重庆理工汽车设计期末考试复习资料(2)

冲块压缩到其自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。 16．转向系的力传动比ip：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在转向盘上的手力Fh之比，称为力传动比，即ip 2Fw/Fh

17．转向系的角传动比：转向盘角速度 w与同侧转向节偏转角速度 k之比，称为转向系角传动比iw0，即iw0

w

k

18．转向器角传动比：转向盘角速度 w与摇臂轴角速度 p之比，称为转向器角传动比iw，即iw

w

p

19．转向器正效率 ：功率P经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，1从转向轴输入，

(P1 P2)/P1

20．转向器逆效率 ：功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率称为逆效率， (P3 P2)/P3，式中，P2为转向器中的摩擦功率，P3为作用在转向摇臂轴上的功率。21．制动器效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(M /R)与输入力F0之比，即K

M F0R

22．制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩，称为制动器效能 23．钢板弹簧满载弧高fa面与两端（不包括卷耳孔半径）连线间的最大高度差。

（此图谨供助记，不用画）

24．钢板弹簧总成在自由状态下的弧高H0：夹紧前，其主片上表面与两端（不包括卷耳孔半径）连线间的最大高度差

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