2004年重型车市场态势分析及2005年市场走势预测(3)

2004年重型车市场态势分析及2005年市场走势预测

步扩大；还有，由于国家出台对生产销售排放仅能达到欧I标准商用车的禁令，一方面生产厂家要尽快清空欧I机库存，另一方面用户担心排放标准提高，车价上涨，要争抢这不多的货源，为此，供需双方合力，共同为欧I机的销售画上了皆大欢喜的句号。

3、重型车新车型不断上市。

2004年各生产厂家为了迎合新的政策法规，抢占市场空间，不约而同地推出了各自的新产品。一汽的奥威，东风的天度等新上市的产品，凭借自身的品牌优势，在市场上取得了不错的业绩；中国重汽推出了HOWO系列重卡；福田欧曼推出了10×4系列载货车；红岩新品红岩新大康下线；北方奔驰应用空悬技术研发出了1724L商用重卡；陕西重汽更是对自己的德龙、奥龙系列车型进行了丰富提高，先后推出了6×2码头专用车和8×2、10×4系列多轴载货车。一系列重卡新品的问世无疑带动了重型车市场的升温。

4、15顿以上的多轴车成为热销车型

仔细分析2004年市场中不同车型的表现，可以看出，除大马力牵引车继续受到追捧以外，过去热销的长货厢、大载重量的两轴车因受到政策限制，市场表现备受冷落，而15顿以上的多轴车却大受市场青睐。由于治理超载，市场迫切需要提高单车运量。2004年重型车增长的重点就自然集中在以斯太尔平台为主的15顿以上车型。以生产斯太尔平台为主的企业中，中国重汽、陕西重汽、福田欧曼几家销售量的暴涨对重型车的整体上扬起到了极大的拉动作用。而一直以8～15顿的准重型产品打天下的一汽、东风，也在2004年开始大举向15顿以上市场进军。另外，从各主要重型车企业所推出的新产品也可以看出，这些产品无一不是15顿以上的大载重量重型车。

5、国际重卡巨头不断进入中国市场，国内重型车市场竞争更加激烈。

一方面，国内企业间的竞争日益激烈。2004年，25家重型车企业生产销售数据显示，市场生产集约度愈来愈高，前7甲企业生产总量357020辆，市场集中度已达96.8％；销售总量359640辆，市场集中度高达96.99％ 。而另一方面，中国庞大的物流用车需求，聚集了

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