2、清水河立交桥桥墩高大模板支撑系统安全专项施工方案（专家评审版） - 图文 (7)

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图4.5-1 墩柱抱箍大样

6）支架搭设过程中，上下爬梯随支架搭设高度搭设，搭设至顶层后，先按要求安装顶部操作平台，及防护栏杆，操作平台主要为作业人员行走，站立及摆放小型工具，不得堆放大型机具及钢筋等材料。作业平台搭设具见图4.2-1。

7）模板采用汽车吊吊装，人工配合安装，模板吊装时，现场必须有专人指挥吊车。安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。安装后采用支架顶托进行最后标高调节，模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。混凝土浇筑前，应认真检查脚手架是否牢固，模板应清扫干净。 4.5.2.2钢管立柱门式支撑系统搭设

1）上部支撑系统安装

钢管立柱门式支架采用φ630×10mm钢管，钢管接长采用法兰连接，除顶部和底部外，中部钢管加工成0.5m，0.75m,1.0m，2.0m等不同长度的调整节段，以满足不同墩高的使用。钢管底部地基回填至承台以上，并夯实，压实度不小于95%，钢管基础双拼I45工字钢，工字钢上部满铺20mm厚钢板，钢板与工字钢满焊连接，下部垫1.2*1.5m、厚度20mm的钢板。钢管安装时，先整体移动门式钢管架至预定位置，使用液压千斤顶顶起安放至预埋钢板位置。然后根据墩柱高度再依次安装中部调整节及顶部节段，安装时，必须严格控制标高，立柱宜高于

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设计50mm，待上部体系安装后，利用沙箱控制精确标高。

钢管柱安装完成依次吊装上部支撑体系，采用汽车吊吊装时必须有专人指挥，分配梁伸出盖梁以外部分满铺50mm厚木板，两侧安装1200mm高护栏，作为作业平台。为保证安全，在墩柱范围内搭设钢管脚手架，其相关要求见“附图四 龙腾西路跨线桥桥墩模板支撑设计（二）”。

2）下部基础处理

钢管柱基础采用双拼I45工字钢，工字钢上部满铺20mm厚钢板，钢板与工字钢满焊连接，下部垫1.2*1.5m、厚度20mm的钢板。本工程钢管立柱的地基充分利用原道路路面，如有破碎地段，则破除至基层，原道路基层上施做钢管基础。支架立柱位于承台回填范围时，采用砂卵石分层回填夯实，确保压实度不小于95%，并做好截排水措施。承台埋深较浅时，全部采用砂卵石土回填，埋深较大时，砂卵石土回填厚度不得小于50cm。回填范围内压实后进行地基承载检测，确保地基承载力不低于225KPa。 4.5.2.3河道内支架搭设

龙腾西路跨线桥A、B匝道均有一个墩位于清水河河道内，为保证上部现浇梁施工，承台尺寸由原设计的5.2*2.2*2.0m调整为6.7*3.2*2.0m,调整后墩身距承台边缘短边为1m，长边为2.1m。河道内墩身为矩形墩，模板采用定制钢模板+抱箍对拉的形式。外脚手架搭设在承台上，脚手架立杆间距800*1200mm，步距1200，其他搭设参数及构造措施按龙腾西路跨线桥矩形墩外脚手架搭设要求进行。为方便材料堆放和防止河水冲击支架，在承台周围用砂卵石填筑挡水围堰，以便于材料堆放及施工机械摆放，围堰边缘距墩身不得小于4m，高度必须超过河水最高波浪0.5m以上，在围堰填筑时，按要求预埋墩身缆风绳地锚混凝土快。

为保证墩身稳定，模板安装至墩高2/3时，四周设置缆风绳，缆风绳设置方式及地锚构造措施按本方案第4.2.4条相关要求执行。 4.6模板支架检查验收

1）施工单位严格执行进场材料的检查验收程序，如实填写抽检记录表（见附表一 建筑施工用模板支架构配件检查表）；建立钢管、扣件、顶托使用台账，详细记录其来源，数量、使用部位和质量检验等台账；

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2）检查进入现场的构配件具备以下证明材料： （1）主要构配件的产品标识及产品合格证；

