数学 建模
４６城市交通第７卷第４期２００９年７月
个。②物业公司、商城卖场、旅店宾馆等公共场地的加盟与合作。上海物业管理的高中档小区总数约７０００余个，商城卖场、商务设施的总数２
０００
网点数可以控制在１
０００～１
５００个，基本形成租赁
０００－－４
方便的系统；目标规划应在３０００个。
综合以上分析，上海市公共自行车租赁点总规模约为３５００个，按照每个租赁点平均配置４３辆自行车计算，公共自行车需求量约为１５万辆。公共自行车系统整体规划设想见表２。
余个。③交通枢纽等关键网点开发。公共自行车系统的成功离不开轨道交通车站、公交枢纽等关键网点。按照规划，未来轨道交通车站约３００个，按照１个站点配置２个租赁点计算，约需开发网点数６００个。因此，从建设角度估算网点总数约为２
４００～３
１．２轨道交通换乘需求量
公共自行车与轨道交通换乘模式是公共自行车系统最大的发展机会。未来上海轨道交通里程将达到５００多千米，客流量在５００万人次 ｄ。１以上，轨道交通的出行比例超过４０％。公共自行车可以成为轨道交通末端的最好补充。为此，有必要对公共自行车与轨道交通的换乘需求进行预测，以估算轨道交通车站应配置的自行车数量。以下估算为市区换乘需求量。
对车站周边大量历史数据进行统计回归，建立自行车与轨道交通的换乘量回归模型ｎ】：Ｂ＝
１０４．３５２＋０．０６６９Ｐ１—２．５０８Ｐ２—０．０１２３Ｐ３—
６００个。
３）投资及回报角度。
网点布置也要根据投资及回报情况进行适当调整，在客流量大的地方增加网点密度，在客流量小的地方减少网点。基于这一考虑，初期规划
表１不同间距条件下的网点数
Ｔａｂ．１
Ｎｕｍｂｅｒｏｆｂｉｋｅｒｅｎｔａｌｓｔａｔｉｏｎｓｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔａｔｉｏｎｓｐａｃｉｎｇ
网点平均间距／ｍ
５００４００３００２００
网点数／个
ｌ２００ｌ８７５３３３３７５００
０．００１４Ｐ４＋０．０００９２９Ｐ５。式中，Ｐ１为各车站旱高峰小时进站客流量，目前轨道交通日均客流３００
表２公共自行车系统整体规划设想
Ｔａｂ．２Ｇｅｎｅｒａｌｐｌａｎｎｉｎｇｆｏｒｂｉｋｅｓｈａｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍ
项目前期后期
使用对象
年龄在２０－－４０岁，具有中低／中等收入水平，时间观念较强，有较好的经济观念，且具有一定的运动需求。使用公共自行车的主要目的是上班、上学及其他短途出行。
押金
免费方式付费方式使用费
银行信用或者其他有限信用保证方式车辆成本的５０％～８０％
年费＋阶梯收费：前ｌｈ免费，ｌｈ后按１元 ｈ。增加小时费率，最高３元 ｈ＇１
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