广东省汽车维修技师(30)

（ ）58．不要在油箱无油的情况下运转燃油泵,也不要等油用光后才去加油,以免烧坏燃油泵。 （ ）59.超速断油控制可防止发动机超速运转,造成机件损坏,减小燃油消耗量减少有害物质排放。

（ ）60．减速断油控制是在利用发动机制动时,切断燃油喷射,减少燃油消耗量,促使汽车尽快减速。 （ ）61．油压调节器的作用就是根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力。

（ ）62．点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该便信号时，便切断燃油喷射。 （ ）63．ECU 通过“IGF”端口向点火器发出点火信号。

（ ）64．爆震传感器分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种。

（ ）65．电控点火装置（ESA）按控制分为开环和闭环两种，按结构分为独立火型和非独立点火型两种。

（ ）66．只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，可将蓄电池从电路中断开或拨下相应的保险丝。

（ ）67．电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封（特别是进气系统的密封性）的检验。 （ ）68．ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断后，它在发动机运行进程中储存的数据会消失。 （ ）69．日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而大众车系通常采用怠速电动机。 （ ）70．喷油器就车检查的主要方法有：电阻检查，听声检查和断缸检查。

（ ）71．在修理发动机电子控制系统时，如果没有关闭点火开关，就乱拔插头，更换蓄电池或就车充电，会产生高压电动势，从而可能损坏（ECU）。

（ ）72．丰田电喷发动机进行故障诊断时，应将诊断插头上的TE1和E1插孔短接。 （ ）73．油压调节器的作用是将高压燃油调节为低压燃油，将低压燃油调节为高压燃油 。

（ ）74．位置控制式系统是第一代电控柴油机喷油系统，它是在柴油机原用Bosch柱塞式喷油泵式喷油泵—喷油器的基础上进行改造，并加装电子控制的执行器来达到控制的目的。

（ ）75．时间控制式系统是第二代电控柴油机喷油系统。其工作原理是高速电磁阀直接控制高压的导通，一般情况下，可以制成在电磁阀关闭点，喷油即开始；电磁阀打开点，喷油即终止。

（ ）76．柴油机电控制系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成，其功能是根据送来的执行指令，调节喷油量和怠速等，从而调节些油机的运行状态。

（ ）77．喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容，ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。

（ ）78．柴油机电子控制喷油泵可分为分配式和柱塞式两面三刀种型式，分别是在传统的分配式和柱塞油泵基础上改造而成的，它的调速器和喷油提前角调节顺采用电机进行控制。

（ ）79．柴油机电控系统通过传达室感器将影响喷油量及喷油提前角的信号输入ECU经分析处理后输制指令，通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷油量和提前角。

（ ）80．日本电装公司ECD—VI电控柴油机利用溢油环位置传感器、定时器活塞位置传感器、喷提高定时精度。 （ ）81．电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制电动调速器的动作来实理的。 （ ）82．电动调速器由电动助推器、联杆机构、控制杆等部分组成。

（ ）83．丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）同传感器、ECU、执行器和机油管路等组成。

（ ）84．丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时，ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作。

（ ）85．丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）要使进气门需要提前开启时，在ECU控制下电磁阀阀芯从中间位置转达动到左羰位置，此时机油压力施加到叶轮室的左侧，导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度，使进气正时推迟。 （ ）86．执行器安装在排气凸轮轴的端部，它由驱动进气凸轮轴的器壳和与排气凸轮轴相合的叶轮等组成。

（ ）87．丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，VVT传感器损坏是故障原因之一。

（ ）88．液力变矩器安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器输入轴。 （ ）89．液力变矩器是靠机械摩擦来传递力矩，并可改变发动机转矩，实现无级变速。 （ ）90．电控自动变速器全部采用行星齿轮机构进行变速。

（ ）91．电控自动变速器除倒挡由手控制外，其他前进挡都可根据发动机工况和车速进行自动换挡。 （ ）92．泵轮和涡轮的转速差越大，变矩器增大转矩的就作用越大。 （ ）93．相同车辆装备自动变速器比装备手动变速器要省油。

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