大坝填筑施工方案 (3)

（2）根据填筑规划，全强风化料每个单元面积约4000～10000m2，以平行坝轴线划分条带填筑作业大区，各作业大区可以根据实际情况划分填筑单元。

（3）反滤料各条带填筑区作为一个作业大区组织施工。 3、 填筑单元的循环

作业面划分后，形成作业区流水循环、区内单元流水循环、单元内工序流水循环施工。单元循环的原则是：第一个单元铺料平料，第二个单元洒水碾压，第三个单元质量检查验收，以此循环往复，形成流水作业。

3.3.坝料开采加工与平衡

3.3.1.料场概况

本工程3#料场为本工程开挖利用料，堆存于坝前左岸，利用料约18万m3。4#料场为本工程拌合楼后山体全风化料，利用料约20万m3。5#料场为库心岛全强风化料。利用料约40万m3，过渡料、排水料及反滤料来自下库砂石料加工场。2#料场由于开挖料混存，级配不良后期如果需采用此料场的土料，由四方根据现场实际情况进行商定取料检测及上坝。3#、5#料场开挖取料至▽555，4#料场开采至▽570。

3.3.2.料场复查

根据对3#、4#、5#料场的复勘核查，3#料场距离坝址直线距离约3km，多为全强风化料的混料，最优含水率为13.6，最大干密度为1.75。4#、5#料场多为较均匀的全风化土料，最优含水率分别为13.8、13.7，最大干密度分别为1.73、1.79。

3.3.3.料场规划

料场使用原则：雨天使用原状料、晴天使用堆存料，坝后采用3#料场

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的土料，坝前采用5#场的土料，下雨天则采用4#料场的土料。

1、料场剥离：根据料场地势平缓，面积较大的特点并结合上坝工期及强度安排综合考虑。3#料场面层清除杂物及大块石，1.6 m3反铲装车20t自卸车配合拉运至填筑面；4#、5#料场顶部覆盖层采用一次性剥离，剥离的覆盖层可用于开采施工道路的修筑，1.6 m3反铲装车20t自卸车配合拉运至填筑面。

（2）分区开采：料场根据开采时段、面积、数量、强度及机具不同，可将料场分作多个开采区，每个区以独立工作面分台阶（台阶高度4~5m）立面交替进行开采。

（3）料场排水：根据料场地形、降雨特点及使用情况，确定合理的排水标准，做出全面的排水计划。顺场地地势布置排水沟，并辅以支沟，排水系统与道路布置相协调。

3.3.4.料场开挖

（1）清表：砂砾料开采前，首先由220HP推土机进行水平清表。由1.6m3挖掘机装料，20t自卸汽车拉运至弃渣场。

（2）全强风化料开采：主要由1.6m3挖掘机分层开采， 20t自卸汽车拉运至填筑区。

（3）施工机具配置：反铲挖掘机4台，20t自卸汽车10辆。

3.3.5.坝料加工

（1）过渡料加工

过渡料由20t自卸汽车从下库砂石料场运输至上库主坝料场转堆场；经现场掺配检测合格后，由3m3装载机装20t,自卸汽车运输至填筑作业

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面。

（2）排水料加工

排水料由下库砂石料场生产，3m3装载机收集、堆存、装车，填筑时3m3装载机装，20t自卸汽车运输至填筑作业面。

（3）反滤料加工

反滤料由下库砂石料场生产，堆放于过渡料附近，填筑时采用3m3装载机装，20t自卸汽车运输至填筑区。

3.3.6.料源平衡

本工程主坝坝体填筑总量53万m3，其中过渡料2.7万m3，反滤料9027m3，排水料34383m3，全强风化料44.7万m3。

除全强风化料外，所有填筑料均来自下库砂石料料场。

坝体全强风化料填筑总量44.7万m3，全强风化料自然方到压实方系数取0.8，损耗按0.03计算,则全强料开采自然方为58万m3。3#、4#、5#料场目前可用料源为78万m3，能够满足上坝要求。

