商务车进入市场的营销组合策略(3)

有关商务车的营销策略

1引言

1.1 研究背景

汽车工业是一个资本密集型、技术密集型和人才密集型的产业，汽车工业的发展，对一国的工业发展有重要的带动作用，同时对一国的国民生产总值发展也有巨大的拉动作用。在世界上的许多发达国家，都将汽车当作支柱产业来发展，我国的大多数省、市、自治区，都将汽车工业确定为地方的支柱产业来加以利用发展。

我国汽车工业从1956年生产出第一台汽车，到2006年，汽车产量已经达到728万辆，成为仅次于美国和日本之后的第三大汽车生产国。2006年，中国销售汽车722万辆，成为仅次于美国之后的第二大新车销售市场，2007年全国汽车产量可望达到850万辆，比上年增长16. 76%3。估计2008年可再增长20%，全年汽车产量则可达到1020万辆。

据世界银行分析，进入20世纪90年代后，世界三大汽车市场(各容纳1000万辆以上)：北美、欧盟和亚洲，其人均轿车拥有量分别为1/2，1/2，1/34辆/人，日本轿车保有量约为5000万辆，商用车保有量为2100万辆，人均轿车拥有量分别为1/3辆/人。可见包括北美、欧洲和日本的发达国家市场已接近饱和，而中国的汽车普及率相对较低，仅为1/200辆/人，被认为是全球汽车销售的最大潜在市场。2001年全球汽车年产量5500多万辆，而到年底仍库存400万辆，“产能过剩，销售停滞”成了汽车业内议论最多的八个字。老市场逐渐萎缩，新市场增量不足，正在成长的中国市场成为众汽车企业“虎视眈眈”的战略销售目标。

1999年11月15日，中国与美国就中国加入世界贸易组织(WTO)问题达成了一致协议，中国加入WTO的进程迈出了关键性的一步。根据中美关于中国加入WTO所签订的协议，中国的轿车进口关税从目前的80%-90%降至25%，大部分零部件关税降至10%；另外，世界跨国汽车公司凭借资金、技术、品牌等优势，积极争夺中国的汽车市场，这将使我国的汽车工业面临很大的冲击。作为中国汽车商用车品牌的领头羊一一****公司**分工厂在面临着国内其他汽车厂家激烈竞争的同时，又受到国际各大著名厂商所推出的质优价廉产品的包围。在这种情况下，如何才能在受到国外著名汽车厂商在技术、管理、市场营销等各方面冲击的同时，而又能根据**分工厂的规模优势、人才积淀、发展情况、市场需求、产

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新教学研究商务车进入市场的营销组合策略(3)全文阅读和word下载服务。