737NG机型题AV整理版 (8)

C、不论接收机电门是否在打开位,相应D. CDU 的接收机均被选择接通 D、以上全对 *共2题 ATA31指示/记录10

31-1 通用显示系统(CDS)3 功能及组成

1.B737NG31CH0008可以进行EFIS显示的

DU（显示组件）有几个？ （ C ） A 2个

B 3个

C 4个

D 6个

2.以下参数，哪些能在PED上显示：( D )

① 发动机主要参数；

② 发动机次要参数；

③ 机组警告信息；

④ 液压系统信息；

⑤ 飞机舵面位置；

⑥TAT、推力状态；

A.①⑥ B.①③④

C.①②③⑤ D.①②③⑥

部件位置 1.. DU发生故障须换件，但库房备件与装

机件件号不一致，IPC指示适用，则：* ( A )

A. 直接替换，不需做其他工作； B. 重装DUDB，使DEU能识别新件号DU；

C. 重装OPC，配置DEU构型使DEU能识别新件号DU；

D. 由于件号不一致，所以不能混装。 a) 工作介绍及测试

1. CDS系统的BITE测试在哪里显示？（ D ） A. PFD B. ND C. LDU

2.下列说法正确的是：( C ) A. CDS MAINT 维护信息表示CDS系

统需要停场排故，按照MEL不可放行

B. CDS MAINT 维护信息表示DEU 出

现部分故障，按照MEL不可放行 C. CDS MAINT 维护信息表示DU 出现部分故障，按照MEL可放行 D. CDS MAINT 维护信息表示单侧DEU 失效，通过转换使用另一部DEU按照MEL可放行 3. CDS FAULT 维护信息：( B ) A. 表示DEU 在飞行过程中发生错误，只要更正该错误既可； B. 表示DEU 完全失效，按照MEL不可放行； C. 表示DEU 完全失效，MEL没有明确规定，可以视情况而定； D. 表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行 31-2 飞行记录器(DFDR)4

a) 功能及部件位置

1. 737NG31CH0001飞行数据记录仪安装在什么位置？/ （ C ）

A 电子舱 B 后货舱 C 后客舱顶板上 D 前设备舱 2.B737NG31CH00010飞行数据记录器在具

有以下条件下才能有效输入115V交流电： ( D ) A 任一发动机启动；B 飞机在空中；C 按下记录器控制组件的测试按钮D 以上3条都对；

3. B737NG31CH00012 飞行数据记录器可记录多少小时的飞行数据？ /( B ) A 10 B 25 C 50 D 20

4.下列描述DFDAU的功用不正确的是: ( D )

A.收集飞机的功能参数；处理并存储所需的数据

B.采集来自各个传感器的模拟、离散和数字信号，处理后，转换成标准的ARINC717格式，再传送给DFDR

C.记录整个飞行期间最后25小时的各种飞行参数

D.向飞行员提供记录器工作的灯光指示及进行地面试验

b) 测试及维护

1.B737NG31CH00011飞行数据记录器控制

面板上的琥珀色的OFF灯亮，表明 ( D )： A 记录器不工作；B 记录器电源失效；C 飞行数据采集组件故障

D 以上3条都有可能 2.2.飞行记录器控制面板上的OFF灯何时

亮？( D )

A．飞机停在地面 B. 探测到系统故障

C. A和B两个条件同时满足D. A或B

3.当数字式飞行记录器（DFDR）软件探测

到故障或系统中某组件有故障时，有什么

指示：( D )

A.DFDR的BITE灯亮，数字飞行数据采集

组件（DFDAU）失效（FAIL）灯亮，P5板

上的“OFF”灯也亮；

B.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的三个指

示灯都亮，并且P5板上的“OFF”灯也亮；

C.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的三个指

示灯均不亮，P5板上的“OFF”灯亮；

D.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的“DFDR

FAIL”灯亮，同时P5板上的“OFF”灯也

亮。

4．下列关于水下定位信标的说法错误的

那一选项：（ D ）

A. 水下定位信标只能在水中工作

A. 水下定位信标工作的最大深度为

20000英尺

B. 水下定位信标可以持续工作30天

D. 水下定位信标发射无线电信号频率为37.5MHZ

31-3 音响警告系统4

a) 组成及安装位置

1.音响警告系统由以下部件组成：( A ) A. 音响警告组件； B. 音响警告测试面板； C. 警告探测系统；

D. 主警告灯和公告牌；火警铃和火警警告灯。

2.地面人员在驾驶舱推油门杆确信听到

音响声的目的是：( A )

