上海市公共自行车系统规划与实践(6)

数学 建模

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城市交通第７卷第４期２００９年７月

用的相关高新技术。

公共自行车技术系统由自行车、锁柱、网点管理模块和管理中心机房几部分组成。图２为公共自行车技术系统网络构架。

５）网点与环境和谐统一。在公共白行车网点建设理念中，网点要为周边环境作“加法”，因此，从自行车的颜色、配置、材料，到网点全天候露天设置，再到无广告的外观，都是这一理念的落实。如图３。

５．２运营管理特点

１）全天候工作系统。已经建成的公共自行车系统全部是全天候工作系统，２４小时不问断工作，标准网点都无人值守，这奠定了系统长期的成本运营优势。

２）耗能最低。由于采用集成度高、耗能低的单片机，公共自行车系统的耗能全球最低，目前标准网点的运营费用（电费＋通讯费）约５０元／月。

３）注重技术研发与技术创新。公共自行车系统在研发过程中，能将最先进的技术融入产品中，很多技术都是全球首创，例如将ＲＦＩＤ引入自行车管理、密码锁技术、专利长寿命锁具等。

４）无广告系统。上海市公共自行车系统全部网点看不见一个广告，甚至没有为广告的投放来设置遮阳站台和大型站牌。公共自行车系统依靠用户办卡收入或者政府的少量投入维持运营。无广告的原因一方面是系统运营成本低廉，另一方面是上海世博会前严格的户外广告监控制度。

参考文献：

Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ：

６结语

上海市公共自行车系统还处于起步阶段，截至２００９年６月，建设完成并投入运营的网点总数在１００个左右。公共自行车的发展已经得到政府和市民的大力支持，按照已有的网络建设规划，２００９年底将有约５００个网点投入使用，其中大部分都是政府投资建设的网点。未来。这个绿色和谐的交通系统一定会自然融入每个市民的生活。

［１】杨波霞，邓卫，胡启洲．大城市自行车交通发展

的理性引导及对策研究［Ｊ】．现代交通技术，２００６（４）：５０—５３．

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图３公共自行车系统网点与环境的和谐统一

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