岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥全桥静动力模型设计

第15卷第1期

1999年3月长 沙 交 通 学 院 学 报JOURNALOFCHANGSHACOMMUNICATIONSUNIVERSITYVol.15No.1Mar. 1999 文章编号:1000-9779(1999)01-0050-05

岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥

全桥静动力模型设计

颜东煌,田仲初,陈常松,李亚非

(长沙交通学院路桥工程系,湖南长沙 410076)

摘 要:介绍了岳阳洞庭湖大桥三塔双索面PC斜拉桥全桥静动力模型的设计方法。提出了

刚度相似 的方法,有效地解决了模型与实型各部分结构弹性模量相似比不一致的模型设计

问题。

关键词:三塔斜拉桥;静动力;模型设计

中图分类号:U448.27 文献标识码:A

岳阳洞庭湖大桥主桥为130+2!310+130m三塔双索面PC斜拉桥[1,2](图1),为了满足美观的要求,该桥并没有采取空间刚性塔、塔顶对拉索或边跨辅助墩等措施来提高整体结构的刚度,因此,设计上有不少大胆的创新。为了检验设计计算的正确性,全面探讨三塔斜拉桥结构的整体性能,进行全桥模

型试验是很有意义的。

图1 桥型布置图

模型缩尺比为30 1,主梁和塔采用铸铝合金,拉索用高强弹簧钢丝(图2)。

试验内容包括静力和动力两大部分。静力部分包括施工过程的模拟、成桥状态下位移、内力、应力等各种工况的最不利加载试验以及最大悬臂状态下的稳定试验;动力部分主要测试结构的自振频率、振型和阻尼比。

收稿日期:1998-09-23

基金项目: 洞庭湖大桥主桥模型试验研究及理论分析 课题的成果之一:),,,.

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