（2）租赁商配套提供的钢管、零件、铸件、冲压件的材质、产品性能检验报告；

（3）定制模板必须提供合格证等质量证明文件； 3）构配件重点检查以下部位质量情况：

（1）模板进场前必须进行试拼装，自带支架的模板必须检验其型钢规格是否满足设计要求，连接是否合格，连接件是否配套； （2）检查钢管壁厚、焊接质量、外观质量；

（3）可调底托及顶托材质及丝杆直径：与螺母配合间隙是否满足要求； 具体模板支架构配件质量允许偏差见“表4.6-1 模板支架主要构配件质量检 查验收要求”。

表4.6-1 模板支架主要构配件质量检查验收要求

项目 要求 应有产品质量合格证、质量检验报告 钢管 钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕、深的划道及严重锈蚀等 缺陷，严禁打孔;钢管使用前必须涂刷防锈漆 外径48.3mm,允许偏差±0.36，最小壁厚3.24mm 抽检数量 750根为一批，每批抽取一根 全数 检查方法 检查资料 目测 游标卡尺测量 检查资料 钢管外径及壁厚 3% 《钢管脚手 应有生产许可证，质量检测报告、产品质量合 架》GB15831的格证、复试报告 规定 扣件 不允许有裂缝、变形、螺栓滑丝；扣件与钢管接触部位不应有氧化皮；活动部位应能灵活转动，旋转扣件两旋转面间隙应小于1mm；扣件表面应进行防 锈处理 扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N.m，且不应大 于6540N.m。 可调托撑受压承载力设计值不应小于40KN。应有产 品质量合格证、质量检验报告 可调托撑 可调托撑螺杆外径不得小于36mm，可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不小于30mm。插入立杆内的长度不得小于150mm。支托板厚不小于5mm，变形不大于1mm。螺杆与支托板焊接要牢 全数 目测 扣件螺栓拧紧扭力矩 3‰ 扭力扳手 检查资料 3% 游标卡尺、钢板尺测量 中铁五局（集团）有限公司 25

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固，焊缝高度不小于6mm. 支托板、螺母有裂缝的严禁使用 全数 目测 4）模板支架的验收

模板支架搭设验收采取实名制，现场管理人员、具体支架搭设人员在搭设支架前做好登记，在搭设完成，混凝土浇注过程中搭设人员在支架内观察和巡视支架模板，使其对本身的工作认真负责，按照要求保证支架搭设及模板的安装质量。

模板支撑系统在搭设完成后由项目负责人组织施工项目技术人员、方案编制人员、项目安全、质量、施工人员及模板支架搭设的专业工班长参加验收，验收按照“附件表二 《模板支撑体系安全检查验收表》”逐一检查验收。验收合格后，经项目技术负责人报项目总监理工程师检查并签字。

（1）现场施工管理人员：田建玲 田勇 （2）支架及模板搭设班组长：赵光辉

支架模板验收人员：俞辉（项目技术负责人）、马宴武（安全负责人）、田小刚（分部经理）、沈爱辉（分部总工）、李明军（方案编制人）、干兴林（分部安质部长）、汪雷（分部工程部长）、黄志勇（质检负责人）、张承敏（总监）、高志 （总监代表）、王力（专业监理工程师）。 4.7模板支架的预压

1）支架预压的目的

为了验证地基及支架系统的承载力能否满足施工安全要求，抵消的支架系统的非弹性变形，准确测定支架的弹性变形。

通过预压，一方面检查支架的安全性，确保施工安全；另一方面消除非弹性变形（支架、地基的非弹性变形），确保支架体系的弹性形变，有利于结构的线性控制。

在底模安装完成后，进行配重预压，测定支架系统的弹性、非弹性变形值，为确定支架施工预拱度值提供依据，并检查支架与基础的稳定性和承载能力，避免浇筑混凝土时发生不均匀沉降导致支架整体变形坍塌以及保证盖梁的结构尺寸。

2）预压部位

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根据本工程支架类型、高度、荷载以及现场实际情况，分别选择L8#和L13#作预压；

3）预压加载

（1）预压荷载值及预压材料

预压荷载值大小按照支架承受混凝土结构恒重与模板重量的1.1倍。盖梁根部预压荷载值为68.2KN/m2，端部预压荷载值为34.3 KN/m2，预压采用沙袋，沙比重取20KN/m3，故盖梁预压时沙袋对方高度为根部3.4m，端部1.7m。 加载后，对砂袋用彩条布覆盖，防止雨水渗入。

（2）预压荷载分级

盖梁底模安装完成，经验收合格后加载，加载分三级进行： ①全断面加载至预压荷载值的60%，荷载加载到位后进行标高测量。 ②全断面加载至预压荷载值的80%，荷载加载到位后进行标高测量。 ③全断面加载至预压荷载值的100%，荷载加载到位后进行标高测量。 （3）加载方法

加载范围：支架预压加载范围不小于盖梁的实际投影面；

纵向加载时，从跨中向支点处对称布载；横向加载时，从盖梁中心线向两侧进行对称布载；

每级加载完成后，先停止下一级加载，并间隔12小时对之间沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，方进行下一级加载。

加载过程中，如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。

4）预压监测

（1）预压监测的内容： ①加载之前监测点标高；

②每级加载后监测点标高；计算沉降量；间隔12h对各观测点高程进行测量，并计算沉降量；

③加载至100%后每间隔24h监测点标高，并计算沉降量；全部荷载加载完

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