汽车转向机构设计及仿真(毕业设计)(21)

上述两种液压动力转向系相比较，常压式的优点在于有储能器积蓄液压能，可以使用流量较小的转向油泵，而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定的转向加力能力，使汽车有可能续驶一定距离。这一点对重型汽车而言尤为重要。常流式的优点则是结构简单，油泵寿命长，漏泄较少，消耗功率也较少。因此，目前只有少数重型汽车采用常压式液压动力转向系，而常流式液压动力转向系则广泛应用于各种汽车。对于轿车而言本课题选择使用常流式液压动力转向系。 3.1.4 液压泵的选择

目前，动力转向液压泵大多数采用双作用式叶片泵。 3.2 齿轮齿条式液压动力转向机构设计

齿轮齿条式液压动力转向机构是在纯机械式齿轮齿条式转向向机构的基础上加上液动加力装置，辅助转向。

3.2.1 齿轮齿条式转向器结构分析

齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

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