先简支后连续的预应力溷凝土连续梁设计(22)

先简支后连续的预应力溷凝土连续梁设计

单元 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

位置 I[45] I[46] I[47] I[48] I[49] I[50] I[51] I[52] I[53] I[54] I[55] I[56] I[57] I[58] I[59] I[60] I[61] I[62] I[63] I[64] I[65] I[66] I[67]

续表 4-1

一期荷载

剪力-z (kN) 弯矩-y (kN m) 966.17 13304.71 1180.7 12231.27 1395.24 10943.3 1609.77 9440.8 1824.3 7723.76 2038.84 5792.19 2253.37 3646.09 2467.9 1285.46 2575.17 24.69 -2681.66 -1289.71 -2574.39 24.3 -2467.13 1284.68 -2252.59 3644.54 -2038.06 5789.87 -1823.53 7720.67 -1609 9436.93 -1394.46 10938.66 -1179.93 12225.86 -965.4 13298.52 -750.86 14156.65 -536.33 14800.25 -321.8 15229.32 -107.27 15443.85 二期荷载

剪力-z (kN) 弯矩-y (kN m) 108.84 378.13 136.61 255.41 164.37 104.92 192.14 -73.33 219.9 -279.35 247.67 -513.13 275.43 -774.68 303.2 -1063.99 317.08 -1219.06 -347.06 -1381.07 -333.18 -1211.01 -319.3 -1047.89 -291.53 -742.48 -263.77 -464.83 -236 -214.94 -208.24 7.18 -180.47 201.53 -152.71 368.12 -124.94 506.95 -97.18 618.01 -69.41 701.3 -41.65 756.83 -13.88 784.6

注：由于结构对称，仅取一半结构进行分析， I[1]表示1号单元的左截面。

4.2 活载内力计算

4.2.1 汽车活载标准值

活载内力计算取基本可变荷载(公路一级)即移动荷载在桥梁使用阶段所产生的结构内力[4]。车道荷载布置见图4-5，车辆立面布置见图4-6，车辆平面尺寸见图4-7，车辆荷载横向布置见图4-8。

图4-5 车道荷载

注：公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5KN/m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk =180KN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，Pk =360KN；桥梁计算跨径在5m～50m之间时，Pk值采用直线内插求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数。

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