重庆理工汽车设计期末考试复习资料(9)

2）非独立悬架

优点：结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。

缺点：钢板弹簧刚度较大，汽车平顺性较差；簧下质量大；在不平路面上行驶时，左、右车轮相互影响，并使车轴和车身倾斜；两侧车轮不同步跳动时前轮易摆振；前轮跳动时悬架易与转向传动机构产生运动干涉；当汽车行驶在不平路面上时，不仅车轮外倾角变化，还会产生不利的轴转向特性；车轴上方要求有与弹簧行程相适应的空间。

36.前后悬架的静挠度应如何选取才是正确的？弹性元件的静挠度与悬架的静挠度是否相同？

1）前、后悬架的静挠度可用下式表示： fc1 m1g/c1 fc2 m2g/c2

在选取前、后悬架的静挠度值fc1和fc2时，应当使之接近，并希望后悬架的静挠度fc2比前悬架的静挠度fc1小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。

2）不同

37.影响选取钢板弹簧长度L的因素有哪些？

增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力，提高使用寿命；降低弹簧刚度，改善汽车行驶平顺性；在垂直刚度给的条件下，又能明显增加钢板弹簧上的纵向角刚度，减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形；但会在汽车布置时产生困难。

38.对钢板弹簧进行强度验算时,计算载荷如何确定？画出受力图。 1）分两种情况：

a.紧急制动时，前钢板弹簧承受的载荷最大，在其后半段出现的最大应力 max为

max [G1m'1l2(l1 c)]/[(l1 l2)W0]

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