A. 测试起飞警告；

B. 测试着陆警告； C. 测试音响警告系统； D测试油门限制警告 3. 下列那一选项不是通过音响警告组件

发出的警告：（ D ） A. 自动驾驶仪脱开 B. 马赫空速警告

C. 客舱高度警告

D. 近地警告

4.对于起飞警告，下面描述不正确的有：

( B )

A. 除非更正飞机构型，否则不能使起飞

警告复位；

B.可以通过起飞警告切断电门来抑制警

告；

C.起飞警告发生在起飞阶段、飞机尚未离

地前；

D.起飞警告逻辑由PSEU产生，由音响警

告组件发出。

测试及维护

3. 737NG31CH0004飞行员从音响警告系统

中听到噼啪声,这个警告声表明什么？

（B）/

A APU火警

B 飞机超过它的最大额定空速

C 当起落架收起时，襟翼还处于下

位

D 自动驾驶仪断开

4. 关于主警告系统的说法以下正确的

是：( C )

A. 主警告系统监控飞机各主要系统的故障情况。

B. 主警告系统监控飞机各个系统的故障情况。

C. 主警告系统监控P5板和P5顶板上各个控制面板故障灯。

D. 主警告系统只监控P5顶板上各个控制面板故障灯。 题目

1. 737NG31CH0001飞行数据记录仪安装在什么位置？/ （ C ） A 电子舱 B 后货舱C 后客舱顶板上 D 前设备舱 2. 737NG31CH0002飞行员从音响警告系统

A APU火警 B 飞机超过它的最大额定空速 C 当起落架收起时，襟翼还处于放下位 D 自动驾驶仪断开 3. 737NG31CH0003 飞行员报告所有的音响警告音量太小，哪一个是可能的原因？ （B）/

A 遥控电子组件

B 音响警告模块A通通道失效 C 音响警告模块电路跳开关中的一

个跳出了

D 音响警告模块上的音量电门需要

调整

4. 737NG31CH0004飞行员从音响警告系统中听到噼啪声,这个警告声表明什么？ （B）/

A APU火警

B 飞机超过它的最大额定空速 C 当起落架收起时，襟翼还处于下

位

D 自动驾驶仪断开 5. B737NG31CH0005听从同轴耦合器（COAX COUPLER）有几个输出：到 *（ D ）

A 1 啸

B 2 叫

C 4 声D 6 ，6. B737NG31CH0006 这从DEU1有几个同轴输出： 表*（ B ）

A 1 明

B 2 什

C 4 么D 6 ？

7. B737NG31CH0007 正常的显示中，燃油流量（FF）可以在哪几个（DU（显示组件）上显 示出来？ （ C ） D A 中下和左内

B 中上和右外） C 中上和中下/

D 任一个 8. B737NG31CH0008可以进行EFIS显示的

DU（显示组件）有几个？ （ C ） A 2个 B 3个 C 4个

D 6个 说明：( A ) 9. B737NG31CH0009每一个DEU（显示电A. 由A/T自己计算N1限制值； 子组件）中有几个图像发生器？* B. A/T进入自动油门限制工作方式； （B） C. 由FMC计算N1限制值； A 1个 B 2个 D. A/T不能自己计算N1限制值。

C 3个 D 4个 10.B737NG31CH00010飞行数据记录器在具有以下条件下才能有效输入115V交

流电： /

( D ) A 任一发动机启动；B 飞机在空中；C 按下记录器控制组件的测试按钮D 以上3条都对；

11.B737NG31CH00011飞行数据记录器控

制面板上的琥珀色的OFF灯亮，表明/ ( D )： A 记录器不工作；

B 记录器电源失效；

C 飞行数据采集组件故障

D 以上3条都有可能 12. B737NG31CH00012 飞行数据记录器可记录多少小时的飞行数据？ /( B )

A 10B 25C 50 D 20

*共3题

补充题共40题

2. CDS系统的BITE测试在哪里显示？

（ D ）

A。PFD B．ND

C．LDU D．CDU

3. DFDAU使用来自于以下哪个时钟的

时间基准信号? （ A ）

A. 机长时钟时间B. 副驾驶时钟时间

C. GPS 时间

4. 若DEU1中一个图形发生器(GGC)故障,

DEU2中的模拟I/O电路也同时故障,

此时DU上显示以下哪种维护信息? *（ B ） A. CDS MAINT

B. CDS FAULT

5. PED上的推力方式显示A/T LIM，则

6. 话音记录器的安装位置是：( A ) A. 后乘务舱天花板内；B. 电子舱；

C. 机尾吊舱；D. 后货舱设备架。 7. 下面哪一个组件的软件装载不可在P61

板上完成？( B )

