制造前进行焊接工艺评定试验(>)

并通过评审#对加工好的钢桁梁构件进行C个节间无

应力试拼装检验#试拼结果经专家组评审通过后方准全面制造&规范钢桁梁的存放*运输和吊装施工%!%

"钢桁梁悬臂架设时墩顶支座临时锁定为固定支座#以防止大悬臂时不平衡荷载作用造成支座位移或被破坏%

6F 钢桁梁合龙技术

两端钢桁梁架设至合龙节点!A$&*A%"#A=#*=!

"及合龙段弦杆*斜杆安装后#需对此合龙节点处的三桁中线*高程*挠度*节点里程*大气和钢桁梁温度*

钢桁梁应力进行连续测试#并和计算值比较#以对钢桁梁架设质量进行监控#为钢桁梁合龙提供数据%通过同步观测#测出不同温度*日照下钢桁梁中线*挠度变化资料#以选择适当的合龙时间%

钢桁梁架设至合龙节点后进行初次线形调整&在合龙阶段进行第!次调整#合龙前反复测量温度和日照对中线和梁端位移的影响情况#并实际丈量

KA

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