坝体过渡料填筑总量2.7万m3，过渡料在下库砂石料料场取料，运至上库主坝转运堆存场进行掺配，目前上库转运堆存场已开始进行堆存备料。排水料填筑总量34383 m3，排水料由下库砂石料场生产，运至上水库主坝转运堆存场，下库砂石系统已开始排水料及反滤料的生产及储备，下水库砂石系统生产能力完全满足上坝填筑需求，坝料平衡计划见下表 ：

坝体填筑料平衡计划表

序号 1 填筑类别 主坝坝体填筑 填筑范围 坝体下游 单位 万m3 填筑量 23 坝 料 料 源 4#、5#料场 备注 根据现场情况调配

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2 3 4 5 6 7 全强风化料 过渡料 反滤料 排水料 上游坝坡垫层料 上游坝坡干砌石 坝体上游 万m3 23 2.7 0.9 3.4 0.7 0.7 3#、5#料场 下库砂石料场开采、加工 下库砂石料场开采、加工 下库砂石料场开采、加工 下库砂石料场开采、加工 工程开挖利用料及下库砂石料场开采、加工 根据现场情况调配 坝体上、下游 万m3 坝体下游 坝体下游 坝体上游 坝体上游 万m3 万m3 万m3 万m3 3.4.坝料运输

1、坝料由反铲挖装，20t自卸汽车运输，车辆相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的过渡料、排水体料、坝壳料填筑区。

2、过渡（反滤）料运输及卸料过程中，采取措施防止颗粒分离。运输过程中过渡料保持湿润，卸料高度不大于2m。

3、监理工程师认为不合格的过渡（反滤）料或坝壳料，一律不得上坝。 4、坝料运输车辆必须在挡风玻璃右上角标明坝料分区名称。 5、坝料运输时，车辆速度不得大于20km/h，载重量不得大于车辆的标定载重量。

3.5.基础面清理及验收

1、在坝基最终开挖线以下的所有坑槽和平洞，均按施工图纸的要求回填密实，防渗帷幕线钻孔亦予以封堵，外露的预埋钢管切除削平。

2、坝体填筑部位的全部基础处理工作，按施工图纸要求施工完毕。 3、坝体填筑的基础，进行四方联合验收，合格后，才能开始坝体填筑。

4、坝基中布置有观测设备时，在观测设备埋设完毕，并经监理工程师验收合格后，才能开始坝体填筑。

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3.6.过渡(反滤料)填筑

1、在沥青混凝土心墙施工过程中，做到心墙和过渡层的任何断面都高于其上、下游相邻的坝体填筑料1～2层，并在心墙铺筑后，心墙两侧过渡层以外4m范围内坝壳料采用自行碾低频碾压密实，以防心墙局部受振畸变或破坏。

2、过渡（反滤）料填筑的位置、尺寸、材料级配、粒径范围符合设计图纸的规定。过渡（反滤）料采用“后退法”卸料。

3、沥青混凝土心墙两侧过渡料的填筑与沥青混凝土心墙填筑面平起。 4、过渡（反滤）料填筑与相邻层次之间的材料界线分明。分段铺筑时，必须做好接缝处各层之间的连接，防止产生层间错动或折断现象。在斜面上的横向接缝收成缓于1:3的斜坡。

5、过渡（反滤）料填筑与坝壳料连接时，可采用锯齿状填筑，但必须保证反滤（过渡）料的设计厚度不受侵占。

6、过渡料与心墙或坝壳交界处的压实可用振动平碾进行，碾子的行驶方向平行于坝轴线。

7、过渡料与岸边接触部位，先洒水后用振动平碾顺岸边进行压实。压不到的边角部位，用人工夯实，但其压实遍数按监理工程师指示作出调整。

8、在过渡料与基础和岸边及混凝土建筑物（心墙基座混凝土）的接触处填料时，不允许因颗粒分离而造成粗料集中和架空现象。

9、坝料运至坝面卸料后，及时摊铺，并保持填筑面平整，每层铺料后用水准仪检查铺料厚度，超厚时及时处理。

10、过渡料填筑前，用防雨布等遮盖心墙表面，防止砂石落入钢模内。遮盖宽度超出两侧模板各30cm以上。

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