车用石油燃料的替代产品-甲醇汽油(2)

3.煤基合成燃料开发取得进展，但仍然面临环境威胁和技术瓶颈等制约因素。我国已形成比较成熟的煤制甲醇和二甲醚生产技术， 也在部分地区开展了车用甲醇示范工作，已开始了二甲醚车示范运行，但分别由于环境风险和发动机供给储运技术 障碍而难以实现大规模推广 。

4.新能源汽车开发进展加快，但与实现产业化有一定距离。在2008年北京奥运会期间，我国汽车企业和科研机构提供了自主研发的一批电池汽车、混合动力客车、轿车、燃料电池轿车等各种新能源汽车为奥运会服务。但是，目前我国新能源汽车发展还存在技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏、可靠性和生产一致性差、市场导入期的成本较高等障碍，使得新能源汽车距离规模化量产和广泛使用尚有一定距离。

甲醇汽油的使用性能

1.1 甲醇汽油的理化性能

工业甲醇在常温下是无色、透明、易挥发、易燃烧的有毒液体。沸点 64.8℃,相对密度(20℃)0.7914。工业甲醇化学性质较活泼,能发生氧化、酯化、羰基化等化学反应,甲醇不具酸性,其分子组成具有碱性特征的羟基,但也不呈碱性,对酚酞及石蕊均呈中性。

甲醇的氧质量分数为 50%,其理论空燃比仅为6.45,相当于汽油空燃比的 44%。含甲醇 5%的汽油M5,其氧质量分数为 2.5%,汽车发动机不需改造即可适应；含甲醇 15%的汽油 M15,其氧质量分数为 7.5%,发动机需适当调整改造方可适应；含甲醇85%的汽油 M85,其氧质量分数为 42.5%,或纯甲醇 M100,氧质量分数为 50%,这样高含氧的燃料,空燃比很低,普通汽车的发动机难以适应,需要专门设计发动机以适应 M85 或 M100 [2]。

1.2 甲醇作为燃料的特点

第一,由于醇类分子中含有氧,按质量计算,甲醇含有50%的氧,因而甲醇完全燃烧所需的空气量比汽油少得多,燃烧产生的尾气带走损失的热量也相应地减少,这样就使发动机总热效率得到提高,燃烧后所造成的污染程度比汽油轻。

第二,醇类热值比较低,甲醇质量热值只有汽油的45.5%,因此,在醇类燃料的有效质量燃油消耗率高,醇类燃料在同等的热效率下,它在气缸内完全燃烧时所需的过量空气系数远小于燃油汽油时所需要的值。

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