亦庄新城规划(17)

北京市总体规划中重点发展的新城规划文本

（2）确立职住均衡、职住近接、同步成长的发展模式 新城的可持续发展建立在打破“有业无城”现况，实现职住均衡、职住近接、同步成长的发展模式基础之上，改变原来作为开发区以工业用地为主，缺乏生产性及生活性服务设施的单一发展模式。

（3）促成大众运输导向的城市土地利用模式(TOD)

新城的发展强化公共交通、尤其是轨道交通系统的服务和引导作用。通过以下策略，实现土地和公交整合。

①充分发挥轨道交通系统的经济性，保证“轨道交通建设运营＋沿线土地开发利用”模式的良性发展。

②轨道交通贯通各中心区和次中心区，实现用最短的时间通达新城各主要功能区。

③利用京津城际亦庄站同区域便利的交通条件，创建北京面向京津走廊的亦庄转运门户，站前规划服务北京、面向区域的大型公共中心。

（4）构建多中心的公共服务设施配置体系

新城的公共服务设施按照四个层级进行配置，包括区域级、新城级、片区级和街区级。其中区域级和新城级的配置将直接影响到新城的发展结构，规划在充分考虑各种条件的基础上，综合确定两级公共服务设施的位置及其被赋予的职能，并将其用快速轨道交通串联起来，形成以大容量的轨道交通为纽带的“Y”字形、多中心的公共设施配置架构。

（5）建立引导产业升级的廊道 新城产业的发展着重强调优化产业结构，立足以科技促进产业升级。针对现状加工经济、分厂经济特征明显，研发能力薄弱，生产性服务业发展明显滞后的特点，在规划用地布局上，沿大众运输走廊（轨道）两侧布置研发功能，在荣华路公建区布置商务、行销等功能，在滨水

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