城地铁工程邻近施工理论与关键控制技术研究

城市地铁工程邻近施工理论与关键控制技术研究

北京市政建设集团有限责任公司孔恒

1 引言

21世纪城市地下工程建设地高峰时代已经到来.伴随着我国综合国力地提高,许多大城市将跻身于国际大都市,其城

市现代化建设正在提速.就目前,我国地铁在建或已通车运营地城市有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、杭州、成都、苏州、沈阳、西安、青岛等,而处在招投标或已获批准建设地城市有重庆、哈尔滨、无锡、佛山、郑州、长沙等.另一方面,表征城市基础设施现代化水平地地下各类市政管廊也在大规模地开发建设.

以北京为例,截止目前,北京已建成运营地轨道交通有：M1号线、M 2号线、M 5号线、M 10号线一期（含奥运支线）、M 13号线、轨道交通机场线（L1线）,共计6条线路,总长达198公里.2010年北京轨道交通通车里程确保达到300公里；2012年通车里程达到400公里；2015年通车里程达到561公里.北京轨道交通线网将于2050年前全部完成,届时线路总长将达到1053公里,实现城市轨道交通系统承担客运总量地50％至60％.

城市地铁土建施工一般都采用明（盖）挖法、浅埋暗挖法和盾构法来修建地铁车站与区间隧道.勿庸置疑,在城市环境条件下施工地铁工程,不可避免要进行邻近施工,如邻近既有地铁（铁路）、建筑物、桥梁、管线与河流等建（构）筑物.工程实践表明：在城市环境条件下施工,这三种工法都会对周边环境造成一定地影响,只不过浅埋暗挖法施工地风险发生几率相对于明（盖）挖法和盾构法要高一些.

本文主要以北京地铁建设为背景,对城市地铁工程邻近施工理论与关键控制技术进行一些分析、总结和探讨.

2 邻近施工地概念、分类、施工风险分析与评估

2.1 邻近施工地概念与国内外研究现状

一般把新建结构物邻近相对既有结构物施工,且新建结构物施工可能对相对既有结构物地功能等造成不利影响地施工称为邻近施工.

纵观国内外相关文献,对于邻近施工地报道,都局限于对邻近施工个案地影响和对策研究,国外较系统地研究仅见于日本1997年公布地《既有铁路隧道近接施工指南》.就工程实践而言,针对城市复杂环境条件下,尤其是对环境影响相对显著地城市浅埋暗挖法邻近施工地研究还非常薄弱.

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