汽车维护和保养实训指导书(15)

（4）测进气歧管的真空度 使用仪器为真空表。操作方法如下：

l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。

2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。

3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57～70kPa。

（5）测配气相位 使用仪器为气门正时检验仪和千分表。

配气相位的检测通常有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）：

1）将气门间隙调整至符合规定。

2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适的带支架的干分表，并使千分表触头触及排气门摇臂，并使千分表有0.2ｍｍ的压缩值，转动表面使指针对准“0”位.

3）慢慢转动曲轴，当表针开始转动的时刻，即表示排气门开始打开，此时指针在分度盘上所指示的角度即为排气门的开起曲轴转角。此后继续顺转曲轴，当表针重回“0”位时，即表示排气门关闭，此时分度盘上所示的转角，即为排气门的关闭曲轴转角。

4）进气门的测量方法与此类似，这里就不再——叙述了。

三、注意事项

在进行二级维护作业前各项目检测时应注意：

1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，才可进行相关检测。

2．检测应使用专用仪器设备，检测前必须熟悉设备使用方法，并根据要求进行正确操作。

3．检测结束后应及时将检测结果与标准对比分析，以便得出正确检测结论。

四、相关知识

1.配气相位的检测方法

即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及专门支架来测量气门的起闭时刻，用固定于曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。

l）测顶置气门起闭控制点法 所谓控制点就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分界点。该分界点对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。

摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至一定高度（凸轮起闭控制点的气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟控制角，将其与标准值比较，以确定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟程度。

2）测量凸轮顶点法 摇转曲轴，使被测汽缸的进气门或排气门处于最大升程点，即相应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点的转角，将其与标准值比较，即可得到配气相位的偏差程度、然后测定排气门的开起持续角。

因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点的准确位置，为解决这一问题，在凸轮对称中心（顶点）的两侧备选取一测量点，测出这两个测量点距上止点的曲轴转角，取其平均值，就可得到凸轮顶点距上止点的曲轴转角值。

3）气门叠开度的测量法 在排气行程，活塞运行至上止点时，进排气门叠开，测出

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