关于铁路广告经营和委托一代理理论(2)

关于铁路广告经营和委托一代理理论

委托人的监督成本，即委托人激励和监督代理人以使其为自己的利益而努力的成本；(2)代理人的担保成本，即代理人用以保证不采取损害委托人利益行为的成本，以及如果出现这种行为，将给予赔偿的成本；(3)剩余损失，它是委托人因代理人代行决策而产生的一种价值损失，等于代理人决策和委托人在假定具有与代理人同等条件下自行效用最大化决策之间的差异。企业经营是一个层级制组织，这意味着层级制组织中的委托—代理关系也是分成多个层级的。但不论是那一个层级，只要存在信息的不对称和不完全，就需要解决委托代理关系的有效性问题。委托代理关系的有效性取决于两个方面：一是代理人的积极性问题，二是委托人的积极性问题。解决这些问题的思路是能拿出一套能为各关系方认同的激励机制，而这种激励机制的核心就是利益的分配方案。其方案成功与否关键在于能否激励关系方的经济行为。这就需要考察委托人和代理人所面临的目标、风险、利益和动机不尽一致时相互之间的博奕关系，并设计改善这一关系的经济机制，使代理人能更好地代表委托人的利益行动。三、委托一代理理论对铁路广告机构管理的启示1、代理人和委托人的地位和相互关系。既然那些拥有特殊信息的人被称为“代理人”，不拥有特殊信息的人被称为“委托人”，那么在辐射全国的铁路线上由于地区不同，各铁路广告经营机构所掌握的信息不一致，这就会产生不同层次的“代理人”和“委托人”。发达地区的广告机构完全可以扮演“代理人”角色，不发达地区的广告机构主要以委托人的形象出现。同理，高级层次的广告机构较多地处于“代理人”地位，低级层次的广告机构较多地处于“委托人”地位。委托人从代理人那里获得信息，当然要支付费用或分配利益。只要这种委托玳理关系双方各自利益达到最大化，就实现了企业经营目标，就有了合作可能。[!--empirenews.page--]上一页[1][2][3]下一页2、信息的不对称性和信息共享的要求。我们面临的是一个信息不对称的社会，每一个单位都不可能掌握全部信息，但为了使自己在经营中处于有利地位，这就需要我们不断地扩大信息量。对铁路广告机构来说，首先要明确信息对其经营的重要性，其次要了解自己掌握的信息是否完全，再次是要有相互沟通信息的需求，最后则是选择获取信息的方式和同意为信息的提供而支付费用或分割利益。其关键是对信息提供方的激励和信息接受方作利益让渡。作为企业经营者的各方固然有各自的经济利益，当面临各个局部的低效率利益和整体的高效率利益选择时，相信铁路各广告机构能意识到最佳的选择。3、联合行动降低代理成本。委托一代理关系是一种契约关系。由于建立契约关系的当事人双方信息不对称，因而就会产生代理成本。代理成本主要是由监督成本、担保成本和剩余损失三部份构成。这就要求契约关系相关各方认识到这些成本的存在，并且共同研究出一种经济机制，引导代理人为委托人的利益行动，从而降低代理成本。就铁路广告经营机构而言，由于互为委托代理关系，所以各方联合行动降低代理成本就成为必要。各铁路广告经营机构，如果作为委托人就要千方百计地激励，同时监督代理人为其利益服务，当然它要意识到为此付出监督成本；如果作为代理人，则会承担保证不损害委托人利益的成本和相应的赔偿成本；委托人和代理人之间还应共同采取行动缩小剩余损失。铁路广告作为一个相互关联的整体行业，应比其他行业更容易采取一致行动降低代理成本。4、应建立委托—代理关系的激励机制。委托玳理关系的有效性取决于两个方面：一是代理人的积极性，二是委托人的积极性。对前者来说，关键是如何激励和监督代理人努力工作，这意味着委托人需要制订一种激励和监督代理人的机制，以降低代理成本。对后者来说，包括选择有经营能力代理人的积极性，和对代理人的激励、监督的积极性问题。委托—代理问题的核心是激励机制的设计，即在委托人和代理人所面临的目标、风险、利益和动机不尽一致的条件下，委托人怎样设计一种激励机制，使得每个代理人即使追求各自目标，其客观效果也能达到委托人的既定目标，并且使得委托人能以最小的成本支出获取最大利益。铁路广告机构之间目前之所以各自为战，信息不沟通，其关键在于没有一套激励机制能使委托人和代理人之间都有利可图。因而共同设计出一种激励机制就是铁路广告业委托玳理关系存续的关键。四、结束语委托玳理理论告诉我们，

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