安庆长江铁路大桥主桥上部结构施工关键技术(6)

合龙口两端间的距离!并记录温度"#与计算数据校

<)核(%

=)

合龙采用,长圆孔X圆孔-合龙铰技术(#先调

以实现梁端调整#最大顶推力按!"""T7控制%!"转角%通过调整最外侧!对斜拉索索力或%

增减梁端荷载实现转角调整%合龙口A$&A%"杆件以消除梁端竖安装前考虑适当预抬A$&*A%"节点#向转角%

K6F6C 边跨钢桁梁合龙

然后调整:方向#在长圆孔内穿入整)方向位置#

使:方向受到约束#再调整7方<&??锥形销栓#!

在圆孔内穿入!抽去长圆向距离#&&??锥形销栓#孔铰轴#使合龙节点保持铰接%合龙时#先合龙下弦杆*再合龙上弦杆*最后合龙斜杆%所有主桁杆件闭合并打入冲钉后#安装桥面板*上平联#最后施拧高强度螺栓#合龙完成%中跨A$&A%"节间钢桁梁合龙口结构示意见图>

%

图M 中跨XFTXHV节间钢桁梁合龙口结构示意@(3AMD0.*%0*."-,/7-+*."E2J-,/"'0.27DJ

2'D0""7$.*++E(.:".-,XFTXHVG2'"7K6F6? 中跨钢桁梁合龙

中跨钢桁梁合龙前状态要求$

!#"轴向偏差不大于!3?&三桁桁间高差不大于$3?%

!!"A$<"A$&*A%""A%!区间桥面板暂不焊接*平联高强度螺栓暂不施拧%!$"$号墩侧第#>对斜拉索张拉完成#%号墩侧第#<对斜拉索张拉完成%

结合合龙口敏感性分析(&)

成果#综合考虑#中跨

钢桁梁合龙主要调整方法如下$

!#")方向%采用导链对拉的方式进行上*下游方向调整#横向C"T7的力可使钢桁梁偏移#"6C??#

合龙时采用力为#""T7的导链进行对拉%!!":方向%调整近合龙口的第#C对*#>对!$号墩侧"*#<对!%号墩侧"斜拉索索力#必要时利用梁端配重实现:方向调整%

!$"7方向%采用!""1液压千斤顶进行顶拉

边跨钢桁梁合龙前状态要求$

!#"在C"<号墩墩顶布设纵!横"移和顶!落"梁装置#分别布置#!台竖向*纵向和>台横向千斤顶%竖向千斤顶对应钢桁梁$片桁腹板起顶位置#纵!横"向水平千斤顶布置在竖向千斤顶的前!后"*左!右"侧%

!!"A=!A=$节间桥面板焊接完成#横*平联安装完成#

高强度螺栓全部终拧完成%!$"A="A=#节间上平联不安装*主桁杆件上足"[冲钉和$C[高强度螺栓#高强度螺栓初拧&A="节点横联安装完成%

!%"A<C节点钢桁梁轴线*

高程符合设计要求%结合合龙口敏感性分析(&)

成果#综合考虑#边跨

钢桁梁合龙主要调整方法如下$

!#")方向%利用中*边桁合龙口栓孔做反力装置#安装导链#通过对拉导链调整轴向偏差%

!!":方向%精确测量出A=#*A=!节点处梁端

挠度#通过监控计算#C号墩顶梁!C"??#第#<对斜拉索张拉至>=""T7#同时>号墩起顶C"??#<号墩落梁<""??#将A=#*A=!节点处高程偏差控制在hC??以内*转角一致%

!$"7方向%按照实际里程测量合龙口接缝距离#采用顶拉方式调整#最大顶推力按!"""T7控制%针对因设预拱度而导致A=#节点处钢桁梁上弦杆较下弦杆长的情况#通过>号*<号墩墩顶多次纵移梁来调整%

结 语

安庆长江铁路大桥于!"#!年#!月#!日成功

实现了全桥钢桁梁多点精确合龙(

#")

%施工中采取塔梁同步施工*发明设置墩旁桁内开启式钢桁梁提升站*调整杆件安装顺序*索道管采取两次定位等技术#解决了工期紧*特殊条件下钢桁梁无法上桥*悬臂散拼钢桁梁三桁桁间高差控制*高塔索道管不易精确定位等施工难题%散拼法架设实现了多杆件*多栓孔中!边"跨三主桁斜拉桥钢桁梁精确合龙#该桥关键施工技术可在类似工程施工中推广应用%

CM

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