A. FMC B. EEC C. DEU D. FDAU

8. PED的压缩显示出现在：* ( A ) A. 因为各种原因导致只有PED 显示，

当次要发动机参数发生超限时，超限

的次要发动机参数在PED的压缩显示 B. 因为各种原因导致只有PED 显示，

当次要发动机参数发生超限时，全部发动机参数在PED的压缩显示 C. 飞机在空中，当次要发动机参数发生

超限时，全部发动机参数在PED的压

缩显示 D.飞机在空中，当次要发动机参数发生

超限时，超限的次要发动机参数在PED的压缩显示 8. 关于时钟双电源供电描述正确的是：

( B )

A. 28V 热电瓶汇流条提供时钟显示

电源;28V 直流电瓶汇流条提供时

钟时基计数电源。

B. 28V 热电瓶汇流条提供时钟时基

计数电源;28V 直流电瓶汇流条提

供时钟显示电源。

C. 28V 热电瓶汇流条提供时基计数

电源;28V 备用直流电瓶汇流条提

供时钟显示电源。

D.28V 热电瓶汇流条提供时钟显示

电源;28V 备用直流电瓶汇流条提

9. 当完成电瓶更换工作后要完成的附

供时基计数电源。

加工作之一是：( D ) A. 重新校正正副驾侧时钟的日期；

B. 重新校正正副驾侧时钟的日期和时间； C. 重新校正正副驾侧时钟的时间；

D. 重新校正副驾侧时钟的日期和时间； 10. 关于主警告系统的说法以下正确的是：( C )

A. 主警告系统监控飞机各主要系统的故障情况。

B. 主警告系统监控飞机各个系统的故障情况。

C. 主警告系统监控P5板和P5顶板上各个控制面板故障灯。

D. 主警告系统只监控P5顶板上各个控制面板故障灯。

11. 音响警告组件中 * ( B )

A.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；

B.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；

C.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；

D.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；

12.下列说法正确的是：( C )

A. CDS MAINT 维护信息表示CDS系统需要停场排故，按照MEL不可放行

B. CDS MAINT 维护信息表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行

C. CDS MAINT 维护信息表示DU 出现部分故障，按照MEL可放行

D. CDS MAINT 维护信息表示单侧DEU 失效，通过转换使用另一部DEU按照MEL可放行

13. CDS FAULT 维护信息：( B )

A. 表示DEU 在飞行过程中发生错误，只要更正该错误既可；

B. 表示DEU 完全失效，按照MEL不可放行；

C. 表示DEU 完全失效，MEL没有明确规定，可以视情况而定；

D. 表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行

14.DEU需要装载的软件和装载顺序如下：( C )

A．OPS 、OFP、DUDB； B. OFP 、OPS、OPC； C. OPS 、OPC、DUDB； D. OPC、OPS、DUDB。

15.CDS的信息中，可在空中出现的是：* ( D )

A．DSPLY SOURCE CDS FAULT； B．CDS MAINT INSTR SWITCH； C．CDS FAULT CDS MAINT； D．DSPLY SOURCE INSTR SWITCH。 16.CDS自检中的 INUPT MONITORING对什么信号进行监控？( C ) A. 所有形式的输入信号；

B. 只监控数字量；C. 只监控离散量； D. 只监控模拟量；

17. 对DEU而言，发动机起动的逻辑为：( C )

①EEC设置为运转状态； ②任意发动机N1>50％；

③发动机起动手柄在慢车位超过五分钟；

A. ①②③;B . ②③；C. 以上任意一个；D. ①③

18．PFD上显示DISPLAY CONTROL PANEL表示：( B )

A.本边的EFIS CP发生故障； B.任意侧的EFIS CP发生故障； C.显示选择面板故障；

D.显示选择面板上的电门没有在正常位； 19. PFD上出现NO VSPD表示：* ( A ) A.没有FMC的有效V1、Vr输入； B.来自ADIRU的垂直速度无效； C.FMC自己计算V1、Vr;

D.DEU无法计算和显示速度带和速度游标；

20．关于DU自动转换的说法正确的是：* (B)

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