江淮冷藏车改装设计(19)

江淮冷藏车改装设计

（4）材料品种多，选用方面；

（5）最主要的是成本应尽可能的降低成本。

对以上几种货箱进行一下对比分析：整体骨架填嵌式货厢保温和隔热性能较差，不适合采用。而整体骨架硬聚氨脂喷涂式车厢，喷涂发泡空气污染比较严重，这根本不适合未来工业发展。个人认为这种货箱的结构形式随着发展将会被历史所淘汰。整体隔热层式货箱隔热、密封性能较好，生产工艺也相对简单，比较符合本次的设计要求。

下面再分析一下分片式货箱。

分片拼装硬聚氨酯注入发泡式工艺较简单；隔热和密封性也不错，其它性能也不错，但这种货箱在结构方面的要求过于烦琐，对于成批量的生产可能会碰到一些困难。对于本次设计，“三明治”板预制粘接式货箱，这种货箱是近几年来发展起来的一种新型结构，在冷藏保温汽车上得到了迅速发展和广泛的应用。其优点非常明显，容易批量生产，各种性能和本次设计要求也非常吻合，所以此次毕业设计选择这种货箱形式。

4.3隔热车厢容积及尺寸设计

4.3.1隔热车厢外轮廓尺寸设计

外轮廓尺寸应在厢式货车总体设计阶段予以确定。其中箱体长度主要由前后轴荷分配系数决定，应接近原车厢长度，以便保持原底盘性能；箱体宽度主要由底盘轮距、使用要求及法规限宽等因素决定；厢体高度由改装后的质心高度（影响汽车的行驶稳定性）决定，在满足装载容积及装卸方便的情况下，应尽量减小厢体高度，以降低质心，提高汽车行驶稳定性[1]。

综合以上条件和原车型的尺寸隔热车厢外轮廓尺寸设计为: 长×宽×高为4300×1970×2100（mm）。 4.3.2隔热车厢内框尺寸

隔热车厢的内框尺寸由装载质量、货物种类、车厢内附件共同决定。货物种类与每吨所占的体积见表(4.1)。

表4.1 蔬菜种类与每吨所占体积

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