丰田A43D自动变速器原理(22)

3—4换档阀的结构如图1-2-9中的A所示，其顶部设置了一个3档闭锁阀，在3档闭锁阀的阀口1油路中，连接者一个常闭型的电磁阀（不通电时阀门关闭），叫超速档电磁阀（O/D电磁阀），按下超速档主开关（O/D主开关），电磁阀线圈通电，电磁阀内的阀门打开而泄油，阀口1无油压。由于3档闭锁阀和3—4换档阀共用一个弹簧，弹簧的弹力将3—4换档阀的柱塞推向底部，将3档闭锁阀推向顶部（如图中A

图）。

A B C

图1-2-9 3—4换档阀的结构

3—4换档阀的柱塞上有4个阀塞，控制着相应油路。节气门油压经阀口1加在阀塞1的上侧，其作用力使柱塞下移。车速油压加在阀塞4的上下两侧和阀塞3，其作用力使柱塞上移。

①在3档或2档、1档时，节气门油压和弹簧的作用力大于车速油压的作用力，使3—4换档阀的柱塞停在底部，如图1-2-9中的A所示，阀口4与阀口3相通，超速离合器C0接合，超速挡行星齿轮组的传动比为1:1，变速器处于3档或2档、1档。

②在3档时，随着车速的增加，或节气门开度的减小，车速油压的作用力大于节气门油压和弹簧的作用力，柱塞则上移到顶部，如图1-2-9中的B所示，阀口4与阀口5相通，主油压经此送至超速制动器B0，B0制动。此时，B0、C1、C2、B2起作用，变速器升入4档。 车速油压作用于3—4换档阀的情况与2—3换档阀的情况相同，同理可以防止在换档过程中出现频繁换档。

③不按下超速档主开关时，触点断开，电磁阀线圈断电，如图1-2-9中的C所示，电磁阀关闭而不泄油，阀口1加油压，柱塞下移并压缩弹簧，将3—4换档阀的柱塞压到底部，再大的车速油压也不能将柱塞推到顶部，变速器就闭锁在3档，不能升到4档。

车上的实际电路如图1-2-10所示，（A）图是按下O/D主开关，O/D继电器线圈和O/

D OFF指示灯断电，继电器的常闭触点接通，电磁阀通电而泄油。（B）图是不按下O/D

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