车用石油燃料的替代产品-甲醇汽油

车用石油燃料的替代产品——甲醇汽油

摘 要：随着机动车数量的不断增加,机动车排气对环境的污染越来越严重。另一方面从上个世纪七十年代起,出现世界性的能源紧缺,明显地预感到石油燃料供应危机,石油终将枯竭。内燃机替代燃料研究的主要目的在于：应付石油危机,提高燃料供应的安全性,为石油资源枯竭后燃料品种的平稳过渡作准备,提高现有能源的应用效率,开拓能源应用新领域,减少污染,保护生态环境等,人们在研究中发现,醇类是除石油、天然气以外,内燃机最可代用的燃料。

关键词：甲醇汽油；燃料；能源

引言：近几年来，我国的石油价格一直在上涨，传统能源储存量越来越少，越来越多的国家开始加大国内原油的储备，而且现在环境恶化越来越严重，可以说发展替代燃料已成为世界共识。根据现在汽车的增长趋势来看，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿俩，届时，交通用石油将占世界石油总消费量的62%以上，石油需求与常规石油供给之间将出现缺口，未来汽车产业在发展新技术、提高汽车燃油经济性同时，必须考虑车用替代燃料的发展问题。

石油燃料的替代产品

总的来说，汽车代用燃料可分为三类：一是含氧燃料（醇/酯/醚）；二是合成油（BTL/CTL/GTL）,三是气体燃料（甲烷气/合成气/氢气）。其中含氧燃料技术成熟，合成油与现有车辆技术体系和基础设施完全兼容，但技术还有待完善，合成油可以在中长期发挥重要作用。气体燃料车优点很多，但尚处在研究阶段，我国将从基础科学前沿、前沿技术创新、工程应用开发等方面逐一突破。

1.天然气汽车进入快速发展期。截止到2007年底，全国已有30个省（市、自治区）的80多个城市推广天然气汽车，建成天然气站555座，主要集中在气源地附近。目前，我国已初步建立了完整的天然气汽车产业链，2007年全国天然气汽车产量达到5.7万辆，尾气排放已达欧Ⅲ标准。

2.车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。 “十一五”以来，我国政府明确要求转向发展非粮生物液体燃料，加大了技术研发、原料基地和生产项目建设力度。我国生物液体燃料产业发展仍需克服如下挑战：一是原料资源基础仍然薄弱；二是技术产业发展水平不高；三是缺乏足够强的经济竞争力和抗风险能力。

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